湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

利用出来ないモノレールがマンションの目の前を高速で通過し、田町駅から利用出来ないモノレールの下をくぐって帰宅するのは、精神的にストレスになりそう。

田町に停めれるなら、品川にも停めれるのではと思うのは、私だけだろうか？

日本の航空関係って、今は3K職で薄給なの知らんのかね？
空港関係に至っては、湾岸マンションに浪費できる奴なんざ皆無！
特殊法人の天下りも睨まれて身動きできず。
使用料高いから敬遠され気味なのは昔から。
国内需要がどんな状況かはわかってるべ？

会議で妄想しあった目標値がそのまま実現できると本気で信じてるのか？

モノレールは国際ターミナル駅建設に伴うルート変更の為
造ったばっかりのルートを一部放棄するからなー。
これが金銭的にかなり痛くて、ただでさえめどが立ってない
浜松町移転はさらに遠のき結局無期延期。
現在の浜松町駅改修工事の完成予定も2016年　【以降】

そしてその後に新橋延伸。費用対効果に事業意義ががない。新橋延伸なんてもはや不可能

>>404 さん
情報の出所をよろしく！

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=2009062...
より
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東京モノレール／浜松町駅を複線化／事業費２６０億円、東京駅延伸も視野
　開業から４５年が経過する東京モノレールの浜松町駅（東京都港区）の改良事業の骨格が見えてきた。現在、ホーム２面・軌道１本（単線）構造の駅施設を、ホーム２面・軌道２本（複線）に改良する計画を東京モノレールが国土交通省に報告した。隣接地へ移転させる構想も過去にあったが、現在の位置で２面２線化の実現を図る。概算事業費は約２６０億円。地元協議から設計を経て工事が終了するまで約６年半と見込んでいる。
　浜松町駅の複線化は、羽田空港で現在整備中のＤ滑走路の完成（１０年１０月予定）によって利用客の大幅な増加が見込まれるのに対応したサービス向上策の一環。東京モノレールは、将来の東京駅までの延伸を見据えて現浜松町駅の複線化事業を構想している。
　現在の同駅は、１本の軌道の両側に降車と乗車の専用ホームがあり、１時間当たりの最大運転本数は１８本。構想では、現在と同じ駅の位置で軌道を１本新設して複線化する。これによって最大運転本数を１時間２４本に増やすことが可能になるという。整備に必要とみられる期間は、協議・設計に約２年、工事に４年半とした。
　浜松町駅をめぐっては、港区が駅を挟んで旧芝離宮庭園がある東側と、世界貿易センタービルがある西側を結ぶ自由通路を整備する計画もある。自由通路は延長７０～８０メートルで、駅の北側が自由通路と接する形になる予定。区は本年度内に事業費の負担割合などを決めた協定をＪＲ東日本と結び、概略設計に着手することを目指している。ＪＲ東日本も自由通路整備に合わせ、北側のホーム上部に駅舎など関連施設を整備する考えだ。
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まだ着工時期も未定な話し。あと10年かかる？
新橋は20年？
ハブ化もないし
着工が決まっている芝浦の開発しか実現しないね

>>409
>まだ着工時期も未定な話し。あと10年かかる？
>新橋は20年？

今買えば、20年後も同じ価格で売れるってことかな？

でも、そもそもモノレールの本数が10年後に増えたとしても
マンション価格に影響なんてないでしょう

というか、駅の改修工事に最短で6年半って遅すぎない？

>>411
あちらこちらのスレで同じ情報を見ましたが、結論は、密集地でない湾岸や埋立地の高層マンションの安全性は高いようですね。長周期地震動でやられなければ、湾岸の大規模タワマンが生き残る確率は、高いと読んでいます。液状化が少し問題かも知れないけれど、火災の市街地を逃げ惑う、大規模火災で類焼するなどということにはならないようです。

>>413
>でも、そもそもモノレールの本数が10年後に増えたとしても
>マンション価格に影響なんてないでしょう

相変わらずですね。それは疑問文？影響ないわけないと思いませんか？

それに東京まで延伸すれば、一本で行ける範囲が大幅に増えるので、恩恵を被ることは間違いないではないですか？思考を停止させない限り、「便利になることがマンション価格に影響しない」とは思われるないのですが。

東京駅までモノレールが延伸？
浜松町駅の移転も資金不足で断念して、改修工事の着工目途もたたないのに？
新橋延伸もこのままいけば資金的にアウト、万一延伸しても20年近くあと

東京駅まで延伸？計画のあるものでさえこのありさまなのに・・・
妄想もほどほどにね

>>.416 さん
君ねえ、上のほうの記事でぞうなっているだろう？何年後かは知らないが、そういう可能性は残っているんだよ。

情報に基づいて話をしなけりゃ妄想だというなら、どちらが妄想だね。

新駅、新線、延伸、相互乗り入れはデベの売り文句。
実現可能性なんて関係ない。

＞計画が見えただけで踊るなよ、子供じゃあるまいし。苦笑

計画も何も無い、完全に終わった地域の人は辛いでしょうね。爆笑。

だいたい、モノレールの延長躊躇なんて話も羽田国際ハブ化の方針決定前の話だろ
島国日本がこの先生きのこるには、どういう形にせよ羽田を中心に空路を強化していかなければ
ならない。モノレール１本２本とか空港職員がどこに住むかとかそんな小さい話じゃない。

国策　ＶＳ　引きこもりの後ろ向きネガくん
話にもならないね。

そうそう、モノレールなんで老朽化したもの廃線にして、
東京駅と直結の新線作るべきだ。

ここでモノレールネタに過剰に反応してるのは芝浦の人なのかな？

そりゃ、騒音だけあって、素通りされて
恩恵が全く無い住民としてはネガしたくもなるか･･･。

ここでモノレールネタに過剰に期待してるのは港南または八潮パークタウンの人なのかな？

>>423
そりゃ周りを縫うように走るモノレールには文句も言いたいだろう、
その分、物件も安かっただろうが。
港南も同じで、買って住みゃ前からあった看板が邪魔と言い出すし。

芝浦　港南ネガしんのは蒲田 京急沿線在住で、治安も悪いだけの下町で恩恵も論外だから妬んでるぽっい。

看板に文句を言ったのは港南のWCT。
ところがWCTはモノレール駅まで徒歩４分で利用できるからモノレールに文句は言わない。
看板は一つ一つ撤去が始まっているから文句を言わないですむ日がくる。
だから425は間違い。

モノレールネタに文句を言う人だけが残される。

論理や情報ソースで勝てないと個人攻撃、
それしか勝ち目が無いのだから、
まあまあ許してあげましょう。

引用元のサイトポリシーも調べず無断で転載しまくる。
無断転載したのみならず曲解し、指摘されるとネガだと騒ぐ。

ポジの否定がすべてネガじゃないとどうしてわからんかね。

そういう反論しかないのが、事実だと思うが

論点ずれてないか？
そういえばホリケンも品川区湾岸に住んでる友人が同じマンションだって言っての思い出したな(笑)
めちゃくちゃスレと無関係です。思い出しだけの話しなんでネガでもポジキャンペーンでもいません。単なるミーハーです(汗)

モノレールで過剰反応するって、どうも理解できないね。

羽田も成田も当分拡張をせざるを得ない。

それに連れ、モノレールを含む公共輸送手段を増強しないといけない。

こんなこと小学校の社会科レベルの話なんだけれど。

否定する価値のある話題とは思えないのだが。

芝浦、天王洲、どれかを検討中ですがモノレールに拘ってわけじゃありません。地域活性に開発があるとなれば些細なことでも＋要素になるかなって、検討中なら誰でも気になるでしょう。もっとも、モノレールは情報収集の一部に過ぎず、勿論のこと他角度からも慎重に調査したうえで検討してますが、だからって検討外地域をネガしようとか発想など全く無く理解できませんが如何でしょうかねぇ！

>>434
芝浦、天王洲が検討対象として残り、港南が外れた理由を知りたい。

ネガは大歓迎なんだけれど、投稿を単に否定するだけで、何の論拠もソースもなく、論拠やソースのあるポジを妄想呼ばわりしていないかい？読んでいても不快なだけでつまらんよ。もうちょっと楽しくやろうよ。

適当な物件の有無は別に、通常天王洲というと、港南４とか５丁目は入っているのではないかな？

紛らわしい文面で申し訳ないです。これまで私が見立てところの将来性も考慮すると港南は芝浦、天王洲と同様に個人的に魅力的で検討にありますが、実は地域だけの問題はでも無く、港南だとWCTのインパクトが強すぎて、単にそれだけ理由です。地域的な選択肢としては、むしろ港南は外したく無いくらいと考えてます。

選択理由は羽田を頻繁に利用してる事が第一で、後は街並みなど風景やムードなど趣味的な理由も大きいと思います。ですが幸いにも芝浦、、港南、天王洲、どれかをは羽田拡張や開発予定地域の渦中にあるので、将来の資産価値的な期待も含め真剣に検討しています。新築を検討してますが、築浅でコンディション良好なら中古でも構いません。

結局、ＷＣＴマニアの連投でこのスレも終わっちゃうのね

まあ、結局のところ、都心３区で物理的に羽田に一番近いのはＷＣＴ
モノレールにしろタクシーにしろ羽田へのアクセスは最高。
羽田の重要度が高まれば、その恩恵を最も受ける地域のひとつになることは
間違いないんだから仕方が無い。

このスレが住民板で排除されたのもＷＣＴマニアが連投で荒らすから
いつまでたっても完売する気配がないんでどのスレも荒らしまくってる

10年後とか、浜松町駅の改修が終わるくらいには完売する可能性の少しはあるかもよ
余裕を持とうよ

いやいやＷＣＴがあるから港南を選択肢から外したって説明です。ＷＣＴが極上タワマンなのは分かります。目立ち過ぎて個人的な趣味に合わなかっただけで、港南=ＷＣＴってインパクトが強すぎてる印象を個人的に持ってるだけです。エリアとしての価値は港南は私自身の考えでは今後は楽しみなエリアです。

443は日本語読めない外国人かね？
都心三区と書いてあるのだが（笑）

もう少し余裕持った方がいよ。

WCTが出てくると荒れるな。

そうそう。何鼻息荒くしてるのかは知らないが・・・タワー？？？
いくら空港に近くても例えば競艇や競馬場のあるようなところじゃ
ちょっとねってだけの話ですよ。
あんまり近すぎるとジェット騒音も煩さいだけだし。

>>448

こんなところで、私憤はよくないね。