羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

東京モノレールの天王洲アイルって関東の駅百選に選ばれてるんだよね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E9%A7%85%E7%9...

理由はよくわからないけれどちょっと意外。

大手メーカーの会社も多いし
品川シーサイドに楽天本社が移動してから
急に乗客は増えたみたい

モノレールは東京駅に延伸するのは決定しています。既に浜松町駅横で工事が始まりました。いつ出来るのかは不明ですが、天王洲アイルは間違いあがるでしょう。既に昨年の路線価では、隣のワールドシティータワー前より三倍程の値段なっています。

東京モノレールがお客さんなんですが延伸計画は現状白紙の状態らしいですよ。
工事？具体的にいつ、どこまでの区間が確定しているのかソースを教えてくれませんか？

東京モノレールの株主はJRだよ？
自社の山手線と競合させる意味なし。並走させるメリットも皆無。

東京モノレールは利用客が少ないから廃止で。
山手線新駅からJR新線で羽田につなげだほうがいい。
http://chizuz.com/map/map27707.html

>>808
港南と東品川は商業開発地から道一本橋一つ越えたらそんなもんだよ。今に始まった事じゃない。

地方の主要駅周辺と事情が似てるからね。

永年「期待の星」笑

>>813
はて？天王洲、それも高層階にステーキ屋がオープンしたとは知らなかったな。明日にでも覗いてみるか。

それとも秘密の会員制クラブかな？

地盤考えたら品川に程近い京急特急停車で、青物横丁の方が資産価値あるかと。。
羽田まで特急で一瞬ですし、品川から新幹線も乗れますよ～。

第一ホテルの鉄板焼「天王洲」じゃないの？

天王洲の夜景は海が近すぎて暗いんだよね。
かといって都心方向は夜景というには遠すぎる。

大井・品川埠頭のクレーンだけはオリジナリティある。
作業灯の灯りで深夜でもボワっとオレンジ色に光る湾景。

東横インがオープンするな。

あの鉄板焼き屋からWCTの部屋丸見えですよね。

国内のＬＣＣって成田発着だけなのですか？

成田までの利便性の方が重要になって行くでしょう。

国内旅行もＬＣＣが主流になりそうだけど、
羽田を利用する人が減るのかなあ？

我田引水バカに支えられる地域(笑)

と、思わずコメントせざるを得ないほど気になる地域

成田のＬＣＣは夏頃からだよね。
5千円くらいで北海道まで行ける？

中高年の旅行が増えて経済が活性化されると良いですね。

成田と結ばれている上野あたりがこれから栄えて行きそうだね。

スカイツリー効果もあるし。

上野は東北縦貫の開通でJR始発駅ではなくなるからどうだかね。

国内出張などでも費用削減のためＬＣＣを使えとかいわれるとなるとめんどくさいね。
いまどきは海外出張でもエコノミー使うの当たり前だし、結局航空会社が傾いた理由
に正規料金払ってくれる客（主にビジネス客）が激減したってのがあるからね。
途中で便の変更が可能とか直行なので早いとか正規料金、準正規料金にはいろいろ利点
はあるけど半額とかならそっちに流れる。
マイレージもぶっちゃけたまる人は商用で、会社が払った経費が個人に還元されている
仕組みだからそのうち破綻する。

>832
スカイライナーの話だよ。

http://www.new-skyliner.jp/

格安航空会社（ＬＣＣ）の日本市場参入が相次いでいる。日本はＬＣＣの成長余地が大きく、各社とも勝算ありとみる。

ジェットスター・ジャパンは当初、年末までに予定していた営業開始を今年７月に繰り上げると発表した。成田空港を拠点に、関西（大阪）、福岡、新千歳（札幌）、那覇の各空港へ順次就航する。中国や韓国への国際線も２０１３年中に就航する。
アジア最大のＬＣＣであるマレーシアのエアアジアは、全日空と共同で「エアアジア・ジャパン」を設立。成田空港を拠点に８月から国内線、１０月から国際線で就航する。マレーシアのスター紙は、ジェットスター・ジャパンの動きをみて、エアアジア・ジャパンも営業開始を早めるのではないかとの観測を報じている。

国内の航空拠点も成田になりそう。

>834
スカイライナーに乗るなら日暮里駅。不便な京成上野駅ではなく。

でも観光客が下りるのは上野駅でしょう。
浅草、押上とつながっていますからね。
ホテルとかやると儲かりそうだね、
但し、お値段はお安くｗ

格安を望む観光客が安く行きたいたら、スカイライナーなんかに乗らないで、
スカイアクセスで直接に押上へ行った方が安い。

上野のホテルに需要があるならソフィテル潰してマンションにしないでしょ。
安く古くボロく、の三重苦みたいなホテルばかりだよ。まともなシティホテルは無いに等しい。

上野でそれだから押上は推して知るべし。

>>840
ＬＣＣの事が分かっていれば止められたのに
ちょっとした差で明暗が分かれるね。

情報は重要だね。

？ローコストキャリアの客が増えるからホテル存続でOK、って話？

経費で落とせるビジネス客で埋まらないのに飛行機代ケチる客がシティホテルに泊まるってどういう理屈？

飛行機代が浮いた分プチ贅沢で泊まる

発想が貧困だとビジネスチャンスを逃すよ。

想像力貧困な外資ホテルHQは商機を逃した、と(笑)。

上野や押上にちょっとでもまともなホテルの開業情報がないってことはプチ贅沢ニーズは極一部のスイーツ脳内にしかないみたいよ。

上野のホテルの客層は観光客

東京駅周辺のホテルの客層はビジネスマン

>839
スカイアクセスだと押上が東京の空の玄関になりますね。
将来はホテルとかがいっぱい出来るのでしょうか？

出来てもビジホでしょう。押上に日比谷六本木なみの金出す客いないから。

ＬＣＣが主流になったら成田が中心になりますね。

押上、浅草、上野あたりの観光が盛んになるのは確実だね。

押上、浅草、はともかく
上野はないな。JR始発駅でもなくなるし。
押上、浅草、は羽田からも直通。