東京サウスゲート計画＜18＞

港南天王洲のあたりは豊洲や有明と比べると未開拓なんだよね。トラックも多いしまだまだ再開発の余地が大きい。

芝浦アイランド

>>42949 匿名さん

メシウマー

私の周り、サウスゲートのこと誰も話題にしない。期待値が本当に低いんだと思う。

そういえば昔は食肉市場が移転するという話も出ていましたよね。

>>42954 匿名さん
豊洲の人には関係ない話題ですね

品川駅の海側も豊洲みたいな洗練された街並みになってほしいです。

>>42954 匿名さん
あなたの周りは、全員アホだった…というオチか！？

東京メトロ南北線の白金高輪～品川延伸。品川駅(仮)は国道15号の地下にホームを新設。白金台駅と高輪台駅の近くを通るが、途中駅は設けない「既存路線と地中の深さが異なり、乗り換えの利便性が悪いため」

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC091EU0Z00C22A6000000/　

なんかスレ趣旨と違う話が続いているので最近の資料のリンク集貼っておきます。

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

>>42922 匿名さん

そういうことですね。いよいよ高輪ゲートウェイで建物の建築が始まるようです。
楽しみですね。地図にもグローバルゲートウェイ品川と書かれていたりしますね。

品川駅改良工事＆北口新設工事
新改札などが設置され高輪ゲートウェイ方面まで整備される予定。　

上部構築物が品川駅のホームを覆い隠し始めた。
最終的にはホームは完全に地下ホームのようになる。

その2　　

その3

品川グースの解体が進んでます。恐らく上部から順に
崩していく工法。被いの内側ではすでに高さは半分程度に
なっていると思われる。

東京メトロ南北線の品川～白金高輪延伸計画のルート決定！

白金高輪駅から目黒通りを抜け、白金台駅まで進み、南に方向転換して環状４号線を通り、国道１５号から品川駅に接続する計画！

環4など直下に新線/東京メトロ南北線(品川~白金高輪) | 建設通信新聞Digital

https://www.kensetsunews.com/archives/702696

「品川駅仮開業150年記念企画★今しか見られない！！品川駅未来体感ツアー～大規模開発工事の裏側から品川駅の未来を感じてみませんか～」で見学した旧連絡地下通路。

とっくに破却されたと思っていたのに、幼児期に母親に手をひかれて通った懐かしい品川駅の地下通路が廃止当時のまま残っていました。いまはダクトなどの配管を通すスペースになっています。懐かしさに思わず感極まりそうになりました。

地下物流拠点

品川駅北方に建設中の地下物流拠点の様子です。初見で賭博黙示録カイジ(ｱﾆﾒ)の地下帝国を彷彿とさせる雰囲気です。2019年頃に石垣(高輪築堤)が最初に発見されたのもこの場所とのことです。

地下の物流拠点についてはほとんど発表されていませんが、かなり大規模なものを構築中です。

品川駅北方の地下物流拠点につながる地下物流拠点連絡トンネル

北口のホーム直上には10階建てのビルができる予定

品川駅北口改良＆上部駅ビルの建築標識

更地になった京急第10ビル跡地と駅北口建設クレーン

リニア中央新幹線の品川と甲府間先行開業に長崎知事前向き姿勢
06月07日　18時03分

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20220607/1040017003.html

７日、県議会の代表質問で「自民党誠心会」の会派の議員がリニア中央新幹線の品川と甲府の間の先行開業についての考えを質問しました。
長崎知事は、品川から甲府までの区間と甲府より西の区間の完成時期がどの程度ずれるかについて明らかにされていないとした上で「山梨県としての努力はもちろん国の応援とＪＲ東海の理解が不可欠だ」と述べました。
その上で、先月、県内に小型の旅客機などが離着陸できる空港や滑走路をつくるための検討を始めると発表したことに触れ、「先行開業の実現にあたってはこうした様々な布石を打っていく必要がある」と述べ、先行開業の実現に前向きな姿勢を示しました。

高輪芝浦エリアはかなり発展しそうだけど、港南の開発計画が一つもないな。

>>42958 匿名さん
品川駅がやはり都心から遠いイメージありますからね。浜松町や田町の再開発の方が都心に近くて楽しみかもしれません。

>>42976 匿名さん

田町が近くて品川が遠いって（笑）
それ以前に品川は都心ですけど。

>>42976 匿名さん

アンタの個人的なねじ曲がったイメージに何の意味も無い。
　

田町は三田ガーデンヒルズのJR最寄駅が田町ですからね。嫌悪施設が多く残る品川とは違いますよ。

品川は都心から離れてるからこそ広大な敷地を必要とする下水処理場とかが置ける。都市にはいろいろな役割の街があって良い。

品川は江戸の昔から東海道の交通の要衝、東京の玄関口であったから、
リニア中央新幹線の始発駅も設置され山手線の新駅と巨大再開発も可能。

江東区は都心から離れてるからこそ、化学工場やゴミ捨て場にできた。
都市にはいろいろな役割の街があって良い。

品川駅の海側とか地歴的には23区でも最悪の部類に入りますよ。

>>42984 匿名さん

地歴的に23区でも最悪は江東区ですよ

もっとも今でも湾岸道路と首都高湾岸線に直結で
騒音と空気の悪さで全室２重サッシにしないとならない
最悪ぶりですが

港南1丁目から4丁目を芝浦5～9丁目にしたら印象はかなり変わるよね。

>>42987 匿名さん

ちょっと意味が分かりません。芝浦１－４丁目が大企業の本社が集積し
リニアも始発する港南エリアと同じアドレスになれば、芝浦がますます
格上げになるという意味でしょうか？
　

緑被率が高い港南アドレスになれば芝浦には緑が少ないということを
言われなくなるという意味でしょう。

>>42986 匿名さん
航路直下になってしまったWCTも今なら二重サッシになってたでしょうね。

航路直下物件はかなり辛いですよね

>>42986 匿名さん
ということは、EVシフトが進んで、エンジン音も排気も消えてしまうと、
新航路直下のエリアのほうが爆音エリアとして悪目立ちしていくということですか？

EV化でも高速とかトラックとかの騒音は変わらないですよ。電気で動く電車やモノレールの騒音を考えればわかるのでは。

>>42990 匿名さん

航路直下はVタワー。WCTはかなり外れてる。
そういうデタラメばかり書くと単なる荒らし行為。

WCTのバルコニーから西の空を見ると飛行機のシルエットが良い感じです。

WCTの方が高度が低いから騒音も大きいんじゃないか？

>>42989 匿名さん
運河沿いの木は防臭壁樹ですね

臭くて汚い豊洲、有明より、清潔で美しい港南・天王洲の方が
環境も眺望も景観も交通利便性も良いというのはマンションの値段
見ても地価を見ても事実なんだよな。　　　　

>>42998 匿名さん
港南天王洲は、高浜水門に近いから下水放流の影響が大きい。他の湾岸エリアと比べたら不衛生なのでは？

港南から天王洲の水辺は美しいですね。