【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
リモートワークが浸透すると。都心の価値は目減りするな。従来の高級住宅地は大して下がらんだろうが、港南や芝浦の埋立地は暴落する気がする。埋立地の売り文句はアクセスの割に安いだから。都心のアクセスそのものに価値が無くなると暴落だなぁ。タワマンが昔の団地になるね。
京急第10ビル、完全に閉鎖され、各店の内装取り壊し工事に入っていた。
解体工事は2週間後の着工だから、その準備工程なんだろうね。
なんか再開発の動きが加速してきましたね。
TOYOTAが
何故、品川を選んだのか
みんな、わからないかい？
ヒントというより、
もう報道にもなってるよね
未来の車の姿を
もう一度よく調べてごらん
SONYがいつもそばに、、
セブンスターマンションのことかな？
>>21303 匿名さん
私も普通よりちょっと収入の良い程度のサラリーマンですが、リーマン前のプチバブル時に自由が丘のマンションを売って賃貸に引っ越して、東日本大震災後に南麻布の築浅中古マンションがめちゃめちゃ値下がりしていたので買いましたよ。
大通り沿いではないけど、高台ではなく低地側なので、そんなに良い場所ってわけでもないけど、憧れだった港区の内廊下仕様マンションで坪単価300万円ぐらいだったので即決しました。このエリアに住むと、周りはもっとレベルが高いから、もっと良いところに住みたい！って上昇志向が強くなってしまいますね。
次は港区内陸のコンシェルジュ付タワマンに住みたいけれど、3A六本木虎ノ門愛宕あたりでそれは無理なので、白金高輪三田あたりの中古タワマンを狙ってます。
https://www.jnews.com/workstyle/2020/005.html?fbclid=IwAR2F8yJfioHvnAn...
テレワークによってオフィスの面積縮小する動きは出てくるだろうから、集積が進むか。それとも分散になるか。どっちかなぁ。
>>21310 匿名さん
たしかにサラリーマンは多いけど、専門的職業のサラリーマンが多いと思います。専門的職業と言っても法人化された組織所属の師士業に限らず、コンサル、金融専門職、クリエイティブ職の人など。
本日の関東平野は、快晴！
富士山～丹沢山塊～秩父山塊が、昨日の低気圧で冠雪しています。今日は風が強くて寒いッス。
テレワーク飽きたぁ。
そいえば、もう50時間近く、リアルで人と話をしていませんわ( ´∀｀ )/ぽん！
