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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-26 17:01:47
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画＜18＞
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41500
匿名さん
>>41499 匿名さん
オワコンの天王洲アイルよりも開発の中心は高輪ですよ。
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41501
匿名さん
>>41495 匿名さん
別にどこでやろうと興味ある人は行くし興味ない人は行かない。
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41502
匿名さん
港南天王洲エリアの再生には近隣の嫌悪施設群の移転がマストだと思う。
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41503
匿名さん
テレビ東京 天王洲スタジオ は、ライトアップすればいいのにな。
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41506
匿名さん
港南は新サウスゲートエリアから外れた所が多いんだよね。今のサウスゲートエリアの中心は芝浦高輪エリア。
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41513
匿名さん
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41514
匿名さん
交通不便で臨海地下鉄連呼するもできるかどうかさえ決まらず
そもそもBRTと言うバスさえめどが立たず、地下鉄が出来ても
そのころにはおじいちゃんの有明君は、リニアも開通する
海の向こうのサウスゲートの繁栄との格差に気が付いて絶望して
いるのでしょう
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41515
匿名さん
臨海地下鉄は整備が濃厚になってきたみたいだよ。勝どきのスレとかかなり盛り上がってる。
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41516
匿名さん
寂れた天王洲アイルよりも高輪エリアが期待できますね
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41517
匿名さん
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41518
匿名さん
>>41511 匿名さん
芝浦高輪エリアの方が中心でしょう。再開発計画も大半が芝浦高輪エリアだよ。
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41519
匿名さん
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41520
匿名さん
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41521
匿名さん
>>41504 匿名さん
好きな人いるんですね。興味ない私からしたらどうでも良い話ですよ。
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41522
匿名さん
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41523
匿名さん
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41524
匿名さん
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41525
匿名さん
>>41524 匿名さん
臨海地下鉄は延伸の可能性があるから、サウスゲートでも重要なファクターだよ。
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41528
匿名さん
田町から品川にかけてが山手線の中でも最もイメージが悪くて繁華性の劣る地域です。もともと倉庫街で人が少なく経済活動がぱっとしない場所なので地価も相対的に安いです。再開発したところで今更人は大きく増えませんから期待はかなり低いかな。このエリアの再開発、私の周りでも無関心な人が多いですね。
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41529
匿名さん
>>41527 匿名さん
高輪エリアの人はJRを利用するなら高輪ゲートウェイも選択肢になるでしょう
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