東京サウスゲート計画＜18＞

>>43189 匿名さん

食肉市場周辺は知りませんが、港区のホームページで紹介されているのは
港南四丁目の緑水公園はカラスではなくカワセミですね。
https://www.city.minato.tokyo.jp/ryokukasuishin/tayousei/symbol/symbol...

>>43190 匿名さん

港南口でホームレスなど見たこと無いですな。過去にはいたんでしょうかね。
ホームレスは残飯が出るところにしかいないでしょうから、港南口は暮らし
にくいでしょうね。

港南口は今もホームレスの方多いですよ。不思議なことに高輪口にはいない。（たぶん食べ物を手に入れやすいのが港南口だから）

港南口のデッキでビッグイシュー配ってる人もいるよね。

>>43211 匿名さん
品川の資産価値上昇が、気にくわないのですね。わかりますよ、その悔しい気持ち。

>>43216 匿名さん

しかし、臭いとか飛行機の音とか次から次へと必死に考えてるんだろうな。
そのどれもが嘘っぱちだったり全く問題ないレベルなのは自分の分かってるのに
何回もそれしか書かないのはよっぽど煽りネタに困ってるんだろう。

挙句の果てにここ何年も見たことさえないホームレスですか。。。
どうせ必死にネット検索して、かなり前にホームレスがいたことがあるという
情報を見つけたんだろうが、、、やれやれ。

確かに港南口のバスターミナルのとことか夜間ホームレス多いですね。

>>43218 匿名さん

かなり昔の写真だな。

>>43218 匿名さん

かなり多いならGoogleストビューにも出てくるだろう。必死に昔の写真探してご苦労様。

昔よりは減ったけどまだ結構いるんじゃない？

>>43217 匿名さん
飛行機騒音は最近明らかに増えてますよ。直下にあたる港南口が特に悲惨。

>>43216 匿名さん

芝浦アイランド

>>43221 匿名さん
>>43222 匿名さん

品川の資産価値上昇が、どうしても許せないのですね。わかりますよ。その悔しい気持ち…。

>>43224 匿名さん
あれ？
確か豊洲の方が港南より地価が上がってたよね。

>>43225 匿名さん

ガセ情報でもつかまされたのでしょうね。
でも、なぜサウスゲートスレで豊洲の地価を話題に？？

豊洲は湾岸エリア再開発のお手本だからでは？

そうか。
でもお手本にしては、拾うところなさすぎだろ。

>>43222 匿名さん

あなたはそうやって騒いでると心が落ち着くんですか？
でも、今後の開発目白押しのサウスゲートエリアに住んでいると
そうやって書き込んでるのは「相当後悔しているんだなあ」
というようにしか見ないし、事実と全く異なる書き込みは
嫌がらせにさえなっていなくて嘲笑の対象にしかならないので
無意味ですよ　　

>>43228 匿名さん
港南の現況と比べたら拾うところしかないんじゃないか？

>>43229 匿名さん
どうかなぁ。もともと立地が悪いから車両基地だったサウスゲートを再開発したところで、立地が悪いのは変わらないからね。人通りもないし、周辺地域との接続性も悪い。失敗再開発のなった天王洲アイルの二の舞になりそうな悪寒。

下水処理場と食肉市場があったから発展してこなかったというのはあるよね。

>>43225 匿名さん
＞確か豊洲の方が港南より地価が上がってたよね。

調べてあげましたよ。確かに令和4年はそうですが、3か年の累計ではどうでしょう？
令和2年は港南が1位になりましたが、その年の豊洲は598位です。3年間の上昇率を
掛け算すると、上昇率に2倍の開きがついていますね。

港南　　　＋２１．４％
豊洲　　　＋１０．９％
　

>>43231 匿名さん

まあどうなるか楽しみに見ると良いね。
そういう書き込みが過去一度も当たったためしがないわけなので
こちらとしても楽しみです。

サウスゲート計画の初期は下水処理場や食肉市場も移転すると言われてたけど全然実現してないよね。

>>43233 匿名さん
パークシティ豊洲とワールドシティタワーズの騰落率を比較するとパークシティ豊洲の方が高かったはず。

>>43232 匿名さん

これが発展してない状態なら豊洲、有明はどうなるんだい？

>>43235 匿名さん

そのようなことは最初から全く語られておりません。これまでの開発資料を
すべて出しますので、いったいどこに言われていたのかお示しくださいね。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>43235 匿名さん
計画の初期って、いつ？？

>>43236 匿名さん

ここはサウスゲートスレなので豊洲はどうであれスレ違い。
どうでもいいわ。こちらは豊洲のスレに何が書かれていても
あなたのように興味のない豊洲のスレを荒らしませんので
豊洲のスレで思いっきりドヤってください。

全く恩恵がない　
羽田線越えた港南だけが興奮してるだけやん

なんか　可哀想

>>43236 匿名さん
ここのスレの人たちに、パークシティ豊洲を買って欲しいのか？？

>>43239 匿名さん

>>43235ではありませんが「サウスゲート」という文言が初めて
登場したのはこちら。2005年です。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

>>43226 匿名さん
山手線スレに粘着してたインチキ不動産の捏造情報に騙されたんだよ、そのアホ

そもそも豊洲なんて郊外僻地は山手線に全く関係ない。場違いなところに何しにきてんだ？

>>43242 匿名さん
いや港南も豊洲みたいな美しい街になってほしいだけですよ。

>>43233 匿名さん

なんで公示地価使うの？
すべての道路に付いてる相続税路線価使えば良いでしょう。相続税路線価は公示地価のおおよそ8割と決まってるのだからさ(笑)

>>43227 さん

オマエ本当にマヌケだなｗ
そんな脳天気な事言ってるから暴落沈没島を掴むんだろ。いい加減学習しろ。今更手遅れだがｗ

×　豊洲は湾岸エリア再開発のお手本
○　豊洲は江東僻地エリアを情弱アホに売逃げするお手本

>>43247 匿名さん
うーん。どう考えても港南よりは豊洲の方が環境良いと思うのだかも。港南は嫌悪施設が多すぎじゃない？

だかも→だけど、でした。

>>43245 匿名さん
なんで？？

>>43248 匿名さん
豊洲物件、買って欲しいのか？？

>>43248 匿名さん

なにがうーん。だ
＞どう考えても港南よりは豊洲の方が環境良いと思うのだかも。港南は嫌悪施設が多すぎじゃない？

豊洲の環境が良ければ首長がこんな会見するわけないだろ？
オマエクラスのバカにもわかるように釈明してみろｗ

>>43248 匿名さん

なにがうーん。だ

環境が良ければ豊洲の人気がこんなにもボーラクするわけないだろ？オマエクラスのバカにもわかるように説明してみろｗ

下水放流問題は五輪を機会に改善を進めてほしいと思いますよ。

次のオリンピックのパリでもセーヌ川の＊＊汚水問題があります。ただ十数年かけてかなり改善されてきたようです。港南はパリとは逆に10年前に＊＊放流口を新設したくらいですから、先進国の中で一番汚い運河かもしれません。

>>43248 匿名さん

芝浦アイランド

>>43255 匿名さん

＊＊に毎回単純反応するトヨスン

>>43255 匿名さん

芝浦アイランド