東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<18>」についてご紹介しています。
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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2024-05-27 22:14:45
【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画<18>

  1. 6677 居住者

    >>6675
    工事の難易度、費用が高くなることの費用対効果から、
    今回の形になったのでしょう。主体は京急ではなく東京都ですから。
    あと、実際にはS字から普通のカーブに近い形になると資料からは読み取れました。

    説明会でも発言がありましたが、既存の線路の西側に高架を作ることは、
    第一京浜との兼ね合いで難しいようです。
    よって、東側に高架を作ることが必須となります。
    その場合、S字解消には、北品川から見ると、
    1.既存の線路を越える
    2.八ツ山アンダーパスの上とその側道2本を越える
    3.JRの既存の線路を越える(これが一番大変そう)
    4.八ツ山橋を越える
    ことになります。
    現状案だと4だけを実施すれば良いことが理由かと思います。
    あと、用地買収が揉めそうな北品川駅の駅前広場は、
    品川区の事業となり、今回の事業とは同期しつつも、別に進むと思います。

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