アトラスタワー本郷駅前ってどうですか？Part2

来年、東山線全駅にホームドアが設置されることになりましたが、
工事中は混雑しそう

全国のホームドア設置駅、583駅に…13年度は18駅に新設
http://response.jp/article/2014/05/31/224412.html

ホームドアなんかより狭いホーム、狭くて短い車両を何とかしてもらいたい、マジに。

>>198
積水の伏見駅と千種駅のタワマン計画があるがね。

千種と言うのは私も初耳です。

千種はタワマンとは限らないでしょ
土地広いし

土地が広いからタワマンでしょ。
積水は、池下で成功したから東山線駅直結タワマンに拘ると思うね。
もしかして始めから戦略的に駅直結タワマンを考えているのかも・・

第１弾　池下ザ・タワー（駅直結）
第２弾　伏見ザ・タワー（ほぼ駅直結）
第３弾　千種ザ・タワー（駅直結）

　ここから先は勝手な予想
・・・　　栄ザ・タワー
　　　　新栄ザ・タワー
　　　　本山ザ・タワー
　　　　（本山より遠くは要らない。将来のコンパクトシティを考えれば、名城線の内側まで）
　
できたら１０年以内で実現してほしいね。

なら、ここは買わない方がいいということですね。将来の資産性という観点から考えて。ましてや、長久手なんぞに買ったら、10年後はマンションとしての価値は二束三文ということだな。

できるかわからないのに結論だしてどうするの？資産価値考えるならもうちょっと賢くなってからにしたら？

名城線の内側は正しい。もっと言えば中央線の内側ですね。

>211
将来の資産性という観点でも、名駅直結の東山線沿線で決まりですね
東山線から離れるほど将来の資産価値は低くなります
タワマンの新規計画があるのも東山線沿線や都心だけ
それと子育て世代は中心部（中村区・中区）にはマンション買いませんのでご安心を
名東区や緑区、中川区、日進市、長久手市などを選ぶ人がほとんどですから
市が発表の人口動態や人口構成を見ればわかります

名古屋市の中心は東山線沿線にあります
東山線上に名古屋のオフィスも繁華街もエリート転勤族もすべてが集結していますので
大阪の御堂筋線と同じです。ちなみに郊外一戸建てを選ぶ傾向があるのも大阪市と同じ

東京も吉祥寺とか中央線沿線の郊外が人気ですが、
名古屋とは都市環境や住宅事情が異なるので一概に比較はできません
東山線と中央線も違うものですし、
山手線（都心・副都心・主要拠点のほとんどが位置するJR路線）と、
名城線（名古屋駅を通らない住宅地がほとんどの地下鉄路線）ではまったく違いますので
名城戦沿線に人気がない理由です

名古屋市のマンションのトレンドは大型商業施設の周辺に大型集合住宅です
西区や港区も大型再開発が始まりましたが、人口減少で今後この傾向が益々加速していく
いわゆるコンパクトシティ化

それと駅前物件・駅近物件ですね
マンションPERやマンションPBRのバランスを考えると最重要

アトラスタワー本郷駅前
人気駅とはいえず駅前商業もやや物足りない感じはしますが、
東山線駅徒歩1分、大手の旭化成、東側で最高峰のタワマン、販売価格も適正、
良い物件だと思います

マンションPER・・貸してよし
マンションPBR・・売ってよし
このバランスがいい物件が好物件です

例えば名古屋市では、覚王山や八事はPBRは高いですがPERは極めて低い
割高なブランドマンションという評価になります

>>211
本郷駅前が子育て向けというのには違和感がありますが…。
高層階から緑はよく見えそうですが、高速道路と線路に囲まれた立地ですよね。

>>215さん

それでは、
このマンションのPER・PBRはどうなんすか？

駅前に、商業施設が寂しいです。
大学の乗り換え客も見込めますので、再開発してくれませんかね。
東山線の東部の駅です。集客力はあります！

>217
アトラスタワー本郷駅前は、
賃貸需要の高い名東区（社会増減が多い）にあり借り手が多い、そして駅徒歩1分の好立地
販売価格3536万円～7141万円は、周辺相場（平均販売価格や平均賃料）と比較して適正価格
よって賃貸に出しても回収期間は短い（PER高）
東山線駅徒歩1分＋大手デベ＋希少性の高いタワマンで資産性の好条件が揃ってる（PBR高）

>215を補足すれば、
マンションPBRは資産性でマンションPERは収益性を表す指標
PBRとPERのバランスがトータルでのマンション評価ってことになる
マンション板でもこれごっちゃにしてる人が多いんだけど、
資産性の高いマンションと収益性の高いマンションは必ずしもイコールではないんだよ

例えば覚王山駅前を例にとると、買う人は多いけど借りる人は少ない地区
オーナーも購入費用が高いため、賃料が高くなりすぎて回収期間が長くなってしまう
住むならいいけど借りるには不向きという、つまりはPBRは高いけどPERは低い割高地区
高級住宅街ってのはだいたいこの法則が当てはまる＞白壁なども

>218
本郷駅周辺に大きな商業施設でも作れば、資産性はさらにガツンと上がる
タワマンとセットで商業施設を誘致するのが最近の流行りなんですが、その点は残念

本郷駅前や上社駅前という立地は、
近くのプラウド・グランドメゾン・パークハウスなどの販売価格を見るとわかるけど、
意外と安く買えます
植田川、地下鉄高架橋、東山通、東名高速道路、名古屋高速など、
複雑に入り組んでるのがネックといえばネック（騒音等の心配も）

個人店中心だけどおしゃれな店は多い

>>217さん

高層マンションは取得価格だけでなく
管理費修繕費も高いです。
対して全額を家賃に転化できないので
相場家賃では通常マンションより利回りは下がります。

PER視点では高層マンションの場合
将来の老朽化による家賃の低下と空家リスク
及び管理費修繕費を計算すると
表面利回りが６％が採算ラインだと思います。

７５００万円の部屋を家賃３７万で借りてくれる人が
名古屋に居るのでしょうか？

PBR視点では
名東区が今後も発展を続けるなら
277さんの言われる通りでしょう。

少子高齢化と都心の再開発が目白押しです。
リニアの駅が近くにも出来るのであれば別ですが
新駅は現在の名古屋駅の地下に決定した今現在
名東区が今後も発展していくかは未知数です。

このマンションの値段は名東区が今後も発展する前提で
付けているような気がします。

名東区に賭けている人なら良いと思いますが
どうなんでしょうか？

すいません。

誤：＞＞217さん
正：＞＞219さん

名東区の開発発展もここまででしょう
トヨタの中京地区での拡張もここまで
これから50年、名古屋は収縮期に入ります

逆です。これからますます名古屋集中が加速する
もの作り産業はこの10年で中京工業地帯（１位）に集積化してる。京浜や阪神は減り続けてる
昨年の愛知県の製造品等出荷額は41兆円で史上初の40兆円越え。36年連続全国1位です
2位の神奈川県が17兆円なのでその巨大さがわかる。＋静岡大阪を足したよりも大きい
名古屋港も６兆円の黒字で全国最大の貿易港です
地域別に見ても中部圏は7兆円の黒字ですが、他地域はすべて貿易赤字に転落しました
愛知県がトヨタ頼みってのもこれは大いなる誤解で、自動車以外にも、
輸送機械・工作機械・窯業・航空宇宙・ロボットなど重工業のほとんどで全国１位
重工業は他の業種と売り上げが違いますからね。電機や医薬品や観光なんて小さい業種です
しかもただの大都市や田舎と違って、一次・二次産・三次産業すべてに強い唯一の自治体
愛知県の発展が止まったとき？日本経済が沈没しますよ

あいち産業と労働Ｑ＆Ａ2014
http://www.pref.aichi.jp/sanro/qa/

名古屋市は今後10年20年と名駅への一極集中が加速します
ますます東山線沿線の人気が高くなりますよ
名東区は平成27年2月1日に区制40周年を迎えますが、人口も過去最高
自然増の多さは16区の中で際立ってる。子供が多く老人が少ないのが名東区
発足当初に作られた建物は老朽化してるので、取り壊して第二次再開発に突入するでしょう
今後10年くらいで大きな動きが出てくる

>>227さん

277さんを否定するわけではありませんが、
素朴な質問です。

名古屋駅の重要性が高くなればなるほど
名東区は苦しくなるのでは？

名駅効果の密度は距離の２乗で薄くなります。

余談ですが
表向きよそ者は入りやすそうで
実は一番よそ者が入り難い場所は名東区。

このスレで実感しました。

いやいや、よそ者が集まってるのが名東区ですよ
もう本当に他県からの寄せ鍋状態です、名古屋弁を聞かない

週刊東洋経済 臨時増刊・別冊 名古屋特集（名古屋マンション事情）
http://store.toyokeizai.net/magazine/extranumber_list/20140625/

これ読むといいですよ
ちなみに名古屋駅への集中ってのは住宅の集中ではありませんからね。ここ重要！
オフィスビルや商業ビルのテナントが名駅地区に集中してる。丸の内や栄などは空室が増加
反対に、工場は名古屋市内を閉鎖して郊外に移転する動きが加速してる。勤務地も郊外化へ
閉鎖した工場跡地にマンションや文系キャンパスというような

名古屋市は名古屋駅への完全一極集中が加速
名駅直結のJR・東山線・桜通線などへの集中が進んでいく。人口も周辺部へ
大規模な開発が行われてる場所を調べれば一目瞭然です

「豊かな高齢者は都心回帰、貧しい子育て世代は郊外進出」

これがいま東京・大阪・名古屋の三大都市圏で起きてることです
各区の人口構成を見れば一発でわかる
若い世代は大変ですよ

名駅中心で東山線、桜通線沿線は良いけど遠いところは考えるだけでも苦しい
東山線なら頑張っても星が丘まで、地下鉄で19分、JRなら18分で岐阜まで着いてしまう
東京の場合40分の乗車なら大満足だけど名古屋の場合20分までが限度かな

じゃあ岐阜買ったら(笑)

名東区が発展する為には東のターミナルが欲しいねえ、候補は千種か本山かなあ　
東山　星ヶ丘　藤が丘は鉄道インフラが貧弱でこれ以上発展しようがない
どうしてもクルマが頼りの生活になってしまうから

愛知環状鉄道が藤が丘辺りを通るとよかったのにねえ
もう一本鉄道が通れば藤が丘は東のターミナル
でも需要無さそうだね

１）東山線終点を尾張旭〜守山区に延伸して名鉄瀬戸線に直結する

２）広域環状線のようなものを作る

　　大森・金城学院前駅(名鉄瀬戸線)ー四軒家・出来町通駅(市バスの基幹2号系統)
　　ー藤が丘駅(東山線)ー東山通・長久手グリーンロード駅ー猪高緑地駅ー東名古屋病院駅
　　ー赤池駅(鶴舞線)ー徳重駅(桜通線)-中京競馬場駅(終点）

３）東山環状線を作る

　　高畑
　　　｜
　　亀島ー円頓寺ー名古屋城ー白壁ー徳川園ー茶屋ヶ坂ー引山ー四軒家
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　名古屋駅ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘ー本郷ー藤が丘

ただ１〜３はいずれも市バス・名鉄バスのドル箱路線（営業係数１位）なんで、
名古屋市交通局の判断が分かれると思う。バスを廃して鉄道にするか否か
３は基幹道路の上を高架橋で作れるので建設費を1/4以下に圧縮できる
１、２も利用者が多い割には、郊外区間を通るため用地買収が容易で工事費も安い

すべて地下駅で通すと、
桜通線・鶴舞線・名城線・名港線・上飯田線のように建設コストが甚大で赤字になる

東山線の名東区間がいいところは、地下鉄が高架橋を走ってることだと思う
電車の中から見える景色が素晴らしいよね。朝昼夕夜と街が見せる姿が違うんだよ

地下を走ってる時は息苦しいけど、
地上に出て日吉神社、名東区役所、アトラスタワー、丸茂病院、コメダが見えてくると落ち着く
これも本郷駅のウリかなと

>182
最高速度65km/hで14kmだから片道13分弱

↑名駅まで13分。栄は10分。ホームドア設置で2016年以降に急行導入

＞＞２４１
同感です。本郷、上社駅は賑やかでないし、地方の住宅街の駅って感じです。ここから乗り換えなしで約２０分で名古屋の中心部（栄、名駅）に行ける。すばらしい。この辺りは閑静なところがいいのです。

残念ながら東山線と名鉄は軌道の巾がちがう 地下鉄さえ名鉄JRにあわせていればどこそこからでも乗り入れができたのにね。

地下鉄の軌道の幅を全国標準にしなかった名古屋市の浅はかさ。中長期で物事を考えていない田舎行政の悲しさ、情けなさ。

特段問題なし

>地下鉄の軌道の幅、中長期で物事を考えていない

軌道の幅及び中長期でってのは車輌の導入・売買のしやすさの事ではなく
ＪＲや名鉄・近鉄等の相互乗り入れの事を言ってると思われるが


岐阜三重三河通勤の人には申し訳ないが
そんな必要無いので問題無し

遅ればせながら鶴舞線だけは名鉄に合わせて狭軌なので乗り入れが出来ている

たしか戦後すぐの立案では、JRのホームを借りて乗り入れや名鉄本線相互運転を考えてたはず。
でも費用分担で折り合わず、乗り入れを諦めて独自に建設。
その際、建設費用が安い第三軌条方式（世界的には地下鉄では標準）を採用しただけのこと。
浅はかとまでは言えないと思いますね。

で、なぜか名東区を賑やかにしたい人が多いみたいだけど、名東区は住宅地。
賑やかなところがいいなら名駅・栄付近に住めばいいわけで
ここを選ぶ人は繁華街に住みたいわけじゃないと思います。
路線増やせとか、投資目的の人の夢物語はそれはそれで面白いですけどね。

＞住宅地

実際これが理由で人気がある
名東区は住宅地として優れてる

名東区は遅れて発展したから住宅地として遠い　
インフラが不十分で時間がかかる　
駅近徒歩圏の住宅ならまだいいけど　
バスとかリニモとか使ったらホント遠い

東京から転勤で来ました。東京のラッシュに比べれは東山線の混雑もまだましですが、ともかく電車の幅が狭いのが窮屈感増幅していて嫌です。

東山線が混雑するのはとくに名駅〜栄区間。それでも東京と比べると混雑はマシですね

新型車両は少し広くなりました（下の方の写真です）
http://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/N1000_2.html
いまは5000形、5050形、N1000形の３種類が走っていて、段階的にN1000形に置き換え中
もっともトンネル拡張工事やホーム拡張工事が難しいため抜本的な解決にはなりませんが
車両の幅を広げるのも10両編成にするのも至難の業。名東区間は高架橋なので拡張可能ですけども

早急に名駅栄間は別の交通手段を整備すべきです。全線2分間隔にする無駄も省ける。東山公園より東は10分間隔で充分だから。

そうだよね、いつも不思議だった、
名駅でガラガラになる車両を二分感覚で運転するなんてもったいない
混雑するところだけ二分感覚でいいんじゃないの

1時間通勤をしている人は多いと思いますが、最近は東京駅や品川駅等、東京の南方面の通勤に便利な湾岸地区にタワマンが沢山できていて、東京、有楽町まで10分なんていうのも多くなってきてます。さすがに、この条件だと5000万は下らなくなってきますが、一方で埼玉や千葉など、1時間かかる場所なら3000万台で80m2が買えます。名古屋はずっと安いと聞いていましたが、東山線沿線だけは東京と変わらないと思います。

長距離通勤するぐらいなら、マンションより一戸建てですね。

東京だと１時間通勤は当たり前ですね
本郷が遠いという感覚は横浜から来た自分にもまったく理解できません
近いと思う

名東区から名駅あたりまで車通勤で戸建て？ちょっと理解できない

このマンションの購入層ってファミリーじゃないですよね？

住宅地の駅前タワーだからファミリーも買うでしょう

子供の発育に影響ありませんか？
流産のリスクが高いと聞きましたが・・・

ここは東京じゃないし　東京と比較してもしょうがないよ
名古屋として遠いか近いか　便利か不便かって事じゃないの

ほとんど地下鉄通勤でしょう。
しかし、東名高速、名二環まで近くだから、車通勤も問題ナシ。

>>269
通勤に一時間も掛かるような田舎なら、マンションより一戸建てって意味ですよ。
マンション買うなら市内の駅近物件でないと。

良い物件と、思います。
欠点は、なに？

あえて欠点を言えば　名古屋としては栄、名駅に時間がかかりすぎること、なんとなく新興地の臭いが残っていてしっとりとした落ち着きに欠けること、くらいですね　

>>272さん

良いマンションだと思いますよ。

但し、アトラスは名古屋では新参だからね。

もっと安く出さないと。

又は池下タワーぐらいの質感が欲しかった。

＞アトラスタワー本郷駅前
＞→本郷駅まで徒歩1分
＞→東山線ホームまで徒歩1分
＞→栄駅まで片道19分（トータル21分）、名駅まで片道23分（トータル25分）

ラッシュ時は2分に1本で待ち時間なし
ここより近い物件なんてほとんどありませんよ

>272
欠点は高さ
100m越えなら高級感もアップ。低層階に商業施設を誘致すれば完璧でした
とはいえここは名古屋市東部で最高層のタワーマンション
＞最高高84.00m（地上23階、地下1階、軒高81.38m）、海抜約46.0m、高さ130mの眺望

名古屋市のタワマン高さ順
ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー　161.85m
ザ・シーン城北アストロタワー　160.00m
グランドメゾン池下ザ・タワー　152.78m
グランドメゾン伏見ザ・タワー　150.00m
アクアタウン納屋橋　117.80m
アクシオス千種　108.43m
ブリリアタワー名古屋グランスイート　106.23m
名古屋センタータワー　103.00m
グランスイート千種タワー　101.30m
ヴィークタワー名古屋東別院　99.88m
シティタワー名古屋久屋大通公園　99.86m
納屋橋東地区再開発計画　99.00m
アルバックスタワー金山駅前　90.91m
ライオンズタワー千種　97.10m
ザ･シーン徳川園　89.90m
Ｇ.Ａ.ＴＯＷＥＲ　86.00m
★アトラスタワー本郷駅前　84.00m
以下

>>275
細かい事だけど交通局のHPで検索すると、栄駅までは20分だね。
ちなみに東山公園駅からは12分だから、徒歩5分圏内の物件だとホームまでの時間も加えてもアトラスより通勤時間は掛からないね。

混雑した電車内で栄駅まで20分、名駅まで26分も立って行くのは辛いな…。
駅前なのは魅力だけど、やはり栄や名駅に遠い事が欠点。

>277
＞ザパークハウス東山レジデンス
＞→東山公園駅まで徒歩4分（〜5分くらい。混雑による）
＞→東山線ホームまで徒歩3分
＞→栄駅まで片道11分（トータル18〜19分）

ほとんど変わらない
本郷駅だと座れる可能性あるけど東山公園駅だと立って通勤になる

逆に、名古屋インターチェンジが近いのは美点
東名も名二環も近いのでドライブするには最高の立地

インターの出入口が近いのは利点だが、高速道路の高架橋にも近いのは欠点だな(笑)

ま～都心に住みたいって人はもともと条件ちがうよね
千種駅くらいまでじゃない？そういう人は
東山公園も嫌なはず
そういう人は

>281
その通り。条件が違うから比較は無意味
都心に住みたいって人は最初から名東区や昭和区では探さないので

ちなみに販売価格はグランドメゾン池下ザタワーの1/2から1/3
30平米2120万円～190平米2億2900万円
あそこは厚生年金会館の土地取得に65億円もかかったのが原因
アトラスタワー本郷駅前の価格帯はライオンズタワー千種と同じくらいかな

昨年の名古屋市のマンション供給戸数、名東区が１位だったと思う
かつてのニュータウンも建て替え始まったなという

藤ヶ丘駅前だったら良かったのにねー。
座って通勤出来るし。

東山線駅前は超高層建てられるけど、
一社・上社・藤が丘の徒歩１分には建てられそうな空き地がない
本郷のここは駐車場だったので旭化成不動産の目の付けどころがお見事
野村や三菱も狙ってた

名古屋市:高度地区の拡充について（市政情報）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000002287.html
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000002/2287/a...

一社駅前は絶対高45m高度地区（15階建てまでしか建てられない）
上社駅前、本郷駅前、藤が丘駅前は高さ制限なし。200mでも可能
将来的にタワマンが建つ可能性は高い
アトラスタワー本郷駅前はその第一弾

上社駅前では、移転した中日信用金庫の跡地と西側の駐車場とか
あそこを数億円で買収すれば、駅徒歩１分で上社タワマンが建てられると思う

・用途地域（用途地域の指定のない区域）
・建ぺい率（敷地面積に対する建築面積の割合）
・容積率（敷地面積に対する建物の延床面積の割合）

敷地面積が狭いのがネックになるかもしれない
名駅でもなかなかまとまった用地が確保できない

上社駅から先は地上駅なので、
タワマンを立てるとその地区のシンボルタワーマンションになっていいと思う
アトラスタワー本郷駅前も本郷地区のシンボルになる

タワーマンションのメリット（住友不動産販売）
http://www.stepon.co.jp/tower/merit.html

じゃあ、藤ヶ丘駅前にタワマンが計画されるのを待った方が良いね。

そんなのできるわけ無いでしょう
本気で待つとか考えるようなら
多分先見性がマイナスすぎるから家買うのをやめた方がいいかもですよ？

名古屋ではタワーマンションは中心部だけ 都心なら高層も意味があるけど郊外に近い場所で高層に住む人はいないよ 必ず売れ残る

名古屋は逆に高さ制限あるから郊外でも高さには価値がでると思うけど
駅前ならね

現にここのは最上階残ってないらしいしね
ま値段次第だよね

タワマンは駅前に作るものです
駅から遠くては無意味、とくに名古屋市では

なんといっても憧れのタワマンですからね、ここは
天空の眺望を独り占め。圧倒的なセレブ感。周辺住人がうらやましがること間違いなし
「人生にタワーを。空にハウスを。」

かわいそうにあんな高いところ住むなんて…
と考える人も多いと思いますよ
人間やはり土と木と花と人の住む街の近くに住むのが自然だから

>>294
サラリーマンにも買える良い物件だとは思うけど、セレブ感は無いよ。
でも高層階と低層階での所得格差は少なそうで良いとは思う。

残念ながら、確かにこのマンションにセレブ感はないですね。池下タワーなんかとは比べものになりませんな。もっともタワマンにしては価格は良心的かと。本郷にしては少し高いと思うけど。

池下とは、単価が違います。
駅前タワマンでは、お手頃じゃないの？

駅前たって、本郷駅ですよ。しかも、目の前すぎてうるさそうだし、南側に面した部屋なんか、駅から丸見えで窓も開けられないですよ。

こんな郊外にタワーマンションは似合いません

>296
＞高層階と低層階での所得格差は少なそうで良いとは思う。

正解。管理組合の運営がラクです
最低価格と最高価格の差がありすぎる物件は住人層に差があるので意見の集約が大変

タワマンだと所得格差があって・・・というお決まりの発想だけど、疑問に思うことは、

1.住民の所得格差があると意見の集約が大変ということだが、多数決で決めるだけではないの？
2.所得が同じ層だと意見（考え）も皆同じになるのか？　
　考え方は、所得によるよりその人によるのではないの？
3.所得格差が少ない低所得層のマンションなら、意見の集約は簡単なの？

荒らしたいだけですよきっとね？残念ながら否定しあうのがマンコミュの本質だと思います。野村大京住友三菱とかの営業マンが頑張ってますよきっとね。
そんな中から自分で正しいと思う情報をちゃんと選びましょうね。
名東区が売れると困る会社から本郷が売れると困る会社もあれば
単純にここのタワマンが売れるのが気に入らない人もいるからね

>>302
>3.所得格差が少ない低所得層のマンションなら、意見の集約は簡単なの？

所得差が少なくても人間様々で面倒なのに格差が大きいと更に大変であろうというお話。

『格差があると大変』と刷り込まれているのを繰り返しているだけですね。
具体的に何が大変なの？

所得差で住人の調和が取れないようでは社会においても調和出来ない人ですね、きっと

同質の人達ばかり集まったらるともっとたいでっせ 色々もめて

格差がある方が自制が働き、格差がない同じレベル同士だと張り合ってトラブルになりやすいので
タワマンにおいて格差があるのは、必ずしも悪いわけではないということですね。

タワマン位の規模になると、それだけで一つの町内を形成しますね。
通常一つの町内には、普通の家もあれば、豪邸もありますよね。
だからタワマンの中にも同じように普通の住戸も豪華な住戸もあるのは、自然。
同質の人達ばかり集まる方が異質な社会で、必ずしも良いとは言えないということですね。

『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
買えない人が多いのではないでしょうか。　刷り込まれないように気を付けよう。

軽く検索すると…
高層階の住人がエレベーターで降りてくるときは、中層・低層階の住人はエレベーターを止めては駄目(乗るのを見送る)って暗黙のルールもあるらしいですよ。

>>306

格差がある方がそりゃもう大変ですよ。
自明の理。ここの物件どうとか関係ない。


例えば「収入が多い人が横着だから」「金持ちはわがままだから」って方向の話だけじゃないんだよね。

金持ちが正論をかざした時にそれに表立って反対出来ないとか色々あるのよ、これがまた。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
>買えない人が多いのではないでしょうか。

実害が何も無くても↑人間はこの調子なんだから察するべし（笑）。

少なくともそういう心積りでいて、結果的に
「あ～ここはそんな事なくて良かった」「言うほど大した事なかった」ってなればええんよ。


「住民に悪人無し！」からスタートしてたらそれこそちょっとの事で大騒ぎってなもんよ。
奥さんにするならこっちのタイプの方が好きだけどね。

「所得差で住人の調和が取れないようでは社会においても調和出来ない人ですね、きっと」

「『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
買えない人が多いのではないでしょうか。」

「沢山所得のある方って謙虚な方多いですよね。中途半端な年収の人ほど厚顔無恥というか驕りたがる方多いです 」




用心用心、怖い怖い

＞所得格差

これはどこのマンションでもありますね
修繕計画（とくに２回目の大規模）や不慮の事故（追加負担になる）でのメンテナンス、
とくに注意するのは高齢者や年金生活者が多い物件です
それに住人層の違いは様々な日常トラブルの原因にもなる
アトラスタワーのように販売価格の差が小さい物件は、住人層が均質化されるので後々ラク

間取りも1LDK〜4LDKみたいな物件は要注意で、
シングルやDINKSからファミリー世帯まで住人バラバラ
逆に同じ年齢層や子育て世代ばかりで固まりすぎるマンションも要注意で、
20、30年後には一気に高齢団地化しますので維持修繕が大変になる
老人が多いと臭いとか、子供がいるとうるさいとか
販売価格の差が大きなマンションは住人間のヒエラルキーが強くなりますので、
結果、下層階の人は転居を余儀なくされることもある

大きなマンションではある程度の差は止む終えませんが、
共有設備の充実、眺望の良さなど大規模マンションならではの魅力もあります
この辺は一長一短

1LDK 2000万円〜5LDK 2億円なら、
年収300万円世帯と年収3000万円世帯が同じマンションで暮らすようなもの
上手くいくわけがない
そういうマンションでは管理費・修繕積立金・駐車場代も落とし穴に

例えばゲストルームの利用
今日は年収300万円の夫婦の両親が一泊、明日は年収3000万円の夫婦の友人が一泊
ジム利用、ペット設備、ラウンジ、コンシェルジュなどあらゆることで肩身が狭い

それなら年収300万円の夫婦は無理をせずに、
2000万〜4000万くらいのマンションで探した方が幸せかもしれない
ハイグレード物件は維持管理費も高いので、この先収入が減ったとき払えなくなる恐れがある
住宅ローンでいっぱいいっぱいの生活に
衣・食・住・趣味・子育てのどこにお金を使うか、
いまの20〜30代の人は、バブリーな40〜50代の人と違って金銭感覚がシビアです
無理をしない見栄をはらない

アトラスタワーは、名古屋市のタワマンではめずらしく良心的だと思う
割高感もないし均質化してるので買いやすい
タワマンに住みたい人は検討の価値ありかと

個人的にここのタワマンには問題らしい
問題は無いと思うけどね
県外からの新規流入も見込めるし暮らしやすさも住宅地でスーパーとか保育園も区役所まであるし
時々始まる本郷だから～てきなネガキャンは恐らくイメージ戦略に厳しいプラウドの営業マンかな？の攻撃くらい？

> 高層階の住人がエレベーターで降りてくるときは、中層・低層階の住人は
> エレベーターを止めては駄目(乗るのを見送る)って暗黙のルール

タワマンの多くは階数表示などありませんから、上の階から降りてきたのか
下から上がってきたのか分からないのが普通ですが。

いくら駅近とは言っても、線路の目の前というのはさすがに問題あるのではないでしょうか？

320さんのいう通りで、来るエレベーターに人が乗っているかは、分からないですね。
ひとつだけ分かるのは、ペットが乗っている場合、ペット用のランプがつきます。

ちょうど昨日、ペット用のランプがついているのに乗ると、小さな女の子と母親だけでした。
不思議そうな顔をしたら、母親が、『この子が悪戯して、ペット用のボタンを押したんです。
でも、我が家のペットみたいなもんですから』と言っていました。

ところで、ここのコメントを見ていると、タワマンに暮らしたことのない人のコメントが
多そうですね。余分なことを心配し過ぎて、何か卑屈になっていませんか。
所得格差があろうと、中層階であろうと、低層階であろうと、気にする必要はありません。
もちろんローンの返済や管理費他の支払いが、自分の現在および将来の経済力で充分かは
気にすべきです。

経済力が許されるのなら、タワマンは一度は暮らしてみる価値はあると思います。
格差など無用に気にしてハードルを上げる必要はありません。
タワマン嫌いの人間が、一度暮らしてみたら、他のマンションには興味がなくなり
次もタワマンにしたいと思っています。　次の物件を探し中。

323さん

あなたは、このマンションには興味はないのですか？なぜ、次の物件なのでしょうか？

323です。
タワマンには関心があるのですが、現在タワマンの端境期で、見れるものが少ないです。
そこで現在販売中のこちらのタワマンを勉強のためにみてみようと思った次第。
次に購入するのは都心のタワマンになると思います。

>タワマンの多くは階数表示などありませんから、上の階から降りてきたのか
>下から上がってきたのか分からないのが普通ですが。

マジでこういうのあるの？
怖い～

暮らしてみると階数表示は、別に必要ないことが分かります。
ストレスが少ないかもしれません。日本人にはその方が良いかも。

事ほど左様に、タワマンに暮らしたことのない人のコメントは、
当てにならないということですね。

タワマンの問題点がよくコメントされていますが、ほとんど当たっていませんでした。
ひとつだけ当たっていたのが、風の強い日1Ｆ周辺では、ビル風が強烈だったこと。
５重６重のセキュリティは、当初面倒だと思いましたが、すぐに慣れました。
セキュリティは厳しい方が、安心安全で良いです。

タワマンは地震より風が問題ですからね
超高層建築は高くなるほど

２０階建マンションのスレで、
タワマンの優越を議論を白熱するのも
ちょっとですね。

ここの話じゃないけど
20階なら充分ヒエラルキー出来ちゃうんだよね。
10階すらなくたって出来るからねえ。

そもそも家族ですらいざこざ起きるしね。

人間ちゅうのは賢くもあるが愚かでもある生き物だと思うわ。
幸い自分は運がいいのか巻き込まれた事ないけど
ここでも起きないで欲しいね。

今時、ヒエラルキーとは封建時代みたいなことをいっているんですね。それともマルクス主義者か。
もっと自由に生きないと、余計なことに縛られて、つまらない人生になるよね。（要らないお世話？）

同じ建物に知り合いが何人もいれば、そうなるのか知れないが、そうでなければ、関係ない。
個人情報の問題があるから同じフロアーでも、どういう人が住んでいるか全くわからない。
玄関で人に会っても、同じ建物に１０００人以上住んでいるのだから、誰か全くわからない。
たぶん同じ町内の人くらいの感覚。あとは管理人とコンシェルジェの顔を知っているくらい。

仮に同じ建物に知り合いがいて、その住戸に行こうとしても、直接は行けない。
一般の訪問者と同じように玄関のインターホーンで、開錠してもらって、
ようやくエレベーターで上がれる。結構大変。
セキュリティも高く、人との距離も遠くになり独立性が高くなる。

それにセカンドハウスの人も結構いるからヒエラルキーといっても意味がない。
タワマンで暮らすとはこんな感じ。もちろん物件にもよるだろうし、人にもよるだろうけど・・

あと、タワマンに向いてないのは、妊婦さんや小さい子供のいるファミリー（健康上の問題）
最後にタワマンに暮らしたことのない人のコメントには気を付けてね。

これ以上、このスレにいるとお邪魔のようなので、これで止めにします。

>今時、ヒエラルキーとは封建時代みたいなことをいっているんですね。


お～こういう否定の仕方をするのね

>>327
通勤時にエレベーターがどの程度で来るのか分からないのは、ストレスになると思いますけどね。
早起きで1時間とか余裕を持って出社する御老体なら問題ないと思いますが。

ちなみにヒエラルキーの問題ですが、国産車に乗ってると見下されたりしますか？
タワマンに住んだ事ないので教えて下さい。

名古屋だとトヨタ車かどうかかも知れんね。心配するほど超ピップだらけとかにはならないと思うよ最上階以外は五千万くらいまででしょ？
ここらへんで格差気になるとしたら最低価格が高くて戸数すくないGMを年収一千万切るのに買おうとしたら密度の濃さもあって辛いかな？
タワー実際に住んだらヒエラルキーとか感じる前に能動的に接触しないとあまり他人とコミュニケーション取らないと思うよ

>>333
国産車で大丈夫
というかそういう事ではない

>>335
販売価格の高い高いマンションに住んで居られる方達は、自家用車も高級車の様な気もしますね。
そこに軽自動車なんて恥ずかしい様な気もします。でもそんなの関係無いです。と言いたいですね。
まあ、国産車でも高級車のクラスの車なら格好悪くないかなと、そんな答えで良いでしょうか。

>>336
あんたは独りここで何と戦っとるんや？

名東区の住民は目に見えるものでお金持ちと思わせ
お金持ちと思わせるのを成功すると
軽トラに乗る。

フフフ、トラさん
それ面白い

たかだか20数階程度のタワマンで外車も何もないと思いますよ。でも、40階超え位になると、そういったヒエラルキー社会が確かに出てくるかもですね。先日ハワイに行って、たまたま予約していた部屋が何かの手違いで空いてなくて、最上階のペントハウスをアサインされましたが、エレベーターで最上階のボタン押すと心なしか回りの見る目が違うような気はしました。

6階まで、できてきましたね。あと何戸残っているのかな？

マンション内で格差がどうのと気にする人はタワマンは選ばないのでしょう。
購入金額の違いは既知のことですが、それなりのランクのタワマンに住んでいて
下層階だからと自らを卑下する必要はなく、
他人がどこに住んで、どんな車に乗っているかもさほど気にしません。
格差うんぬんよりもマナーやモラルに気を配ってほしいです。
見下される心配をしてる人は、普段から人を見下しているのかと思ってしまいます。

賛成です。そんな理由で見下されると思っている人は、普段そんな理由で人を見下している人なのでしょう。民度が高くとマナーの良い人たちにはいってほしいです。

機械式は幅どれだけかな?
X5が停められればいいのだが...。

横幅185cmまでです。

サイズも確認せず申し込むとは…

輸入車のSUVは幅が引っ掛かるのが多いからチェックせんとな。

VWのツアレグなんて、絶対入らないですな。ところで、この場所は地震には強いが、丁度高台の谷間になっているらしく、過去の大雨で何回も浸水しているらしい。なので、そうなったら、ここの地下駐は完全に水没するでしょうね。

カイエンもイヴォーグもＱ５も入らない。ティグアンなら入りそう。

ところで地下駐車場は浸水しそうなんですか？
道路は西側へ下り坂になってるから大丈夫な気もしますが。

名古屋市東部で最も高いマンションだ
ここは本当に高さだけが残念
高さ100mを超えてたら文句の付けようがなかった
売主からすれば97m越えると環境アセス条例でめんどくさいからね

今後も、名古屋市で駅徒歩１分でタワマンが建つ可能性はかなり低いんで、
それだけで付加価値がある
近隣のパークハウスやグランドメゾンとかが苦戦してるのはここの存在が大きい

>>350
積水が伏見と千種で建てる予定なので、付加価値は微妙ですよ。
お得な値段で買えるのは良いと思います。

>>348
植田川があるから、可能性はあります。しかし、西側が低いためた浸かる事は、まず、ありません。

ありがとうございます。
狭い...。まだ申し込んでないので良かった...。
積水の伏見に期待しようかな。

愛知県名古屋市名東区本郷2丁目149番他
地盤増幅率(Vs=400～地表)　1.12
震度5弱以上となる確率　79.0％
震度5強以上となる確率　66.2％
震度6弱以上となる確率　37.3％
震度6強以上となる確率　5.8％

地盤は硬いね
この辺は三連動超巨大地震でも震度6以上になることはまずない
中区栄あたりと比べると震度が１つ違ってくる
名古屋市は南西部に行くほど地盤が弱い

普通の大雨なら、坂の途中に立っているので、浸かる心配はないけど、昨今の異常な大雨だと、地下駐に水が流れ込むことは十分あり得ると思う、過去の浸水マップを見れば分かる。

駐車場の幅が狭いので、外車やミニバンのでかいやつがなくて、かえっていいかもです、こんなに狭い日本に不要にでかくて、邪魔な車が最近多いですから。それに、そういう車乗っている人って、少しガラ悪そうだし、思い切り偏見入ってますね（笑）、

確かに。うちの駐車場なんか、両端、でかいミニバンに挟まれてるので、ドア開けるの狭いし、車出す時、両端が壁みたいで、左右が見れないからすごく危ない。回りに迷惑な車です。ヤンキーぽくて品ないし。乗ってる人も、我が物顔で走って、自己中な人が多いですね。

ヴェルファイア（笑）停められるかもよ。

アルフアード、ヴェルファイア、エルグランド、ハイエース、エステマ、大嫌いなくるま、ベスト5。エルグランド以外は、みなトヨタ。トヨタは品のない車ばかり作る。だから、トヨタは嫌い、トヨタで食ってる名古屋も嫌い。早く大阪に帰りたい。

⬆︎本気でゆーてんの？
わらかしよるわ。しょーもない投稿はせんでえーよ。

平置きの割合が3%、残りの機械式も1850ってことは、旭化成がどの層をターゲットにしているか分かりやすいよね。
ってか、本郷と言う時点でX5は似合わないぜよ。CX-5ぐらいの保有層でしょう。

なるほど。そうすると、旭化成はガラの悪いミニバンファミリーを対象にしていないか、高価なミニバンは買えない平民層をターゲットにしているということですね。CX5はカッコいい。

ミニバン世帯が少ないなら、意外と住みやすいマンションかも。

上に出てた国産大型バンなんかは1850に入るので、十二分にターゲットでしょうなぁ...。

わたしはアウトランダーだから住人になる資格ありますね。

あるある。ターゲットドンピシャでしょ。

364
ところが、調べてみたら、それらの車は幅はギリギリ入るのですが、高さが入る場所がかなり限られていて、地下の駐車場には入れられないのです。地上も4段式の1段目と最上段のみなので、台数はかなり制限されます。車が理由でマンション買えないというのも何だか滑稽ですね。

都心からこんなに離れてタワーというのはなかなか理解できませんね
何か大きな特徴が有ればわかる気もするけどねえ

タワーと言えるほど階数ないし、下手にタワーを付けない方が良かったかもね。

369
帰れるものならそうしたいさ。でも、サラリーマンだから、自分の意志ではどうにもならない。まだ、暫く名古屋にいなきゃならない。名古屋の皆さんには不愉快かもしれないけど、やっぱ、トヨタの車ばかりのここは好きになれない。住ませてもらいながら申し訳ないけど。

つまらんトヨタ車に囲まれるのは名古屋では仕方ない事ですよ。
面白味のないミニバンとハイブリット車ばかりですが、名古屋人はそれで満足してるんです。

だから、ミニバンの駐車が駐車場のサイズのせいで制限されるこのマンションは、ミニバン嫌いの人には、うっとおしいミニバンファミリーが少なくてなって却ってプラス要素かもしれない。物事、見方によってはマイナスがプラスに変わることもある。ポジティブシンキング。

349さん
97m以上は、条件厳しくなるなら、97mギリギリにして、階数28階くらいにすればいいのに。それとも、23階のマンションって結構多いですが、他になんかわけあるのでしょうか？15階ののマンションが多いのは、45m以上は建設基準が変わるからと聞きました。この基準内で建てられる最高階数が15階だからだそうですね。だから、無理して15階にするため、天井低かったり、床薄かったりするから、15階のマンションは買うな、と言われました。

間取りはNタイプが一番良いな。
国産SUVに乗る庶民には10～15階ぐらいの住戸で充分。

>375
建ぺい率と容積率
名古屋ではまだまだタワーマンションは少ないんだけど、
アルバックスタワー金山駅前で地上27階、塔屋1階、高さ90.91m
やはり97mは超えてこない
15階建てマンションを14階建てにすると販売価格・修繕積立金・管理費等がぐんと上がるんで

＞アトラスタワー本郷駅前
＞地上23階、地下1階、軒高81.38m（最高高84.00m）
金山駅前より天井高が高い

ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー　161.85m
ザ・シーン城北アストロタワー　160.00m
グランドメゾン池下ザ・タワー　152.78m
グランドメゾン伏見ザ・タワー　150.00m
アクアタウン納屋橋　117.80m
アクシオス千種　108.43m
ブリリアタワー名古屋グランスイート　106.23m
名古屋センタータワー　103.00m
グランスイート千種タワー　101.30m
ヴィークタワー名古屋東別院　99.88m
シティタワー名古屋久屋大通公園　99.86m
納屋橋東地区再開発計画　99.00m
アルバックスタワー金山駅前　90.91m
ライオンズタワー千種　97.10m
ザ･シーン徳川園　89.90m
Ｇ.Ａ.ＴＯＷＥＲ　86.00m
★アトラスタワー本郷駅前　84.00m
以下

本郷駅前のスカイラウンジから東山地区の地下人を見下す喜び！
タワマン住人の特権です

マンションそのものの満足度は、専有面積の広さと天井高の高さの２つで決まる
この二つは後から工事できないので。間取りは3LDK〜4LDKあれば問題なし
2LDK以下だと家族が増えたり手狭になって引っ越す人が多い

アトラスタワー本郷駅前と似てるのはライオンズタワー千種

>>379
東山の住民からは本郷なんて(笑)と見下されてますからね。
スカイラウンジから見下ろすしかないんです！

本郷駅の再開発を切に望みます。バスターミナルを含めて小洒落た飲食施設やスーパー入れた駅ビルになれば、駅前の暗いイメージが大分よくなると思うんですけどね。そうでないと、いつまでたっても東山住人に見下されっぱしですよ。

東山線沿線住民の仁義なきハイソな抗争（笑）
駅前にパチンコ屋がないだけいいじゃないですか．
他の沿線はちょっと田舎に行くと駅前最大商業施設がパチンコ屋だったりするからなぁ．

アトラス西の角地に10階建てのマンションが立つらしい。敷地はかなり狭く、本当にこんなところに10階建の建物立てるのかなあ？そうなると、間に建っているボロアパート、そのままにしとく景観上のバランス、かなり悪くなるな。

昨日は地下鉄が池下で止まっちゃってどうやって栄や伏見に通勤したのかな
せめて今池まで動かせば桜通線が使えたのに

池下〜今池は臨時バスが運行でした
ほとんどの人は徒歩だったけど

どうして池下で止めたかが疑問です 今池に浸水したわけでもないと思いますけど しかし今回の事故で露呈した名古屋の大動脈の脆弱性は問題ですね せめて名駅今池間は早急に対策が必要です LRTなのか第二地下鉄なのか とにかく早くしないと名古屋の地盤沈下です

ニュースをご覧になりましたか？
別の原因（過失）があっての事故ですから、地下鉄の脆弱性とは言えないと思います。

池下で折り返しになったのは、東山線が藤ヶ丘まで伸びる前には池下に車庫があり、
今でも留置線等が機能しているからでしょう。
設備としては栄での折り返しも可能だそうですが、栄は名駅と電線が一体で、
名駅への送電を止めている以上、栄も無理とのこと。

名城線や桜通線などで回れば行ける、というのが混雑に拍車をかけましたね。
自分も本山の乗り換えの大混雑に巻き込まれました。
今回のことで、これからはより安全に工事をしてもらえると信じたいです。

名城線はなかなか電車が来ないのでイライラしました

名城線はもっと本数増やして欲しいですね。
スレ違いですけど。

ここが竣工すると本郷駅前が都会化する（ように見える）
少なくとも見た目の上ではかなりのインパクトがある
周辺の再開発も進むと思う

・・・・・といいですね。

名東区本郷3丁目
地価は前年比+3.52％上昇

>>396
徒歩圏内に、ドラッグストアが欲しいですね。

にんじん薬局
http://www.e-ninjin.com/

地震対策
→三連動型巨大地震でも大丈夫な制震構造、精神装置112カ所設置
防災
→自家発電機、ホバリングスペース、受水槽、防災備蓄倉庫
構造
→二重床・二重天井、100年コンクリート
快適
→各階24時間ゴミステーション、コンシェルジュサービス、電力一括受電システム
標準設備
→ディスポーザー、ガラストップコンロ、浄水器付シャワー水栓、三面鏡裏収納
　ソフトクローズスライド収納、ボウル一体人大カウンター、保湿浴槽
　フルオートバスタンクレストイレ、トイレカウンター
住宅ローン減税
→最大控除額400万円
東山線本郷駅
→徒歩１分、約7m、地下鉄乗車まで最短20秒以内
タワマン
→高さ84.00m、地上23階、地下1階、軒高81.38m、名古屋市東部最高峰の高さ
眺望
→海抜高度46.0m、高さ130.00m、名古屋市東部最高峰の眺め