東京サウスゲート計画＜18＞

>>28086 匿名さん
水質の文句言えるのは少なくても、湘南以西とか千葉だね。同じ湾岸はどこもどんぐりの背比べ。

>>28086 匿名さん
お前、馬鹿なの？

>>28091 匿名さん
いや結構いるよ。特にWCTやシティタワー品川脱出からの晴海や豊洲に住んでる人はかなりいる。港南はどうしても生活不便なので子供が育ってきたり2人目できたりすると環境良い場所に移ってしまう。サウスゲート再開発が進まない限りこの流れは変わらなそう。

>>28088 匿名さん
もちろんありますが。

>>28087 匿名さん
だからその翻訳の長文を何回もコピペして貼るなって。頑張ったのにスルーされて悲しいのは分かったけど、残念ながらあんな長文誰も読まないって。

>>28099 匿名さん
それは港南に住んでいる人のポジショントークでしょう。客観的にみれば、港南が晴海や豊洲に勝てる要素は無いです。サウスゲート再開発の中心は高輪側なので港南側は便利にならないんですよね。実際に住んでみれば分かりますが、すぐ側に商業施設があるのは便利ですし、歩車分離も進んでいるので晴海や豊洲は生活しやすいです。サウスゲートの海側は嫌悪施設が多く残ることもあり、他と比べて住環境が劣悪なのが課題なのです。

子育てを重視するために港南に住んでいる人を私は知らないです。逆に子育てのために港南から引っ越した人は複数知っています。

>>28093 匿名さん
良い質問です！あくまで一切デベロッパーとも寺田倉庫とも、そんな話しを提案すらした事も無く、個人的な勝手な希望でしかないのですが、野球場やミサワホームや都営住宅や、願わくばＵＲのビュータワーあたりも壊せたら理想的なんですが、寺田倉庫本社の裏側一帯（東品川海公園と対岸さすような構成で）リゾートビレッジ形で戸建てを（海外や地方みたいな）展開がしたいです

>>28102 天王洲アイル戸建て希望さん
野球場は壊さないで
打ち上げ花火が見れなくなるのは寂しい

>>28106 匿名さん
内山コンクリート跡地、入札とか何も無かったんだよ！

>>28077 匿名さん
高輪ゲートウェイのホテルは、外資系かな？

>>28068 匿名さん
高輪ゲートウェイも森ビルの麻布台プロジェクトもどっちも、国際ビジネスセンターを目指してて、被ってるんだよね。住所では、森ビル 有利かな。

明治の「海の鉄道」遺構　保存「全部」か「一部」か論争
「海を走る鉄道」と呼ばれた日本初の鉄道の遺構「高輪築堤」（東京都港区）を巡り、全面的な保存を求める声が歴史関連団体を中心に高まっている。周辺で再開発工事を進めているJR東日本は保存に前向きであるものの「一部保存」や「移築」の方針であるためだ。来年は鉄道開業150年の節目を迎えるが、堤がどのような形で残るのか注目される。
堤は1872（明治5）年に東京・新橋―横浜（全長29キロ）で日本で初めて鉄道が開業した当時のもの。2019年4月、JR東が品川駅付近で進める再開発工事中に見つかり、山手線の隣の駅、高輪ゲートウェイ駅付近までの長さ約1．3キロ分が確認されている。台形の構造になっており、両脇は石垣で固められている。

　JR東は保存や移築の方針を示し、港区の監督の下、外部の有識者らで作る「高輪築堤調査・保存等検討委員会」を設置し、調査を進めている。ただ、出土したエリアの上に24年度までにビル4棟を建てる予定で「（堤は）開発地域の真ん中を通っている」（JR東の深沢祐二社長）こともあり、「全面保存」には難色を示している。

　これに対し、日本考古学協会は1月、小規模な一部保存では堤の意義が損なわれるとして、JR東や文化庁などに対し、現場での全面的な保存を求める要望書を提出し、3月2日には「一段階強い措置」（協会幹部）として「全面保存を求める声明」を発表した。辻秀人会長は「堤は『特別史跡』にも値し、日本の宝になる。まちづくりに生かしながら全面的に残してほしい」と訴えている。

　保存を求める声は他の団体からも上がっている。港区などによると、「産業遺産学会」や「日本歴史学協会」など20以上の団体から保存などの要望が出ているという。産業遺産学会の小西伸彦理事は「全面保存を希望している。見せかけだけの保存ではなく、スケール感を残し、明治を感じられるようにすべきだ」、鉄道史学会の渡辺恵一会長は「鉄道開業150年のタイミングで見つかったことには運命的なものも感じる。個人的には計画を白紙に戻し、堤を前提にした再開発計画を組み直してほしい」と要望している。

　日本考古学協会の辻会長は「他の団体とスクラムを組んで全面的な保存を主張することも考えている」と話し、「徹底抗戦」の構えをみせている。

>>28109 匿名さん
メトロポリタンかメッツでしょう。

>>28044 匿名さん
高輪ゲートウェイの店舗部分のデザインは、東京駅の丸ビル、新丸ビルに似ますね。

>>28114 匿名さん
そんな報道あったっけ？外資系企業を誘致するという話ぐらいしか出てないような。ホテルブランドはメッツの可能性もゼロでは無いが規模的にはメトロポリタンになるとは思う。

>>28113 匿名さん
ミッドタウン東京とダブるが、リッツ・カールトン。

場所柄、眺望が良いとか特徴ないから超高級はないでしょう。ラグジュアリークラスとしていた竹芝はマリオット系になった。

ホテルはどこでもいいよ、だって、俺はどこであってほとんど使わない

お前が使う使わないなんてどうでもいい

>>28111 匿名さん
さっさと壊せ。

>>28113 匿名さん

俺、長らくハイアットリージェンシークラブの会員な！もしハイアットがきたら俺には関係有るけど、港区でタワマンだーって理由でローンまで組んで購入してる世帯には、一喜一憂しても、あまり意味が無いんじゃないの？

>>28095 匿名さん
子育てこそ港南でしょう…さては住んでいないからご存知ない？

>>28100 匿名さん
客観的にみると港区に対して江東区は比べるに値しないと思うが？
住環境って待機児童なども考えてるか？

品川駅周辺に高級ホテルがないから高輪ゲートウェイには期待ですね。

>>28101 匿名さん
嘘はよくない。
親の転勤や山手線内側へ行くケースは直接見ているが、どちらのケースも住環境が悪いという形ではない。

>>28101 匿名さん
そんな詳しい貴方はどこに住んでいるの？
港南で我慢しているの？笑

>>28122 匿名さん
だから長文コピペ邪魔

港南小は私立受験しない都営住宅の子なども多く通うこともあり正直豊洲とかと比べると学力レベルは低いです

>>28111 匿名さん

これは、皇居内の城壁やお堀の石組みレベルの、貴重な遺産ですね。
リッツカールトンなんかより、観光資源として価値は世界的レベルです。
歴史的な価値は、NYのハイラインをも超えますね。