なぜ武蔵小杉・新川崎の再開発は失敗に終わったのか？

>>1200 匿名さん
キミの住んでる街のこと？

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嫉妬しても仕方ないと思えないのだろうか？

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>>1205 匿名さん
小杉ビルディングはJR東日本が取得済で、いずれ取り壊しでしょう。

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マツキヨどこに移転するんだろう

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先行して建設されるエルシィ跡地のタワマンの1F～3Fが商業施設になるようなので、そこに小杉ビルディングのテナントが集団移転するような気がしている。

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エルシィ跡地はまだ環境アセスメント中らしいので、タワマンが完成するのはまだまだ先ですねえ。

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北口再開発は「武蔵小杉地区の今後について」スレで話す方がいいのだろうか。何しろここは武蔵小杉と新川崎の開発が失敗に終わったこと前提のスレのようでw
地域のスレが複数あると話が分散するからやめろって運営は言っているのに、あっても削除しないんだね。

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>>1210 匿名さん
小杉ビルディングでつい最近まで募集していた賃貸区画が2027年3月末までの定期貸借権なので、ロータリー再開発よりはだいぶ先行するでしょう。

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タワマン建てすぎたのがそもそもの失敗の元凶

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>>1213 マンション検討中さん
大成功だし

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武蔵小杉 : 自由が丘 ＝ 日大 : 東大

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武蔵小杉は時々乗り換えで使いますが、また来たいと思わせるような物ってありますか？タワマンが異常に多く人口が急増してしまい、商業施設は人口には見合ってなくてどちらかと言えば貧弱。

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>>1217 検討板ユーザーさん
子連れファミリーにはグランツリーが天国みたいな場所だと思うけど、それ以外は特にないかな。
人を集める場所じゃなく住む街だから、商業施設も規模に見合っていると思うよ。

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>>1218 匿名さん
そのグランツリーだが、広域集客はあまり自信がなかったようで当初の5階建て計画から4階建てに縮小、駐車場キャパも800台と小規模。（ちなみにラゾーナは2000台、トレッサは2700台、玉川高島屋＋ライズは合計2,200台）
ところがフタを開けてみればファミリー特化戦略が当たって駐車場は世田谷・品川ナンバーが3割近くを占め、土日は昼前から満車続き。
もうちょっとキャパがあれば周囲も渋滞しなくて済むんだけど。

施設のキャパ自体がそれほど大きくないから仕方がないとは言え、ファミリー層狙うなら移動手段はクルマでしょーよ、セブンアイさん。

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確か計画当時は不景気で７ｉが日和ったんだよな

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リーマンショックとモロにかぶってるからな。
https://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/282/
このスレのタイトルである「失敗」はご時世によるもの。
運が悪いと言ったらそれまでだけど、やっぱりシネコンは欲しかった。

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