ひばりが丘フィールズ１番街［旧称：（仮称）ひばりが丘Re-Dream計画］ってどうですか？

ひばりが丘の団地が建て替えられる計画の第一弾ってところなんでしょうか。「プロジェクトについて」のところを見ましたがA～Hまで計画があるんですね。全てマンションとなるんでしょうかね。店舗、公園、教育施設と併設されていくようですが個人的にはスーパーが一番便利かな。詳細が気になりますね。

子育て環境は良いけど駅から遠すぎる。価格がかなり安ければもしかしたら検討するかも。

商業敷地はコンビニ、教育施設は学習塾になるようですね。敷地内にはカフェも併設されるとか。今は空き地ばかりなので、今後どのようになるか楽しみです。

URもかなり気合入ってるから楽しみ。

決して安くないと思うよ。大和ハウスだし、広いだし、最低3500万円あたりかな？

隣のプラウドシーズンは5000万〜7500万でした

この立地のマンソンにそんなに出せません

このへんの保育園の事情はどうなんでしょうか？東久留米のはずれなので、通える範囲の認可園はあまり多くなさそうなのですが。計画では約400世帯ということなので、待機児童が増えてしまわないか心配です。

D〜Hはマンションなのでしょうか。イオンと西友とコープがあるので新しいスーパーは難しいですかね。綺麗な町並みは魅力的ですがかなり駅から遠いですね。

E2はマンション、Hは戸建になる可能性が高いと聞きました。西東京市のホームページによるとG街区をひばり中学校の移転先として検討しているようです。いずれにせよ、西東京市側の街区が整備されるのはまだ先の話になりそうですが。

皆さんどのぐらいなら買います？

マンションや戸建てを先に作ってから周辺を整備していくという形なんでしょうか。
完全に揃うまでは長い時間掛かりそうですね。
現時点でも住みやすいというのは引っ越し先としてポイント高いですけどね。
気になるのは私も教育・保育関連です。駅まで巡回バスがあると便利ですが今も通ってるんでしょうか。

＞＞１１　激安なら、と言いたいところですが、共育街区ですか。
これが価値あるものと自負する物件なら自信がそこそこ反映された価格で出てきそうじゃないですか。
一番声で多そうなのが「ひばりが丘駅、遠いよ」だとは思いますがこれで割安になる感が今のところは持てません。
むしろ離れてこそ？
親子で静かに暮らせるとプラスに見えてしまいます。

バスベースのマンションはいくら環境が良くてもパスだな。
価格もかなり強気でくる可能性が高いと思う。

ＵＲは無関係ですよ
駅から遠い区画を民間へ売却しただけです
やる気はむしろ無いです

竣工から３年経過しましたが、ひばりヶ丘駅から徒歩１０分の
定期借地権付きマンションが３ＬＤＫ６８㎡で２６００万（１階）～３１００万（１４階）くらいでした
土地分譲なら徒歩１８分でもそれ以上に相当高額だと思いますよ

ここよりさらに駅遠の大京マンションは億ションだぜ

大京のは広大な敷地内に池や公園もある低層マンションだから価格の大半は土地代でしょ。

大京の80平米のやつでも3200万円台だよ。

4500万〜6800万くらいかな。

3300万〜4600万は妥当だろう。

専有面積：68.57m2～89.71m2だぞ
そんなに安いわけないだろ
坪単価220〜250万と仮定して>>20プラマイ3%が妥当

バカな。。4500万なら三鷹にするわ。^^

購入を検討しておりますが、坪単価150万円前後を希望しますね。
グランジオの中古が同じくらいなので、それ以上になるようならグランジオの中古を待とうと思います。

ダイワサービスダメ？

ダイワさん　これ見たらどう思う？

http://www.nandemo-best10.com/f_mansion-kanri/z90.html

150は無理だろうな。
環境の価値を高く見積もるだろうから、
170と予想します。

昨年のこの辺の平均坪単価130～150万位だったので2割増しでも、最高180万位かな。

この辺の土地の売買価格は、昨年は1坪60万位だったような。2、5倍で150万か。

>>27
昨年のこの辺の坪単価って？
去年この辺で分譲物件ないと思うけど？
やや駅からは遠いけど200万未満はありえない期待するだけ無駄だよ

やや遠いってのは、せいぜい10分前後。
18分というのはマンションではめちゃくちゃ遠いレベル。

めちゃめちゃ遠いから
ＵＲも賃貸での建替を止めて
民間へ売却して一戸建てとマンション建設をしてるんですよ
遠くても分譲に憧れる層はそれなりにいますから

郊外なら別に普通だろ。
縦横無尽に地下鉄が走ってる都心じゃあるまいし。

おいくら位になるんでしょうね。
リーズナブルであってほしい。

駅まで遠いとはいえ、バスで6分、そのバス停はすぐご近所なのでその点は救いかなと思います。
どれくらいの頻度でバスが来て、どれくらい混み合うのかそこは調べていかないといけないです。

ひばりヶ丘駅行きのバスは平日朝のラッシュ時である７時台には１２本あります。
ピーク時間帯は７：０１から２分間隔で４本連続。
８時前からは７，８分間隔になります。
混み方は悪天候で無ければ問題なく乗れます。
悪天候だと無ダイヤ状態になり、満員積み残しも出ます。

そこなんですよね。
天気が悪い時をどうするかが問題なんですよね。
晴れの日は、バスじゃなくても、自転車で十分な距離だと思います。
でも、雨が降った時は、バスを利用したくなりますが、そのバスがとても混むんですよね。
スムーズに乗れない位混んでいると思うと、いつもよりかなり早めに出発するか
バスの混雑を我慢して乗るかどちらかになりますよね。

環境は良いし土地柄も良いですが、フォレストレイク、グランジオ、コスモ、ヌーベルと近隣には良いマンションも多いですしね。
東久留米市ですし、やっぱり150が妥当じゃないですかね。

さすがに150はないと思うぞ。
建設関連の人手不足や上向きの景気で、
デベは強気に出てくるだろ。
180と予測します。

広さや階数によって変動するのでしょうけど、150～170位で落ち着いて貰えると購入対象になるのですが…(((^_^;)

中心価格帯１８０くらいと見てたけど販売開始が6月でちょうど消費税増税の影響で消費が落ち込んでいる時期だからもう少し下げてくるかもしれん。

確かに、消費税増税は大きく影響しそうですよね。
でも、これで、本当に増税でかなり値段を抑えてくるようなら、１０％になった時は、もっと下がる可能性もある！？って思うと、購入時期を悩む人も増えそうですよね。
知り合いの戸建営業の人は、増税後は、建築業界がかなり低迷して、倒産するところも増えるかも知れないって言ってました。

震災の復興事業、増税前の駆け込み需要、2020年の東京五輪決定で建材需要が増し、
建設資材の価格が上昇し、マンションの価格も上がっているようですね。
ただし増税後はしばらくの間消費が落ち込むでしょうから、それを予測し、設備の
充実などで消費者に納得してもらうようにしているという事です。

設備の充実という点で言うと、ぜひディスポーザーは付けて欲しいですね。
食洗機は後付けオプションで20万円強払えば出来ると思いますが、ディスポーザーは構造上後付けは出来ないですからね…。
個人的にはディスポーザー、スロップシンク、24時間ゴミ出しOKの3つが揃うと嬉しいなと思います。

144戸の大規模マンションですしその辺りは揃いそうですね。
安めのマンションを見ていると今時でもスロップシンクなくてびっくりしますが…。
うちの場合は食洗機、床暖房が欲しいです。
食洗機はビルトインタイプの方が邪魔にならないというメリットもあります。
標準だと尚嬉しい仕様です。
販売開始は6月になるんでしょうか？

150 まずない
170 ないな
180 妥当かな

まあ設備は一通りのものがそろうででしょう。

売主はダイワハウス、コスモスイニシア、オリックスの三社共同なのですね。
設備は、いまどきのマンションなので24時間ごみ出しはOKでしょう。
個人的には複層ガラスや節水トイレ、魔法瓶浴槽、使用電気量の見える化など、
エコに特化した設備が充実していてくれれば嬉しいです。

カーシェアリング・商業施設の増設はあるようですが、保育施設は足りているのでしょうか。
子育て世代も多く入居しそうですし。

保育園は通える範囲になるとかなり限定されそうですね。認可だとひばり保育園とわらべみなみ保育園、認証だとイオンのぽけっとランドくらいかな。現時点で年齢によっては定員に空きがあるところもあるようですが、いずれ足りなくなるかもしれません。保育施設もぜひ作ってほしいですね。

プレイズひばりヶ丘と比較検討されている方はいらっしゃいませんか？

ここは東久留米市というのがねー。バス便だし…

西東京市住民だけど住民向け行政サービスは東久留米の方が良いと思います。
境界線に近いところなので比較がしやすいので良く判ります。

市を跨ぐと行政の違いがあることはこだわる人は無視できないですよね。私は・・詳しくないのでわかりません・・。東久留米市と聞くと東京の中でも比較的のどかなところ、というイメージを持っています。

多摩のほうとはまた違った雰囲気を持っていそう。

何かニュータウンのような構想はある地域でしょうか。

ニュータウンなんて構想はありません
なんせ昭和３０年代からニュータウンになった地域です　（ひばりが丘団地、滝山団地、東久留米団地など公団、都営アパート）
もうまとまった敷地がありません
これらの古い団地の建替えとか工場や大企業が他所へ移転しない限り出難い地域です。

D2街区もやはり東久留米市なんでしょうかね？
最寄り駅がひばりヶ丘ですし、西東京市の行政関係手続きならヒバリタワーの出張所で出来て便利かなと思います。
やはり西東京市の方が惹かれるのですが、実際に東久留米市と西東京市ではどのような違いがあるのでしょうか？

D街区の発表はいつになるんでしょうか？

通勤以外の面では普段特にひばりケ丘駅を意識しなくていい環境になるみたいですね、これが強みだと思います。西友とイオンに近接していて何の問題も無いでしょう。

あのイオンは、
クリニックや買い物以外の施設も入ってるんでしょうか、
これが重要ポイントだと思います。

あのイオン、かなり今イチ。

わかります。
武蔵村山のイオンと比べるとかなり小規模で、いまいちですね。
映画館が入る話もあったのに周辺住民の反対で無くなり、中途半端な出来上がり。
そりゃないよりはいいですが、微妙です。

結構飲食店なども入っているし私はあのイオンで満足です。
焼きそばで有名な梅蘭も入っているんですよね！家の近くにイオンがあったら
毎日行ってしまいそう。イオンのプライベートブランドの物も結構安いしお気に入りです。
私が行くのはいつも平日なのですが、休日の混雑度はどうなのでしょうか。やっぱり
結構混むのかな。車の渋滞などはどうですか？

あのイオンは普段使い程度なら十分です。遠くからわざわざ来て、一日満喫できる感はないです。休日の周辺渋滞は１５時くらいが一番混むかな。中にはクリニックもあり、土日なんかは助かります。

＞５６　＞５７

いや、たしかイオンはコンセプトに分け方があって大規模とミニがあったはずですよ。
ここはいわゆるミニのほうなんでしょうね。大多数が想像するイオンは大規模だと思いますから予想とは違っていて当然だと思います。

でもですね、大きいのに需要がないといずれ潰れるかもしれません、ちょうどいい規模と来客というのが長続きする秘訣ではと。
無くなったら近隣住民としてはイタいですから。

横浜方面の直通運転が少なすぎる。　西武鉄道には頑張って本数を増やして欲しい。

横浜方面直通は東武も乗入するので、西武を増やすなら東武を減らす事になるので難しいです。
また、西武の池袋行きを減らしてまで横浜直通を増やすにも、西武の池袋行きを利用する客が主力なのでやはり難しいです。
メトロの池袋で降りると西武＋メトロの両方の運賃合算で割高になるので、もっと割引率の高い定期券を販売するとかしないと客を誘導する事は難しいでしょう。

そういう東武と西武のせめぎ合いみたいなものがあるんですね…。
横浜方面、もっと簡単に行けるといいのにって思っていましたがナカナカに難しそう。

イオンの話が前に出ていましたが、
あそこのイオンは「普段使いのイオン」って感じですよねー！
いわゆるモールみたいな感じじゃないですけど
ふだんのお買物だけだったら絶対に便利です。

何か勘違いしてないか？
路線図をよくみてみ？
和光市行きは東武じゃないぞ？
和光市まではメトロの区間で車庫があるからそこまで持っていってるだけ
東武がどうのじゃないよ

東武線内川越市まで行く電車は少ない
西武直通以下だろ
日中は西武直通の半分しかない
（もっとも石神井や保谷止まりが多く、ひばりヶ丘までは来ないが…）

東武はむしろ直通嫌がってる
和光市から地下鉄に客が流れると大減収だからな
だから東上線内はずっと各駅停車だし本数も減らした

池袋ー和光市はメトロだが、
小竹向原ー練馬は西武だからメトロからの西武直通を多くしないと、この区間が死んでしまう。
事故などで直通中止になると、小竹向原ー練馬の間の新桜台は陸の孤島となるのは地元では有名。

この物件に関係あるひばりヶ丘で言えば、横浜・中華街直通は平日朝ラッシュ時に１５分間隔。
昼間は３０分間隔。

あと、ここのイオンはモールとしては小型です。態々、電車・バスで出掛ける施設ではないです。
生鮮品やプライベート商品の品質ならば（ここから徒歩２０分以上）東久留米駅前のイトーヨーカドーの方が良いです。

普段使いと言ってもやはり駅前には負けるので、駅から遠くても支障ないということにはならず、残念。
新たにできる施設に期待。

東横線直通なんて増やされても迷惑なだけ。
池袋線と有楽町線だけのときが最高に便利だった。

プラウドシーズン隣接の土地に建設中の建物はこちらのモデルルームでしょうか？

区間準急とかあって全然便利じゃなかったが…
2001年12月のダイヤ改正なんか最悪だったぞ

有楽町線なんて典型的な通勤路線で日中や休日なんか需要ないよ
新宿三丁目・渋谷・横浜方面の副都心線の方がいい

有楽町線の休日需要は強いて言うならば新木場乗換だがＴＤＬへ出掛けるのに便利

メトロ直通が終点の（西武）池袋から先に延びていれば理想的だったが、手前の練馬から分岐がアダとなった。
更に練馬ー小竹向原が西武、小竹向原ー池袋がメトロとなり、池袋で降りてもメトロ運賃が加算される問題もある。

朝ラッシュ時でさえ、有楽町線・副都心線直通に乗ると練馬で、西武の池袋行きに一斉に乗り換える現状が総てを語っている。

>67
現地は杭打ち基礎工事段階ですが、道を隔てた反対側にモデルルームを建設しています。
表からもモデルルームの部屋が見えて来ました。

そろそろモデルルーム完成するんでしょうか。いつの間にかマンション名も決まったようですね。
全体計画にある分譲マンション部分は2番街、3番街で確定ですね。
マンションデザインも見ましたが、思っていたよりは無難な印象です。
ルーフバルコニー付きの部屋が多くなりそうで間取りが気になりました。

予定販売価格が３ＬＤＫ：２９００万～、４ＬＤＫ：３９００万～

これってどうなんですかね？

2LDK2900万〜4LDK5000万円代ですね。最多は3400万。
私は妥当か少し安いかなとおもうのですが、皆さんいかがですか？

長谷工だから、オハナひばりヶ丘みたいなもんだろう。^^

ローコストマンションの典型例になりそうな気がします

私も間取りがとても気になります。
早く見てみたいですね。
公式ＨＰの全体計画をみてみると、とても楽しい街になりそうでいいなと思います。
風船などがたくさん描かれているから余計にそう思うのかもしれませんが。
公園併設予定とか、教育施設併設よていとか、何だかファミリー向けの街という感じがします。
教育施設併用って、具体的には何が建つのでしょうか？

やっぱバス便マンションはきつい

確かに。バス便だと将来売る時、相当価格下がるからなー。ウチはパス。

うちもそこがネックです。
駅10分以内は外せないかも。
18分はさすがにちょっと。

やっぱりバス便はねー。ダメですよねー。

プレイズの方が全然いいような気がする…
マンションはやっぱり歩けないと…

ＵＲも賃貸建替えを断念して民間に手放す立地ですから分譲マンションはキツイと思います。
住宅公団時代にも駅から遠い区画は一戸建て感覚の各住戸が専用庭を持つ長屋建ての賃貸テラスハウスでした。
今回の建替えでは駅から近い区画はＵＲ賃貸の中・高層賃貸住宅に、
駅から遠い区画は民間に売却して一戸建て分譲へなりました。
そして、最後まで残った微妙な区画が当物件などになりました。
施工も長谷工と一番低レベル仕様になりそうなので、余程価格的に魅力が無いと人気は出ない気がします。

D2街区の教育施設誘致予定となっているところは、どうやら学習塾の誘致を計画しているようですね。
保育園とかだったら嬉しかったかな～
この辺りも保育園、足りているというほどでもないですので
でも住宅地だと塾の需要というのはあるのかな
何かのテレビで、駅近くではなく住宅地に積極的に出店している塾の特集を見たことがありますので。

安ければバス便でも問題なし。
バス停も近いし。そもそもひばりヶ丘駅に
近いって資産価値なんてあるのか？
たかがひばりヶ丘ですよ。。

ひばりヶ丘駅に近い方が当地よりは差は僅かでも資産価値は高いよ
そもそも都心部と比べる事自体がアンセンス
そんな資産価値より利便性の方が遥かに重要
自転車が難しい悪天候時のバス乗車を体験したら答えは一つ
我慢できる価格水準か否か

利便性は言うに及ばず資産価値の観点からも過去分譲されたひばりヶ丘駅近の物件と駅遠の物件の騰落率を比較すれば一目瞭然ですね。

モデルルームは駐車場の舗装が終わりました。
４月オープンとありました。
資料請求された方から事前お披露目が始まるのでしょうか。
地元なので資料請求せずに飛び込みで見させて貰うつもりです。

悪天候時のバス乗車、想像したらゲンナリしました。たしかに気分のいいものではないですね。どれほど混みあうのかわからないですが。悪天候というのは年に何度もあるわけじゃないから、気にしすぎも良くないだろうけど。バス通勤に慣れている人は案外平気かもしれないし。駅からの距離はあるけど、思った以上に便利な場所にも思えますね。イオンや西友が近いし、それ以外にも周辺には店舗がいくつもあるようで。自転車を活用すれば行動範囲が広がるだろうね。

バス停留所は近くて良いのですが悪天候の日はバス利用も増えますしバスの乗車人数
は決められていますからね。年に数回は1回で乗れない場合も考えられます。
バスの本数が朝など多く走っていれば負担は軽減されますが
会社などバスに乗れなかったとか言い訳は出来ないので
もしここに住むとしたら車通勤にしようと思うので
車が置ける駐車場は確保したいです。

どちらの向きも目の前がすぐ道路ですが、やはり南東側が交通量が多いのでしょうか？
排気ガスを考えれば南西側の方が有利なんでしょうかね。
南西側の方が坪単価が高くなるのでしょうか？

交通量ですが台数だけなら南西の方が多いですが大型車は通りません。（この区域だけ道幅拡張して前後は狭い）
南東側は交通量自体は少ないですがバス通りです。

＞年に数回は1回で乗れない場合も考えられます。
自転車通学・通勤が出来ない程度の悪天候だとバスは無ダイヤ状態になります。
運行間隔が広がると最初の１台はこのバス停からは満員で乗車は無理です。

＞92さん

91です。ありがとうございます。参考になりました。

金額的に手頃なので気になっています。
それとべランダの手すりの部分がちゃんとすりガラスなどでガードされている点。
高い階ですと、どうしても外から見えやすいので住んでいる立場としてはとても気になります。
プライバシーが確保される環境じゃないと住みたいとは思わないです。

すりガラスでも、
洗濯物を干しているのが見えたりして
生活感が感じられないかなと思ったりもしますが
これはもう慣れなんでしょうか

部屋の中まで光が入りやすいのは
とてもよろしい事だなと感じるんですが

１９日以降からモデルルームが見られそうです。
プレイズひばりヶ丘も１２日以降から可能みたいなので比較検討してみます。

>93さん
90です。
詳しい情報ありがとうございます。

人数が多すぎて乗られないのではなく悪天候だとバスの運行がとまってしまうんですね。
確かに滅多にバスの運行がとまる天気は少ないかもしれませんが
今年の45年ぶりの大雪やここ最近日本だけでなく世界が異常気象ですからね。
今後は毎年大雪など降るとも予想されていますから
電車通勤する場合は、大変かもしれませんね。

いくら安くても資産価値低いバス便はね…駅徒歩10以内とは大違い。安物買いのナントカにならないようにしないと…

子供が通う小学校や中学校、そして買い物出来るスーパーも駅前に行かなくても
ショッピングセンターのイオンがありますからね。生活環境はそんなに
悪くはないと思います。

ただ子供が高校行くときなどはほとんどは電車利用して通学することになるので
バス利用だと天気の悪い日など時間通りに来ないとか多くの人が利用することにより
乗れないなどあるかもしれません。そんな時のために駅まで車で
送るなどしたいので物件駐車場かなければ
月極駐車場など周辺にないか確認しようと思います。