勝どき5丁目再開発と晴海2.3丁目再開発どうですか？

実は晴海３丁目の反対側の晴海4丁目も再開発計画があるんだよ。

晴海3丁目の運河をはさんで対岸の勝どき４丁目も計画あるしな。

勝どき・晴海は再開発計画が目白押し。

しかも、その先には豊海再開発計画が控えている。

正に、日本のマンハッタンとなることが約束された立地だね。

晴海や豊海が開発されるなら、勝どき5丁目駅もいよいよだね！

いよいよ？5丁目駅は10年以内には確実にない。

勝どき駅の改良工事で、もっと西側にも地上出入り口を作るかと思ったら全然ないから、やっぱ勝どき5丁目駅を作るから無駄だという判断だろう。

勝どき５番街駅の可能性は高いとみた。

資産価値がこれから伸びるエリアは品川区と中央区みたい。
品川はＪＲの操車場の再開発、中央区は勝どき・晴海の再開発がポイント高いって！

昨日参加した、女性のための快適住まいづくり研究会【男子専科】の講演で言ってたよ。

晴海勝どきが熱いぜ

晴海４丁目は、だいたいわかりますが。

勝どき４丁目の開発って、本当にあるの？

知りたいです。教えて～～～～

>>25
勝どき駅で混雑しているのは交差点側の出入り口だけで新島橋方面は混んでない。
だから、出入り口の新設の必要もないし、ましてや五丁目駅など全く必要性も現実味もない。

>>28
月島倉庫と黎明なんちゃらが再開発でタワマンと商業施設になる。
既定路線で確実な話だが、都市計画決定はまだだったかな？

つまり、晴海3丁目の都心眺望はふさがれちゃうんだよな。

>>29
勝どき5丁目駅を新設することで、勝どき駅の乗降客が分散されるから必要性は大。
勝どき5丁目再開発や豊海再開発もある。
環状2号への反対運動をしずめるためにも駅はたぶんできるだろ。

>>30
月島倉庫と並びの泉倉庫がタワマンになる噂はかなり前からあって、当初は2008年に着工という噂もあった。
黎明スカイレジテルは老朽化が進んでいる為かなり前から建て替え協議が進んでいるが調整が難航しているらしい。泉倉庫と土地を交換してタワーになるという案もあるようだ。建て替え
勝どき５丁目駅は地元では噂どころか欲しいという声も出ていない。豊海在住の中央区議会議長も次の選挙への地元への飴として勝どき駅ホーム増設や都04系統の増便をうたっているが、勝どき５丁目駅なんて一言も言っていない。誰が言い出したのか知らんがマンコミュ内の噂でしかないと思われる。

結局、5丁目っていつ完成予定ですか？

晴海２・３・４と勝どき５・４丁目完成予定がしりたいです。

お願いします！

>>31
2009年3月の区議会予算特別委員会で勝どき5丁目駅は議論されてるけど。

大江戸線勝どき駅の混雑を解消するには新しいホームを設けるだけでは解消しないとして、新たに勝どき5丁目駅の新設を提案。区の土木部長は「隅田川をくぐるので、勾配とカーブに問題がある。築地と勝どきとの駅間距離には問題ないのでこのあたりを関係者と協議していく」との前向き答弁をした。
　中央区としてかねてから新しい交通機関としてLRTを要望しているのに、都はBRTを押しつけていると批判。土木部長はバスよりレールのほうが効率が良いとして、都と改めて協議していく方向を示した。

http://www.tokyochuo.net/news/press/2009/03_23/press_02.html

>>32
完成予定時期は以下のとおり。

晴海2丁目　　2014年3月（着工済）ＭＲは2011年9月オープン予定
晴海3丁目　　2014年8月（2011年2月やっと着工）
環状2号　　　2014年度完成（虎ノ門～新橋のお洒落な公園道路は2013年度に完成）
月島再開発　 2014年度完成
勝どき5丁目　2016年3月（未着工、再開発事業組合も未設立）
勝どき4丁目　未定
晴海4丁目　　未定
豊海再開発　 不詳

>>33
31だが長いことこの辺に住んでるが素で知らなかった。完敗。お恥ずかしい。

環状2号の公園道路は、表参道みたいなシンボルロードになると本日3/9の日経に記事あり。

勝どき5丁目から環状2号の橋を渡って汐留を過ぎたあたりから、この公園道路は始まる。

つまり、歩いても行ける距離にお洒落な表参道みたいなのができる。

お店ができるスペースを確保してくれるといいですね。

>>34
ありがとうございます。
大変助かりました！

晴海２丁目が1番最初に売り出しますね？　モデルルームも作ってるみたいだし・・・
２０１４年は、引っ越しラッシュですね。

どれにしようか、迷いますね？

2丁目は、安くしないと売れないね？　３丁目は、高いし住友だから
月島は、別格だし・・・

残念ながら晴海2丁目は、安くならないでしょ。

あそこは、勝どきと月島の２駅使えるし、そんなに遠くない。
特に月島駅は意外と近いし、邪魔なトリトンへの通勤客も勝どき駅ほど多くない。

晴海2丁目物件のメリットは

１）南側が運河なので抜けてる（ある意味、南側は永久眺望）
２）豊洲ララポも完全に徒歩圏
３）豊洲の利便性をある程度享受できて、なおかつ中央区品川ナンバー
４）地下鉄二駅と、ゆりかもめ新豊洲駅も利用可能
５）近くに中央区最大の児童館ができる
６）トリトン至近
７）ゆりかもめか、ＬＲＴがいずれ敷設される（両方かも）
８）移転される豊洲市場も近い
９）住友の晴海三丁目物件に比べると清掃工場から離れてる

・・・と、デベ目線で見れば強気になれる要素も多い。

多分、豊洲のタワマンより安いということはありえないだろう。

安くならないなら、
晴海物件をわざわざ買いたいとは思わないなあ。

坪　500万？

>>35
今から2年前の2009年3月17日予算特別委員会における中央区土木部長の答弁は以下のとおり。

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　また、ちょうど築地市場駅と勝どき駅の間、勝どき五丁目あたりに新駅を設置したらどうかという御提案でございます。

　駅の間隔等を調べてみますと、さほどその間につくっても違和感はないものと思ってございます。そこにつくった場合に、五丁目の駅から勝どき駅までの間、約550メートルぐらいの間隔がございますので、今、最も短いところを見ますと新宿から代々木、580メートルというような駅もございますので、それほど違和感はないのかなと思ってございます。ただし、これは構造的に、実は築地市場駅からおりて、築地市場の中を通ってきまして、隅田川の下越しをしてございます。隅田川の中を通ってございます。そのときにかなりの、線路方向、縦断の勾配がきつくなってございまして、いわゆる川の底をおりて、川を越えて、ぐっと上がってくるということでございます。そうなると、ホームをつくるには平たんな路線が必要になるんですが、ホームの長さとしては約165メートルぐらいは欲しいというところなんですが、直線距離がどうも65メートルぐらいしかとれそうもないという課題が1点ございます。

　また、線形的にも、新月島川のところからずっと左にカーブして勝どき駅に入ってくるんですが、そのカーブがかなりきつくて、今、半径100メートルぐらいのカーブを切ってございます。やはりホームは直線にこしたことはないんですが、最大限譲歩をしても、半径500メートルぐらいの緩やかなカーブのところにだったらホームがつくれるんだけれどもということでございますので、非常にいいアイデアだと思いますが、縦断上も平面上もちょっときつい状況でございます。

　しからば、では勝どき五丁目、どうしてくれるんだという御質問かなと思いますが、私どもで東京都に今、要請してございますＬＲＴなりＢＲＴなりを環状2号線に通していただきたいということに考えますと、勝どき駅からずっと新島橋に歩いていったところに、ちょうど環状2号線とぶつかるわけです。そこにやはり新駅をつくっていただきたいという構想を持ってございますので、そこでＬＲＴなりＢＲＴなりの駅と勝どき駅、できればそれを地下道でつなぐような形で、将来整備ができたならば、かなり交通混雑等が緩和できるのではないか、そのようなことを今、実はなかなか具体化していないんでございますけれども、そういったことを考えて東京都といろいろと交渉しているというところでございます。

**********************************************************************************

　最後のパラグラフが現実的な感じかも。最近、話題になってるＬＲＴを環状２号に通すという計画は少なくとも2年前からあったようだ。

2009年10月13日中央区決算特別委員会における区議の発言

これ、今度の新しい設計ですよ。すなわち、築地市場駅近辺から勝どき5、6丁目を経由し、臨海方面へ抜け、さらに羽田空港へ延びていく新線計画を私は考えています。これでありますと、ホームは直線になりまして、ホームの位置を勝どき6丁目方面まで寄せていくことで、勾配もなくなり、場合によってはホームそのものをもっと深くしていくことにより、勾配がクリアできることになる、私はそう考えております。この勝どき新駅と首都高速晴海線の問題は、議員としての私の信念に基づいたライフワークとして、これからも事あるごとに叫んでまいりますので、この計画につきましては、ぜひ前向きに取り組んでいただいて、東京都に物を言っていただくということをお願い申し上げまして、私の総括質問を終わります。

これが実現したら、かなり壮大な計画となるね。

震災復興が優先になって本プロジェクトは大幅に遅くなるよ。

プロジェクトでなく、考え、でしょ。

案でしょ

マンションどころでは、ないですね？　確かに・・・

この先どうなるかも未定だし・・・

勝どきよりも晴海のほうが液状化危険性が高いことが、今回の地震で明らかになったね。

晴海三丁目西地区のベイシティ３棟計画は、元々2008年12月1日着工、2012年11月31日竣工。
しかし、リーマンショックのマンション不況で延期されて１棟しか建たなかった。
マンション市況の回復で２年遅れで再着工になったとたんに今回の震災。
もしまた売れないと判断されたら、残り２棟は更に数年先に延びる可能性が出てきた。

>>50
大して変わらない？
被害ゼロと被害多発が？

晴海地域　厳しいね？

震災がなければ売れたかもね？

どうしようかな？　検討中でしたが様子みます。

晴海チームは、3丁目住友も動きだしたよ！

晴海チームは、震災後でもやはり売るんだね？　さすが中央区。
買う人は買うね。少し安くなるし・・・

液状化が、一番気になるよね？

きになんねーよ、たこ

>>51
大手寡占の常態だから、需要に合わせての供給になりますね。

勝どきよりも晴海の方が液状化の危険が高いのですか？

ビルがいっぱい建って、支柱があちこちに出来ると、
地面が小さく区分けされた形になるので液状化が起こりません。

戸建だけのところとか、空き地、大きな公園、大きな駐車場は液状化しやすいので、
何も建っていない晴海の方が現状では液状化しやすいです。

豊洲の市場予定地も空き地状態なので液状化しました。

未開発のところが液状化したところで
あまり関係ないと思いますよ。

実害ないじゃん。

晴海3丁目のスミフ、やっと重機入って、建設現場の作業員用ハウスも作り始めたから、本格的に動き出した感じだ。

道路挟んで反対側の船員住宅の取り壊しもほぼ完了。

三菱の晴海2丁目のＭＲも夏ごろにはオープンしそうだね。

何も建っていない場所では、晴海も浦安のように液状化していたのですか？

浦安は埋め立てに海砂を使っていたから被害がひどかったみたいです。
晴海は普通の土砂を使っているんじゃない？
何も建っていないところもあまり無かったのでは？

ニュースでは浦安の液状化の報道が多いですね。一方この掲示板では晴海の液状化の話がよく出てきます。晴海に住んでいる方はみんな何丁目で液状化が起きたかご存知なのでしょうか？

トリトン前の道路は地面が隆起してボコボコになってた。

トリトンの前の道路は液状化で浦安のようになっていたのですか？晴海は戸建てがないから浦安のように液状化してもニュースにならないのでしょうか？一度足を運んでみないとよく分からないですね。

トリトン前の道路がボコボコになったのは液状化とは関係ないですよね？

建物と５cmくらい段差も出来てましたが。