武蔵小杉地区の今後について・・・【32】

駅遠の大規模物件が多い区はその月のランクがさがるだけよ。

このヤフーの平均坪単価ランキングは行政区じゃなくて最寄り駅別にしたらいいのにな。

確かにそう思うけど、そのような本当にほしい情報がYahooごときでタダで手に入るほど世の中甘くないんじゃない？

連絡路、便利で早くなったが、もう少しがんばってほしかったな

がっかりだよ。
あれじゃたいしてかわらない。

物理的な距離があるからあれ以上は無理じゃない？
朝のラッシュ時間帯に南武線＞横須賀線乗換の人にとってはあのエスカレータの運用にはガッカリですが。
ホームに多くの人が滞留しているところに、エスカレータで人ごみ強制注入はヤバいとの理由だろう。
列車の本数が少なく待ち時間が長いことでホームに人が溜まる、この大元の原因を解消しない限り当面これ以上の改善はない。長期的には相鉄乗り入れでのぼり方面の本数は増えるだろうが根本的な解決にはならないだろう。

話はそれるが、相鉄乗り入れで横浜駅を通らないくだり列車、はっきり言って一部の人を除き利用価値が非常に低いものが走ることになる。これにダイヤのスジを占有されるのは少々もったいないなと思う次第。

>>192
つまり相鉄乗り入れの上りは必要で下りはじゃまって事ですかね。。。身勝手すぎて絶句。。

5月の契約率が０％ってマジ？

>>193
そもそも蛇窪の平面交差を解消出来ない限り、どんな増便も基本的には邪魔だよ。
相鉄乗り入れまでにその問題を解消できるのかどうか。

>>193

再開発をありがたがる人種って基本的に身勝手な輩が多いと思うぞ。個人的な印象だが。

坪単価なんかあてにしなくて、路線価調べたら？ネットで少し探せば知りたい地域の路線価目安が誰でも観れるみたいでしたよ。
それとも表面的なランキング上位という称号が欲しいだけですか？高いかどうかを誇示したいの？

>>196
再開発で色々変わっていくんだから、要望や理想を好き勝手に書くのが楽しみなんでしょ。
それは身勝手と判断するのはちょっとおかしいのでは？

>193　上りと下りは環状線でない限り同じ本数でなければならないのは当たり前として、どう見ても横浜駅を通らない列車は使い勝手が悪い、見送る人も多いだろう。再開発関係者が身勝手かどうかとかそういう難しい話ではなく毎日のラッシュ時間帯のJRのホーム、列車の混雑に辟易している人なら分かると思う。
相鉄乗り入れについては恩恵を受ける人が少ないとの意見が出ても不思議ではない。横浜市ですら受益者が一部に偏り過ぎとの理由で当初は連絡線建設に市税投入をためらう意見があったくらいですから。
　その後、東急との連絡線も作ることで新横浜地区の広域拠点化を図る、横浜市全体として効果あり！との大義名分が出来てようやくGOがかかったとの経緯だったと記憶。

だ
　か
　　ら
　　　、
　　　も
　　　　っ
　　　　　と
　　　　　　短
　　　　　　　く
　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　と
　　　　　　　　　　め
　　　　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　　　よ
　　　　　　　　　　　　　。

555戸売って契約がゼロって本当かよ。

商業施設延床面積が東京機械の半分しかない有明ガーデンシティスレの妄想っぷりからすれば、このスレの書き込みの大半は極めて謙虚。

>>199
じゃ知事選にでも立候補して相鉄乗り入れ中止にさせたら？？

何年先の話しですか?

まあ、最初の頃は新幹線がとまるだの、リニアが通るだのここの方が妄想ひどかったがな。
高島屋が出来るんじゃないかと言ってたこともあったな。
さすがに新住民も開発が進むにつれて、現実がわかってきただけだろう。

>203
あなたが知事立候補すれば？おうえんするよ。

耐震等級3のマンションできると人気出そう。

もうあるけどね

新幹線が決まる可能性は今ある商業施設がそろってから
しばらく様子見した後の結果としてだろう。だから決まったとしても5年以上先の話だ。

止まるわけないだろ。
どんだけアホなんだよ。

こいつアホか

>>212
まぁそう熱くなるなよｗ

北口の小杉ビルディングの話が載ってたけど
あそこも元々は後ろのビルと合わせた複合商業施設の予定だったんだな。
広場拡充とどっちがいいんだろうか。

555戸売って契約がゼロって本当かよ。

蒲田クンの次は豊洲クンか

>>216
ビルばかりよりは
広場が拡充した方がいいかな。

３年後にシネコンつきショッピングモールが出来るのわかってるんだし、今すぐより、SC出来たその後に開発したほうが儲かるって普通思うもんな。テナント埋まってれば尚更

儲かるってわかってる立地を手に入れるのは大変だよ。だからみんな先行投資するんじゃない。マンションも商業も。

港北ニュータウンや綱島とつるみの中間にあるショッピングモールがやばそう。

再開発地区そのものも、そうなんだけど、ちょっと車で行きやすい場所の大型店の立地も期待したいね。例えば、島忠ホームズやヤマダ電気が入ったやつ（何だっけ？）新川崎の線路沿いの道をすいすい行けて、小杉方面から大きなものを買いに行くのに大分便利になった。線路沿いや南部沿線道路沿いには、広い敷地があるから、使える大規模店がどんどん出てくるのを期待したいね。

確実な先行投資なんて今の時代はないから、要はギャンブルか。
夢見て負けても笑えればいい。

北口駅前ビルオーナーが再開発参加先送りを選択したのもギャンブル。

同プロジェクトは、駅と直結した地上4階建て（一部5階建て）の施設の延べ床面積約17万平方メートルで、約280店が出店する予定。

湘南らしい店舗が並ぶ同施設のシンボルゾーン「湘南ヴィレッジ（仮称）」には、ロサンゼルス発の人気セレクトショップ「ロンハーマン」が県内初の店舗を構える。1棟をカフェ・雑貨店舗、もう1棟をファッション店にした2棟で展開。ゆったりとした店内とテラスが備わった大型のライフスタイルショップとなる。このほか、ハワイアングッズや揚げたてのマラサダなどを提供するハワイアンストア「ラフレフア」の国内初出店、茅ヶ崎で人気のベーカリー「Biggy」のSC初出店などが決まっている。

3階に導入される湘南エリアの名店グルメを集めた開放感あるフードコート「湘南スタイルフードコート（仮称）」は、室内客席と外部テラス席の二つの空間を持ち、鵠沼の高級住宅地にある隠れ家フレンチレストラン「KUGENUMA SHIMIZU」、茅ヶ崎で人気のアイスクリームショップ「プレンティーズ」、江ノ島のシラス問屋「とびっちょ」など、湘南エリアで愛されてきた名店が出店する。

大型核店舗では、3月に発表された「GAP」「ZARA」に加え、「H&M」が湘南エリア初出店。ファミリーをターゲットに幅広いアイテムを展開する。路面店ではMINI正規ディーラーのサテライト店舗「MINI」、生放送や公開収録を行う「J:COM湘南」、「スルガ銀行」、「横浜銀行」などが出店する。

道路の貧弱な小杉にＳＣなんか作ってうまく行くのかな？
電車組は渋谷、横浜、みなとみらい、川崎だろうし。
見ものだね。

>電車組は渋谷、横浜、みなとみらい、川崎だろうし。

みなとみらいと川崎は違うのでは？

中原街道はいつ拡充するんだ？
綱島街道なんてもともと広いし混んでないけど
中原街道は狭いし、交通量も多いよな

「GAP」「ZARA」「H&M」
凄いじゃん、武蔵小杉やるじゃん。

武蔵小杉じゃないし

湘南CX、みなとみらい駅前のSC、台場Q区画と同じ新世代のSCとして誕生するわけですからいいんじゃないですか。

226 どこの話やねん？

武蔵小杉ブログによると駅北口側開発計画が仕切り直しで、エルシー跡地＆NECビルが先にスタートですね。
再開発なのだから、溝の口再開発の時の強制撤去のように”小杉ビルディング”を撤去は出来ないのでしょうか？

>233
辻堂の話だってよ。