パークシティ大崎 ザ レジデンス　Part2

このスレのまとめを見ると一期の平均坪単価は368万円と書いてあります。意外と安いんですね。

406だよ。スレじゃなくて、物件販売一覧から計算してみなって。

>>75
74です。一期の平均坪単価406万円ですか？
情報ありがとうございます。

平均倍率、最高倍率はどれくらいだったんでしょうか。

抽選で外れた方対象の一期二次はあるんですか?

406って、計算間違えていませんか？

純粋に住戸の平均なら403.3だけど、売出価格総額÷売出総面積なら406だね。
どっちを平均坪単価との定義にするかはしらんが、前スレでは406の方が平均坪単価ってしてたね。

まとめに記載されている、7事業協力者分の売りが坪461万円」とはなんのことかわかる方いらっしゃいますか？

湾岸が、リーズナブルなのは、それなりの
理由があるからでしょ。

タワーやオフィス棟と一体開発なんですけど冷静に見ればここより奥に行くことはまずないので本来は目黒川フロントの駅近中層物件なんですけど三井マジックでなんとなく大規模開発物件のもっとも駅近な棟って雰囲気がありますね。

埋立て地と台地の違いでしょ。

>>84

台地？

>>81

湾岸はまだまだ土地がでてくるし、大規模タワーマンションはこれからまだまだ進化し商品性は向上するでしょう。
ただ山手線駅内側徒歩３分という立地は限られますからね。

代替品がない物は高いものです。湾岸は次を待とうという気になります。

>>86
そうなんですよね。湾岸は開放感があるのは良いのですが、スーパー供給過剰と地盤が怖くて決断に踏み切れませんでした。

>>81
湾岸のどの辺が住環境良いの？
価格以外でアドバンテージはないと思うが。

>>86
川沿いなので勘違いしてる人が多いけど、ここの地盤は『台地』に分類されます。
だから、川沿いだけど意外と地盤が強固なんですね。

>>85
そんなことも知らなかったのですか？

>>90

地質学上の洪積台地という意味ですね。
一般論だと大崎なら御殿山が台地でここは川沿い低地との認識でした。

そ、そ。だから、台地と埋立て地の差。

高すぎるねぇ。

＞86

山手線『内側』であることの具体的なメリットを教えてください。

>>94
地盤が強固。
品川周辺は内側か外側かで災害リスクがまるで違うらしいよ。詳しくは東京都都市整備局のHPに載ってる。

>>94

山手線内側には色々なものが集積しておりますし、山手線内側の土地は23区の面積のうち10%しかなく希少性があります。

大崎駅に限って言えば山手線が屈曲してますので内側であれば品川、五反田などと隣接駅も使えるなど交通利便性も高いです。

私は逆に山手線内側が許容範囲で山手線外側にはマンションは買いたくないですね。外側なら土地を買います。

>>95
災害リスクの話はやめておこう。国土交通省は河川対策で毎時500mm以上の集中豪雨は想定していないから。

>>96支持地盤の話と居住地域の地面の話がこんどうしちゃってますね。多分どなたかが意図的にごっちゃにしている印象ですが。

山手線沿いを歩いてみたことがありますか？
目黒までは目黒川の内側にある高台を走ってますがいわゆる城南五山としてすでにお屋敷街だったためか五反田からぐるっと3駅だけ低地を迂回して大崎で目黒川と交差しているんですね。
こと大崎に関しては山手線の内側より外側の方が河川流域から遠い台地なんですね。

>>95
一時間で500ｍｍって凄い量だけど・・・1時間で500ｍｍ以上雨が降ったなんて、観測史上ないんじゃないの？

↑
>>97
でした。

この程度の価格で高い高いと騒いでいる民は社会的レベルが知れてますな
どっかのエビデンス無きインチキ住宅評論家さ？？と一緒

>>99
あいすいません、50mmの打ち間違いでございます。慎んで訂正させていただきます。

1期2次は9月中旬ですか。
2期は無さそうですね。

>>105

通報しました。差別用語はいけないよ。

希望の間取りは完売してしまったため、2次はどうしようか悩ましいです。

次は９月中旬に販売予定なんですね。
5日からお休みに入ってしまうので、モデルルームは２０日以降になるようです。
お散歩も買い物も便利だし、いいですよね。
いろいろ街が出来ていくなーって感じます。

麻布自慢もいいが、麻布に住んでますとかいって、８０平米3LDKみたいなせせこましい部屋見せられても、正直ひく。

広さは快適さに直結するし、それだったら、大崎120平米とか買う方が賢いと思う。

＞113

金持ち自慢ですか？

80㎡はふつうの家族には充分な広さですけどね。

>>113
書くスレ間違えてませんか？麻布の話題が出てるのはタワーの方ですよ。まあネガさんが麻布との比較をしてでもなんとかネガるようになったのは、大崎が麻布と比較されるレベルまで上がってきたと言うことですかね笑

この価格ではいくら駅3分とはいえ、中古になったときは同じパークシティ大崎でもタワーのほうが売りやすそう。

徒歩6分とはいえ、整備された綺麗な歩道を歩いていくのだから3分の差は感じないし、川の臭いも気にならない。
タワーにはコンシェルジュもいるし便利だし、共有施設も豪華だし。

>>116
中古は徒歩５分に壁があります。５分以内と５分以上との格差は大きい。
中古検索で駅近を探す人は５分以内。

＞117

投資でなく居住用に5分検索で不動産屋に案内されて現地みて・・「あっちのタワーに空きない？」になりませんか？

駅3分だから、高いのよ。価値ありだから。3と6では倍やからな笑

しつこくタワーと比較したがる人がいるけど、もうタワーは完売したから比較しても意味がないと思います。
比較しようとしているのは地権者住戸を販売しようとしているタワーの地権者さんかな。

>>119
面積比は4倍やからなw

>>119
3分/6分で倍やからなって関西人は歩くのが速いから6分表示でも4分ぐらいで歩けるからあえて値段の下がる6，7分物件をねらうんちゃうんか（笑）

コンシェルジュはあまり便利じゃない。

そういう主観オンリーのネガは世論を相手に吠えてくれ。世間一般では自分で住む分にはコンシェルジェは好評ということになっている。

賃借人には贅沢ということになっているかもしれない。

コンシェルジュがいるほうが、高級感がありますもの・・・
ここは高い割には高級感がなくて。

>>120
他のスレなんかでも
完売した物件と比較する人はよくいますよ。
完売物件と比較したら割高感があるのがフツーで、比較したくないのはわかりますが。

>>118
>あっちのタワーに

ここはタワマン林立地帯だから、あっちもこっちも中古タワーがありますよ。
三井のタワーに限らず。

住友不動産のソニー跡の2箇所と三井モデルルーム跡地は、いつ頃どんなマンションになるのかな？

コンシェルジュがどうしても必要な人は是非他の物件に行って下さいな。
この立地の住環境と利便性の価値を重要視する多くの人がこの物件を買いますので。

ところで、ゲートシティからエスカレーターって本当の話ですか？
以前、営業さんに聞いたら、そんな話は聞いていませんと言われました。

川を渡る橋もニューシティビルに繋がらないんですよね。

>>126
完売物件より割高に感じる人はいるかもしれませんね。
しかし、今後、新しく出てくる似た条件の物件は更に高くなるでしょうね。
人件費と建築資材の高騰はどんどん酷くなってますから。

ゲートシティからのエレベーター工事既にやってるよ。かなり便利になりそう。

>>116
タワーは5分を越えた時点で大崎では＊＊＊。グランスカイは五反田が使える優位性があるが、パークシティはそれもない。

コンシェルジュとバレーパーキングはできればほしいよね
コンシェルジュに羽田への定額タクシーを手配してもらい、自分の車で帰宅した際はエントランスでドアマンにカギを渡して車を駐車場に入れてもらう
これが本当のタワーマンションライフ

>>130

アホな営業だ。すでに工事始まってるし施主は北品川五丁目再開発組合だぜ。

バレーなんか、ないよ。

>>131

資材と人件費の値上がりっていうけど、マンション建設・販売の費用の多くは
土地じゃないの？土地が値上がりを続けないと、マンション価格が上がり続ける
というのは考えにくい気がするけれども。
そもそも実需が追い付かなければ、値上げしたところで売れないし。

売れないマンションのスレで語りあかせばいいのでは？

建築コスト急上昇、土地価格継続上昇で、マンション価格も3年程度で5割くらい上昇といったとこでしょう

>>139
そうなったら誰が買うのか？でしょう

なのでこれからは仕様を落とし価格調整することとなり
今後予定される新築マンションは
造りがどんどんチープになってしまうでしょう

マンションは必需品だから経済危機が起きなければ、このまま価格上昇が続くのでは
基本、借り入れで買うわけだから、銀行がネガティブにならなきゃ買えるでしょ

金利が安くて銀行が貸してくれる限りは購買意欲は衰えない、というわけですか。

ここは、大崎駅徒歩3分で坪400越えという価格が適正なのか全くわかりません。
ただ今後しばらくここより安い価格で都心物件が出ることはあまりなさそうですね。

でも数年前のプチバブルだって、結局はじけて終わりましたから。
経済危機はいつ来るか分かりません。

今回はオリンピックという特殊事情もあるし、海外と比較してこの２５年間で東京は相対的に相当安くなっていることが下がらない最大の理由だと思われます

400なら、安いよ。もはや。どこも既に高いからな

>>145
EUもチャイナも中東も情勢は不安定ですよ。アメリカは回復モードに入りたがっているが日本はゼロ金利政策を続けざるを得ないからオリンピック前にいったん落とさなきゃいけないってみんな思ってるんじゃないかな。

またリーマンショックみたいなのが来ると、東京の不動産価格への
影響は大きいでしょうね。
ただそれがいつかは起こるにしても、いつ起こるかは誰にもわかりません。
今は、中古も総じて割高で売り物件が少ないので、住居がある人はあえて
買う時期ではないのかもしれません。
賃貸物件の賃料が本格的に上がるようだと、それは本当のバブルでしょう。

都営もいずれは再開発されるでしょ

森ビルのカレンダー見たことあります？
http://www.mori.co.jp/morinow/2008/11/20081119175451000672.html

古いのが上にありますが、今年のもそう。

都心の開発情報とかが、地図に表示されているのですが、なんと、品川くらいまでしか地図に入っていなくて、大崎はマップ外！

これでは山手線内側のプライドがズタボロです、、

文句言うべきです。

>>153
必死ですね(笑)

http://www.osaki-hall.jp/
この記載によると駅直結になりそうですね。

もうなかなか400以下では大崎は買えないよ!!
上がる要素があっても下がる要素が無い
これが高台だったら１割高くても良いだろう
唯一欠点なのは土地が低い事

航空機騒音は、下がる大きな要素になりませんか？

>>159
飛行機の真下でなければ騒音は大丈夫だそうです。
さて、ここは真下なのかどうか？

航空機騒音は、港南が直下らしいからここは大丈夫かと。ルートから1kmも離れればほとんど気になりません。

羽田空港へのルートは２つあり、162さんが書いたように
ここはその内の一つのルート直下のようですね。
OWCTのちょっと東側をルートが通っていますから。
直下じゃなければ大丈夫は東京サウスゲートスレで大崎ポジさんらしき人が書いてました。

>>162
飛行機騒音は概ね1.5km(5000フィート)でほとんど気にならないとされます。
大崎は上空500mと予想されてますから、三平方の定理で飛行機との距離1.5kmを確保するためには、水平距離で着陸コースから1.4km離れる必要があります。
そもそも都心上空ルートなんて実現可能性は低いと思いますがどうなのでしょう？万が一実現すれば真下はかなりの騒音ですから資産価値へのダメージは避けられないでしょうが。

>>164
大崎上空を通過することになれば
ここはもちろん、タワー棟までも騒音の影響がありそうですね。

自治体の合意が必要で、防音対策などの保障が生じるため影響の大きい品川駅上空や大崎上空を飛ぶ都心ルートは実現しないでしょう。
実際に、過去にも江戸川区や大田区の反対で新飛行ルート案の設定が廃止になった歴史があります。

万が一都心ルートが実現しても夕方だけの飛行に限定されるから影響も限定です。

自治体の合意は必須ではないし、そもそも、品川区長、やる気じゃん。

>>167
品川区長は、ルート案に妥協するような発言をしたのでどうなるかわかりません。

飛行ルートの話はもういいよ別に臭う訳じゃないし。

管理費から推察するにこちらには各階ゴミ置き場あるのですか？新聞は各住戸に届くんですよね？

>>172
タワー棟の契約済みさん板では、ギターやピアノ演奏の音漏れまで議論になっているのに
飛行機が真上を通る騒音は無視しますでは理屈がとおらないでしょ。