【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
高速通信は大容量通信出来ますがデメリットがあります。
この為どの新規産業分野に使ってメリットを出すのかがテーマになります。
現在多くの国が特許の出し合いをしている最中。
車、医療、ロボット産業色んな分野に経済産業省から検証依頼が出ています。
それからガラパゴス携帯の時の様に日本だけで行っているのでは駄目です。
他国と使用バンド数も合わせながら進めることが大事です。
これは経済産業省の仕事です。
あるカテゴリでは法規も変えていく必要があるので国の機関と一緒に行わないと進みません。
例えば、Googleカーでグーグルマップが出来ていると思いますが、自動運転で道路を走らせようとすると工事中だったり道路が増設されていたりして現実とのギャップが出てしまいます。この問題を解決するのに一般の車のカメラ映像からあるメーカがデータを取りタイムリーに3d地図を随時変更していくことは進められています。自動運転１つでも色んなメーカが関係しています。
ソニーさんはセンサ関係に力を入れ始めてますから自動運転絡みなんでしょうか。
裸眼3Dモニタ、3Dホログラム関係は、NHK放送技術研究所でかなり昔からやられてます。
ＮＴＴ先端技術研究所などに招待されている方なら少しずつしか技術は進化しないことは理解出来ると思います。
