臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>4346 匿名さん

ありがとう！

まさか、湾岸地下鉄が大逆転で決まるとは。こりゃ驚いた。

>>4346-4348
未確認情報、飛ばしネタにも関わらず、最近断定口調が目立つな。
少しはオブラートに包めよｗ
それだけ販売業者も追い込まれてんだろうけど・・・

都が設立した基金の対象となっているのが、
>>4349の5路線＋蒲蒲線。
これは国交省の交政審の定めた優先6路線とも一致する。

逆に言えば、この対象に漏れた湾岸地下鉄や都心直結線などは15年後の次期国交省答申までは動きが取れないと思われる。

>>4351 匿名さん

都心直結線は羽田アクセス線と競合していて、羽田アクセス線が整備されるみたいだから潰れたのでは？

都心直結線は京成が乗り気でなく、都も浅草線との競合を懸念する等、当事者に盛り上がりが見られないようですね。

国交省は毎年調査費を億円単位で計上していますが。

都心直結線の東京駅はTXや湾岸地下鉄の東京駅にもなるのかな

>>4354 匿名さん
新東京駅かも。TXが延伸して、さらに延びて湾岸まで行ったらすごいね。

これだけ同じポンチ絵を使って、死にもの狂いで煽られると、たいていの人はヤバイ場所だと気づくよ。
素直に煽りに乗っちゃうのは、純朴な田舎から出てきた人。

21世紀初めの頃だったら、湾岸地下鉄も実現していたかもしれない。
今となっては、コスト負担を軽減する為、BRTにするしかないのが残念だ。

湾岸はBRTで十分利便性は維持されるでしょ。
あんだけ都心までの距離で持ち上げてるのだから、わざわざ穴掘る必要ないでしょ。

混雑解決

小池都知事「テレワーク導入企業を35％目標に」
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000132406.html

あれ？
2階建て地下鉄はどうしたの？

>>4363 匿名さん

乗客の自主性に任せます

>>4337
亀戸～新木場間のLRT整備構想

　そんなん話題にする価値なし。。。

江東区　区長への手紙（区へのご意見）

東京メトロ8号線延伸の件
【ご意見】
ネット上では豊洲～東陽町間に設置する予定の中間駅の設置場所が検討中とのことですが、江東区としましても建設費を負担するようですが、中間駅の場所をＪＲ京葉線潮見駅と接続する形にした方が東京メトロ東西線の混雑緩和にも繋がるでしょうし、駅が出来ることで潮見駅近辺の活性化にも繋がっていくように思われますので、是非とも駅の設置場所が決まってないのでありましたら、要望として出したいと思いますので、ご検討よろしくお願いします。
【回答】
さて、豊洲～東陽町間の中間駅の位置についてですが、区は、鉄道交通不便地域の解消を主眼に、施工性、整備費用等も考慮し、複数のルート・駅位置を検討してまいりましたが、未だ確定した事項はございません。引続き関係者を交え、多角的な視点から整備計画案を精査してまいります。

>>4368 匿名さん

そのゴミの島が欲しくて、足立区がゴネてるんだよなー。
時代は湾岸ですわ

>>4370 住民板ユーザーさん1さん

地下鉄の入り口ってどこ？
BRTの乗り場っぽいのはある。

1枚目の画像を拡大してみるとメトロの入り口そのものですね。
清水建設程の企業が遊び心だけでこんなイメージと記事を公表するかは疑問ですね。

>>4374 口コミ知りたいさん

いや。あの会社固いでしょう。
担当者が遊び心で作ったイメージをそのまま公表できる位に企業としても余裕が出て来たのかね。

清水が新線設置の決定権者なら良いんだけどねえ。

最初の画像のせいでミミズ・ドリームに見えた

>>4373 匿名さん
あのさ、ビルの建設イメージ図なんだけど。
まわりの風景はただのおまけ。
そこに地下鉄の入り口っぽいものがあったとして、それで計画が進行中とか、アタマおかしいんじゃないの？

進行中？誰も言ってません

築地のからみって意味不明。築地は現在でも十分な交通の便があるし、BRTも加わるから新線とか不要です。

築地？意味わかんないんだけど。
築地は日比谷線、大江戸線、有楽町線の3路線があるからこれ以上の新線は必要ない。

>>4387
だからそれは、湾岸地下鉄を万々が一つくろうということになっても困らないように、路線や駅を作るスペースを確保しておこう、というだけの話だよ。

なんでも自分の都合のいいように拡大解釈するのが得意なんですよ、埋立地の人は。

>>4389 匿名さん

埋立地の人だけど湾岸地下鉄はないだろうな。まだ豊住線のほうが実現性はある。

奇しくも双方とも年度内にほぼ結論が出る。楽しみ。結果よりマンコミの反応が。

築地再開発：都は今年度末をめどに再開発の具体的な方針を策定する。https://www.jiji.com/sp/article?k=2018052100499&g=pol

豊住線：都が事業の枠組みを決めるめどを「今年度中」と表明した。https://r.nikkei.com/article/DGKKZO33008550U8A710C1EA4000

関係ないけどマンコミ内は関係付けて騒ぐから

＞本日、東京都知事より、豊洲市場が「安全･安心な市場」として広く発信するとの表明があったことは、東京都知事が、専門家会議の結果を踏まえ、市場開設者としての責任において、豊洲市場の安全性を広く表明したものとして受け止めるものです。さらに、本区としては、都による今後の管理について、確実に実施していくことを求めてまいります。
＞また、都に対して、賑わいの場の整備や交通対策など、その他約束事項に関する進展状況や、目前に迫った市場移転にあたっての諸課題について、引き続き適時適切に本区と協議・報告することを求めてまいります。

東京都知事による豊洲市場の「安全・安心な市場」としての発信を受けて江東区長コメント（7月31日）
http://www.city.koto.lg.jp/011502/kuse/koho/houdou/h30/h3007/300731toy...

＞東京メトロが打ち出しているさまざまな対策によって、激しい混雑がどこまで緩和されるのか、今後の推移が注目されます。

東京メトロ東西線、なぜ混むのか？　混雑率199％で1位　改善への「あの手この手」とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180803-00010000-norimono-bus_all&...

>>4393 匿名さん
無理やり関係づけてます。
セールストークに使いたいからなんですね。

ゆりかもめが新橋まで繋がったらBRTいらないですね！
大江戸線勝どきの混雑緩和にもなるし、時間の問題かもね。
実際に現在の終点である豊洲では、晴海の方にカーブして起動が終わっています！

これです！！！

地下鉄とかはBRTが満杯になったら考えればいいからね。

4399の写真が何年前なのか気になる

手前の男の子が寂しそうなのも気になるな

ゆりかもめ延伸は、今回の国交省答申に候補テーマとしてすら出されなかったから、もう可能性は無さそう。
BRTに取って代わられたという事かな。

BRT、豊住線は望みあるけど、湾岸地下鉄とゆりかもめはないよ。

湾岸地下鉄ができると絶叫してるのは一名のキチガイだけですよ。

>>4407 通りがかりさん

こないって。
豊住決定して、他が次のステップに移らないと絶対こない。

>>4408 匿名さん
現に、BRTは京成バスとの新会社設立も未だされてないし、五輪で弾みがつくはずが、小池が五輪後とか言って環状2号線も含めたら計画がめちゃくちゃに。そのまま自然になくなっていくかな。

そうなると、ゆりかもめの延伸に目が向くのは自然ですよ。

>>4409 通りがかりさん

なんの目？
あなた個人の目が向いたところで何も変わらない。

>>4411 匿名さん
だからこそ、ゆりかもめの延伸が再注目されてくると思います。何せ、豊洲駅でカーブして軌道が終わってるいのが不自然ですよね。やはり、ループしないとゆりかもめのよさも半減です。

BRTは計画対比遅延しているけど、ステーションの設計を発注していたりと着実に進んでいるよ。

BRTも小池のせいで凍結されたのだから、地下鉄なんて。。

ゆりかもめの延伸を現実問題として考えていくしかないですね。

最近は地下鉄にご執心のようです。

清水にも情報伝わってる

地下鉄の入り口っぽいものが。。。

地下鉄のロゴも入ってる

>>4416 匿名さん
ゆりかもめ延伸って区や地元は反対してるって見たけど、そうなるとまったく現実的ではないような。。
あなたの妄想を書き散らすのはやめた方がよいですよ。

>>4417 匿名さん
コレはBRTと羽田空港アクセス線のイメージだと思う。

>>4421 匿名さん
ソースはありますか？

BRTは五輪に間に合わせる形で整備。環状2号線の地下トンネルに合わせる形で渋滞知らずの専用レーンでの自動運転を視野に入れていたのに、小池の自分ファースト、選挙ファーストのせいで頓挫。凍結へ。

となると、区も住民もBRTは厳しいとわかるでしょ。
そうなるとゆりかもめの延伸が現実的かと。

>>4423 匿名さん
なんでやねん 笑
恥ずかしいからやめてくれ。

>>4425 匿名さん

そうなんですけど、小池のせいでBRTが空前の灯火となっておるので。。。

BRT頓挫なら都バスになるでしょう。風前の灯火ですね。でも確かに小池さんのおかげで空前の展開ですよね。

>>4427 匿名さん

そうなんですよ。
だから、都バスにならないためにも「ゆりかもめ延伸」だと思います！！！

BRTが頓挫した以上、ゆりかもめ延伸を反対する人はいないと思います。

環状2号線の地下トンネルを五輪前に開通させて、BRT専用レーンとして、信号制御も行いながら渋滞知らずです選手村と新国立競技場とを結ぶ。これが当初の都の計画。

小池のせいで、環状2号線の地下トンネルが五輪前に間に合わなくなった以上、BRTの存在意義が薄まります。

東京都や中央区はBRTの自動運転を五輪で世界に発信しようとしていたのでね。

>>4430 通りがかりさん
BRTの自動運転を五輪で披露する計画は変わっていないのでは？
専用レーンかなくても自動運転はできますよ。

すみません、オリンピック前ににBRTを走行させたかったのは聞いていますが、その時点で自動運転にするなんて聞いていません。
あの未来図みたいな資料は、学者さんの想像でしょ？学生にバスのデザインとかさせて。

都バスって、燃料電池車も導入されていて、水素で動く。

>>4435 匿名さん
晴海に住んでるけど、都バスでいいかなーという感じ。そんなに困ってないので。

2016年8月、就任1ヶ月の小池が2か月後に迫った豊洲市場移転延期を表明。

リオ五輪から帰国後に組織委員会が小池に
「延期期間をなるべく短くして早目に豊洲へ移転しないと大変なことになる。築地市場を解体しないと環状2号線の地下トンネル工事を始められず、2020年に間に合わない。環状2号線が使い物にならないと五輪の輸送計画が成り立たない。何かお考えはあるのか？」と伝える。

小池はそれを知ってて、2年も時間を無駄にした。

地下トンネルが開通していたら、今頃はBRTも動いていたはず。。

>>4439 匿名さん

情報ありがとうと言いたいところだが、ツイッターのurlなんてh抜きする意味もないからやめれ。めんどくさい。

>>4439 匿名さん

BRTの記述はないですね。

やはり統括なのか。。

>>4439 匿名さん
BRTの記述はないですね。

やはり「凍結」なのか。。

>>4433 匿名さん
ルートが固定なのでレペル5の必要はなく、レベル4で運行可能ですよ。
限定ルートでのレベル4は現時点でも問題ありません。

東京は地下鉄に舵を切るって事かな。。。