リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その12

池袋駅や新宿駅を歩いて来れば品川駅のコンコースなんて全然どーってことないね、田舎者かこいつ

いや～遠いでしょ。特に横須賀線は罰ゲームに近い。アトレか新幹線改札横に改札があればね。

品川駅は新幹線はもちろんリニア始発駅にまでダイレクトに乗車できる日本を代表するターミナル駅
駅の規模が大きいのは当然だし、注目もされないような他の中小規模の駅と比較すること自体ナンセンス
リニア開通までには駅出入り口や改札の位置も改善されるし、何の問題もない。

のんびり屋さん

渋谷の駅前に六本木ヒルズ級の高さのオフィス含めて４棟が建ったり、
ほかにもオフィス床やタワマンの建設競争が一斉にスタートしてるのに、
まだスタート台にも立っていない・・・

>>池袋駅や新宿駅を歩いて来れば品川駅のコンコースなんて全然どーってことないね、田舎者かこいつ

口が悪いですね。
高輪新駅が全体完成するより先に、その２つの駅はデッキが建設され、地下道もリニューアルするんだな。
デパートの建て替えも発表された。
海沿いからもっと都心山の手に出て見聞を広めた方がいい。
あ、メトロが無いから出にくいのか。ごめん。

>>68
そうですね。地下鉄の駅は標準でも２００ｍ、大規模な駅になると３００ｍ～の長さがありますから
現在の港南口から、少なくとも１００ｍ以上東寄りに駅の出入り口ができることになりますね。
どこに出入り口ができるのか、今から楽しみです。

港南口の地下はリニアが通るから地下鉄は高輪口にできるんじゃないかな

東京駅の新幹線改札横に横須賀線の改札ってあったっけ、
東京駅も罰ゲームってことになるのかな、田舎者

有明の近くの駅ってなんていう駅ですか

>87
リニアのホームは南北ですものね。
普通に考えれば、地下鉄のホームと出口は高輪口ですね。

高輪側は高台ですから、リニアの更に下にもし地下鉄ホームを作ろうとしたら、
高輪側からジェットコースターみたいに降りる地下鉄線路に成り兼ねない。

東京都のサウスゲート最新資料位読みなよ。
だからネガはレベルが低い…って言われるんだよw

どうしてもココに固執する輩がいるよな。
そんなに良くない場所と思うなら、
ワザワザこのスレッドまで来ずにほっとけばいいじゃん。
何か目的でもあるの？

そりゃ、もう直ぐ
都心飛行機通過が決まれば、掲示板の中でイチニを争うお祭りスレになるだろうココ、
はほっとけない。

他のエリア物件にも、間接的に影響するだろうし。

またか、貧乏人

リニア駅は大深度地下だからその上に地下鉄駅が出来ると思う。わざわざ離す必要ないでしょ

>>94
上記にも書き込みありますが、地下鉄は
仰る通りのリニア上の浅い位置、東西ホームで
全ての路線に乗り換え便利な形で
都のサウスゲート最新資料に
丁寧に図までついてます。

>>92
10年後のエリアの価値を適当指数化すると
新駅、リニア、周辺大規模再開発でプラス100、
地下鉄でプラス20、飛行機でマイナス10。

トータルで現状よりプラス110ってとこか、
いやー、10も下がって残念…w

まぁ、上記が進むと民間資本が勝手に集まって来るから、
コレでも大分低め想定かなー。

・他のエリアが先に開発され、五輪以降はオフィスの賃料の下落が始まる。着手が遅いとデベも腰が引ける。
・リニア建設が遅延しないとしても2027年。しかし例外なく過去の事例では交通インフラ計画は遅延している。
・地下鉄は都が要望しただけでしかも優先度は６位以下。やるとなっても開通には何十年もかかる。

2030年、2040年まで希望を持ち続けていられるかな？工事だらけの土地で。
完成した暁には、都内屈指の「アジアンタウン」

ワタシ　シテマス！

都内屈指の「アジアンタウン」 って池・・・　とか豊・・・でデスネ。

>>97
いやー、よ良くもそこまで全てのケースで
確率が相当低い最悪の場合ばかり想定するね。
結局、石橋叩いて壊して、大損するタイプw

でもそう言うヘタレ思考だから、
腰が引けて、2000年前半にこのエリア買い逃して、
ずっと下がれ下がれと念じながらストーカーして、
でも下がらず寧ろ上がり、悔しい中、さらにポジネタ
目白押しで、これ以上そんな上がるはずない！って思いたい。

良く分かります(笑

97の中では横の新駅も2030くらいの想定なんだろなw