広告を掲載
- 検討スレ
- 住民スレ
- 物件概要
- 地図
- 価格スレ
- 価格表販売
- 見学記
物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
-
17327
匿名さん
市場前から有明に行くのではなく、東雲案が出てくるってことだな?
-
17328
匿名さん
なるほど。
晴海終点もあり得るのかな?
BRT車庫の地下に臨海地下鉄の車両基地作るとか。
-
17329
匿名さん
ゆりかもめはいい乗り物なんだよな。
でも新橋から芝浦埠頭だのどうでもいいところをグルグルまわっていくのがだるい。
新橋か銀座勝どき晴海市場前へ、台場からは芝浦港南品川に言っておけばよかったのに。
臨海地下鉄を考えるとその前にゆりかもめを活用できないかといつも思い至ってしまう。
-
17330
匿名さん
>>17316 匿名さん
ガーデンはその位置付けがいいよね。
台場とのキャラはきちんと分けたほうがいい。
中心となるガーデンから水辺まで遠いから台場みたいにはできない。
ハコモノとマンション住人にも寄り添った施設にするのが良さそう。
-
17331
匿名さん
有明ガーデンのために地下鉄を作るわけではないから、豊洲のららぽーとと同じく近隣住民がたまに来るぐらいでいいよ。
それよりビッグサイトに行きやすくなると嬉しいね。
地方からの客も多いから、東京駅も八重洲側の方がいいね。
-
17332
匿名さん
臨海地下鉄はメトロセブン、エイトライナー並みにできないと思っているけど、仮にできたとして有明ガーデンではなく国際展示場へ行くでしょう。
「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」を掲げているのにビッグサイト直結ではなく有明ガーデンはありえないよね。
それとも有明ガーデン駅直結派は国際展示場の手前に有明ガーデン直結の駅ができると思っていると思っているの?
-
17333
匿名さん
>>17332 匿名さん
多分、国際展示場から長い地下道作って直結と言いたいんだと思う。
-
17334
匿名さん
-
17335
匿名さん
ビックサイトは建ってもう25年。臨海地下鉄が出来る2040年代には約50年になる。
そこに地下鉄持ってくるって有り得るの?
-
17336
匿名さん
>>17335 匿名さん
ごもっとも!
なのでメトロセブン、エイトライナー並みの案件と思ってる
-
-
17337
匿名さん
>>17335
ビッグサイトに建築年数なんて関係ないよ。
展示場としてのキャパシティの問題で、あそこでないと出来ないイベントがあるから。
老朽化したらリニューアルするでしょう。
ビッグサイトでなければ、幕張メッセまで行かないといけない。
あんな不便なところでも使われてるのはそれが理由。
-
17338
匿名さん
-
17339
匿名さん
ディズニーリゾートラインみたいに、ゆりかもめは島内を環状線で回ってるだけで良かったな。
-
17340
匿名さん
>>17337 匿名さん
晴海も老朽化で壊したから、いずれ幕張や有明もそうなるでしょ。海の森に新しい展示場作ればいいのに。
で、ビックサイト跡地は臨海地下鉄の車両基地にすればバッチリじゃん!
-
17341
匿名さん
>>17340 匿名さん
展示場を海の森に移転するなら、臨海地下鉄を建設した上で海の森まで伸ばすのが絶対条件になるな。
-
17342
匿名さん
晴海は老朽化もあるけど、アクセスが悪すぎて雨天だとイベント中止などの問題もあったみたい。
車両基地は、TXの守谷を増設すると思うよ。
土地の価格が段違いに安いので。
-
17343
匿名さん
>>17337 匿名さん
ニューヨークのジェイコブジャビッツも30年ぐらいで改築してるしね。成熟した都市にスクラップアンドビルドは似合わない。今ある資産の価値をいかに高めていくかが大事。
-
17344
匿名さん
-
17345
匿名さん
>>17343 匿名さん
それを言ったら日本橋や京橋、虎ノ門、渋谷の再開発はどうんだよ?
あれは全部銀座線だからか?
場末の埋め立て地はもったいねーってか?
-
17346
匿名さん
>>17345
そこら辺の再開発は、概ねですが土地の利用の効率化ですね。
極端にわかりやすく言うと、一軒家地帯を取り壊して高層ビルを立てる。
それでなくても、小さなビル群を壊して大きいビルを立てる。
ビッグサイトでそれが必要ならリニューアルしてもっと高い施設を立てればいいよ。
ビッグサイトを移転するメリットがないのよ。
そもそもあんなところに出来た理由は、土地単価の問題で、あそこの当時の取得時より安い単価のところを探さなければならない。
かつ、新しく立てると減価償却が発生する。
なら、確実に建物を活かして補強工事が最善でしよ。
-
17347
匿名さん
>>17346 匿名さん
都市博のために作ったんだよ。そもそも東京都の土地だから土地単価とか取得費とか関係ないっしょ。
-
17348
匿名さん
ちなみにビッグサイトはかなり優良企業だね。
昨年の決算が利益18億に対して、コロナ禍の今年は赤字で2億5千万、よく留まったね。
利益剰余金も550億あるから、移転もあるかもね。
安く買ったあの土地を売って、森の海の森が買い手がなかったらそこに移転すると儲かるね。
だけど、都や国が止めるかな。
半分民営ではないから。
-
17349
匿名さん
-
17350
匿名さん
あ、ビッグサイトね。
東京都の土地から株式会社になったので、取得費用は発生するよ。
都営なら違うけどね。
だからより安く買えたよ。
-
17351
匿名さん
東京都が、貸してるなら賃借料。
なら、より安く借りれるならありえるよ。
-
-
17352
匿名さん
みんなは何でそんなに臨海地下鉄でビックサイトに人を送り込みたいの?
ゆりかもめやりんかい線があるのに。
国際展示場周辺はもうほぼ開発され尽くして、
残るのはテレビ朝日とコナミぐらいでしょ?
だったらIR予定しているお台場のほうがいいと思うんだが?
-
17353
匿名さん
送り込みたいんじゃなくて、いま出てるルート案が国際展示場だからでしょ。
-
17354
職人さん
東京湾臨海部に企業を誘致するビジネスモデルは、過去のものだよ。
容積率アップが昔より遥かに自在になったから、もう、内陸でいいんだよ。
海へ向かって、地下鉄でGO!?
BRTの次は、湾岸エリア専用レンタル電動ボードでも普及させたら?
ま、答申委員には、鉄道以外のものを提案する力も無いか。
-
17355
マンション検討中さん
>>17344 匿名さん
海の森は汚染されまくってるゴミの島。
そんなところに地下鉄を通す必要なし。
-
17356
マンション検討中さん
>>17318 匿名さん
その計画は潰れてますよ。
いつも掛け声だけでなんにも実現しないのが有明ですから。
-
17357
マンション検討中さん
-
17358
マンション検討中さん
>>17331 匿名さん
ビックサイトはゆりかもめとりんかい線でアクセスできてるから、ムダな金をかけて地下鉄を敷く必要はどこにもないけど。
-
17359
匿名さん
東京都は、臨海地下鉄で東京駅から国際展示場まで来たあと、りんかい線やゆりかもめに乗り換えてお台場やIRなど開発地域へ移動してもらいたいのかな?
-
17360
匿名さん
>>17359 匿名さん
逆も含めてそういうことでしょうね。IRのMICEと国際展示場の連携もしたいだろうね。
-
17361
マンション検討中さん
>>17352 匿名さん
有明や晴海の人口では地下鉄は必要ないという結論が簡単に出るから、ビックサイトに客を送るためという大義名分が欲しいんだろ。
-
-
17362
匿名さん
築地跡地とフラッグ商業に30万人/日が訪れますよ
-
-
17363
匿名さん
>>17361 マンション検討中さん
今の構想は国際展示場だけど、それが最適解なのかな?
ESGプロジェクトの一つとしてやる事業なら、
そのプロジェクトの肝になる場所へ敷いたほうがいいと思うんだけど。
国際展示場へのルートは金の無駄遣いになるような気がしてしまう。
-
17364
匿名さん
ここまでの話をまとめると、市場前からIR台場へのルートの意見の方が多そうですね。
-
17365
匿名さん
>>17362 匿名さん
1日30万ってどれぐらいなんだろ?
今時点で1日30万人来る場所って何処か知ってる人いる?
市場があった頃の築地って、1日あたりどれぐらいの人が来てたんだろうか?
あの頃より人が来るってことなのだろうか?
晴海の商業施設に来るのは30万人のうち1万人いけばいいほうじゃない?
-
17366
匿名さん
MICE施設だの、展示会だの、もう成り立たなくなってるからな。
VRやDX、コロナ後、考え方を変えた国家だけが勝ち残る。
-
17367
匿名さん
>>17366
VRやDXでどう勝ち残るんだ?
具体的に教えてくれ。
それっぽい言葉を言ってるだけにすぎないね。
-
17368
匿名さん
>>17364 匿名さん
定期的にこの書き込みありますね。
ほとんど賛同されずスルーされてるけど。
-
17369
職人さん
>>17362 匿名さん
私はあんまり頭が良くないので、この数字と単位の読み方がよく分からないです・・・。
りんかい線とゆりかもめに記載の単位「千人キロ/km 日」って、どういう意味なのでしょうか?
1日のあたり計15万8千人/kmで、TXは11万5千人/kmってことですか?
1kmあたりの乗客数ってことですかね?
そうだとして、
地下鉄新線の需要が152万3千人から371万4千人/日って、
どうやって推計したんだろう?
築地再開発に30万人来るとしても、
大江戸線や日比谷線、有楽町線、浅草線で来る人もいますよね?
ごめんなさい、よく分からないです・・・。
-
17370
匿名さん
>>17368 匿名さん
ここ見てるの、ほとんど有明ガーデン近くのマンションの人なんじゃない?
-
17371
匿名さん
>>17369
需要予測の内訳は詳しく記載されていないからわからないが、15万8千人/kmってそこまで高くないじゃない。
TXは守谷からつくばまでの人が少ない区間も含んだ平均だから、北千住から秋葉原と考えれば15万から20万はあるんじゃないかな。
-
-
17372
マンション検討中さん
>>17362 匿名さん
なんの変哲もない団地の商業施設に東京中から殿舎に乗って買い物に来るの?
バカげてると思わない?そんなことあるわけないじゃん。
-
17373
マンション検討中さん
-
17374
職人さん
>>17371 匿名さん
コメントありがとうございます。
やはり平均値ですよね。
であれば、あまり参考情報にならないのではないかと思いました。
築地の再開発や晴海商業施設ってもう内容決まってないですよね?
決まってないのに30万人/日ってどうやって出したんだろう?
「など」、って書いてあるから、築地と晴海以外の需要人数を加えて、
築地と晴海の需要は30万人/日ですよ、
って誤魔化すための数字のマジックなのでしょうか。
-
17375
匿名さん
>>17366
コロナ後って言うけど、既に最近は電車結構混んでるよ。
コロナ前より少し少ないくらい程度で。
これでワクチンと治療薬が出来れば、ほぼ戻るんじゃない。
あと、インド株って感染力が強い分重症化率は低いという話もあるし。
-
17376
匿名さん
>>17372 マンション検討中さん
フラッグはほんの一部でほとんど築地ってことだと思う。
同じエリアの物件(大規模順)
新着物件