武蔵小杉地区の今後について・・・【２】

川崎縦貫高速鉄道は駄目。
作らせてはいけない。
この計画で採算が取れると本気で考えてるならビジネスセンスはない。
赤字路線でも東西の格差をなくす為と考えてるならこんな大規模なボラ
ンティアする必要はない。そんな余裕はない。甘い。

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私見ですが縦断する鉄道を作るなら縦断する道路を作ったほうが需要があると思う。

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地下鉄いらないと思う。
南武線に快速走らせた方がいい。

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地下鉄賛成！
南武線には乗りたくないけどなんとなく地下鉄なら
川崎のイメージもあがりそう。

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毎度のことだけど、地下鉄談義に花がさきますなぁ
一人がいってもそれスルーでしまいなのに。
小杉スレをこれで埋めますか？

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最近（ここを）読み始めたばかりの人とかは反応するかもしれませんから、まあ仕方が
ないのかもしませんね。地下鉄談義は賛否両論入り乱れてすぐに収束しますから、
そんなに気にしなくていいと思いますよ。およそ反対論者が多いみたいですが。

枝葉末節にこだわっていたら「ここの地価って上がりますか？」とか「なんであんなに
路上駐輪が多いの？」なんて話題も全部不毛になっちゃう。

小杉はマンション開発で少なからず話題になっている土地ですから、このスレッドも
新しい人がどんどん参加されることでしょう。せっかく同じ街に対して関心を抱く
方々の情報交換の場なわけですから、どちらさまも寛大な心と冷静な判断力をひとつ。

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１、地下鉄を作る。
２、南武線を潰して道路にする。
これでいいじゃん。

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南武線潰しちゃったら、電車で川崎に行きにくくなるから困る〜。

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でもさ、近い未来は良いけど20年後、30年後に今出来てるマンションが
一気に老朽化した時がちょっと怖いよね。（小杉に限った事じゃないけど）
どう考えてもこの開発はいっぺんにマンション作りすぎな気がする

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一流デパートなど誘致できて高級商業圏のイメージが出てくると街全体のイメージが変貌すると思うけど、ただマンションとスーパーマーケットが多いだけでは鉄道利便性抜群の街で終わってしまうだろうね。自由が丘は中途半端な感じだから、横浜と渋谷という大型商業地域の中間にある武蔵小杉に
も希望はあると思う。鉄道利便性にはとても魅力を感じてますよ。

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でも、名前が悪いと思う！！
この際名前から変えてしまうとか。
武蔵を取っちゃうとか。

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地名は小杉なのだから私も駅名に”武蔵”は別にいらないと思うけど（中原、新城、溝ノ口も含めてね）、
富山県にＪＲの小杉駅があるからもしかしたら駅名変更が難しいのかも。

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＞430
せっかくの再開発なのに現段階で大規模商業施設を建てる場所が
見当たらない。
東京機械跡地に期待してしまうけど、ブリリアが建って終了って
こともおおいにありそうだし。
せめて錦糸町のブリリア＋OLINASくらいになってくれれば・・
そしてそもそも東京機械は移転を急いでいるわけではないだろうし、
将来的に移転するという発表も、ダヴィンチが株を買い進めて
きたことへ牽制したかっただけかもしれない。

当面は鉄道利便性の良いマンション群の街かな。

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地下鉄談義は、直接恩恵を受けない住民の妬みを狙ったプロ市民の市民煽動ネタになっていますからね。これで大騒ぎしている間は、他の大規模公共事業に反対運動が起きないということなんでしょう。武蔵小杉のマンション開発以上のさらなる発展を考えるならば、必要な社会資本だとも思いますね。南武線利権関係者がネット工作員を使っているという噂も聞きますから、前途多難ではありますが。

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武蔵小杉の鉄道の今後

・9月の東急のダイヤ改正により目黒線の急行運行、および各駅停車の時間短縮、東横線の時間短縮。
　武蔵小杉始発の新設。
　10年前に比べれば渋谷〜横浜間は早くなりましたね〜

・2008年度の横須賀線、湘南新宿ラインの武蔵小杉新駅の設置。
　特別快速、成田エキスプレスが停車することを祈っています。

・2007年度地下鉄13号線の開業、将来東横線と直通。
　特急、急行の10両編成化。
　（新宿伊勢丹、原宿ラフォーレ、表参道ヒルズに行くには便利ですね）

・20015年度（JR横須賀線経由）、20019年度（東急線経由）目標に神奈川東部方面鉄道の整備。
　東急線経由が整備されれば新横浜に乗り換えなしで行けます。
　JR線経由の場合は横須賀線、湘南新宿ラインの増発が予想されます。（大崎付近の平面交差を解消の上）

・川崎市営地下鉄の整備
　これはいつできることやら・・
　その前に南武線の速度アップ、8両編成化、快速運転実施、南武線自体のイメージアップ！が先のような気が・・
　さらに羽田空港まで延伸してくれるとうれしいですね。

　今でも便利な武蔵小杉はまだまだ便利になりますね。（鉄道に関しては！）

　しかし！道路は一向に便利になりませんね。
　首都高速川崎縦貫線はいつになったら第三京浜、東名に接続するのでしょう？
　目黒通りを延伸して橋をかけて西下橋までつなげたりするとかもっと道路整備に力を入れて欲しいものです。

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そもそも、地下鉄はもともと元住吉で話が進んでいたくらいで、武蔵小杉の新住民を対象としたインフラじゃないですからね。市庁もなければ国の出先機関もない小杉を中心に何もかも整備しろ、というのはさすがに気恥ずかしくなりますよ。高速道路とのアクセスを考えるならば宮前平や横浜市青葉区、港北区の方がお勧めですね。

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436さんありがとうございます。

凄いんですね。びっくりしました。
我が家も本格的に武蔵小杉検討しますっていうか、
武蔵小杉できめたいなー。
品川、大崎、豊洲辺りで検討しましたが、
路線見てびっくりしてます。

ところで、自分で調べればいいんですが、ここのマンション計画
及び状況について詳しい方いたらお願いします。（進捗について）
とりあえずコスギタワーが689戸の内600？
レジデンスが389戸の内、250？
パークシティが1437戸が500？
後はどんな計画が決まっている又は噂があるのでしょう。

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20015年度には他界してるよ

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>>438
レジ、コスタは確か残り僅かの域に達してるハズなので、
部屋のタイプ・価格の選択ももう限られると思います。

パークシティはツインタワー。
片方（背の低いSFT）は８割程度販売済。
もう一本の背の高いMSTは販売時期未定で、たぶん11月頃では？

その先には東急物件（地下に中原変電所）駅直結とか、
三井のもう一本のタワーとかも計画あるみたいですが
エライ先で平成23年？？とかになりますけど・・一体その頃金利はどうなってるんだしょうか。

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