【川崎駅】周辺に住もう！！！

ディズニーなんて誘致したって儲かるのはディズニーだけでしょ。。
日本人の金がこれ以上外資企業に渡っていくのはどうかと思う。

もっと港湾の整備などを全面に押し出して京浜工業地帯の中核港を目指してほしい。

東京と横浜を繋いで海と空のハブ化のキーを握るのは川崎市じゃないかと思う。

だからもっと川崎市には頑張ってもらわないと困る。

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アジアからアメリカ方面の便はすべて羽田・東京を経由させてやるくらいの覚悟でやらないとね。

極東に位置する地位的優位性を全面に押し出すべき。

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>>860
工業地帯だからでしょうね！

川崎を支持する人も、そうでない人も、同じなんですね!?

川崎のことを何も分かってない。

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工業地帯＝煙モクモク、産業廃棄物垂れ流し
こういった古いイメージを持ってる人がまだまだいるようですね。
しかし、今はそんな工場の多くは中国なんかに行っちゃってます。
そして、空いた土地はデベが買い叩いてマンション建て、都内の物件などには手が届かない低所得者に高く売りつけてます。
先住民の立場からは固定資産税はあがるわ、混雑はひどくなるわでうれしくもない話です。

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川崎に住みたくなる為の一番重要な条件って何だろうね？理想の物件があれば住むのかな。それとも衣食とかの施設の充実？

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不法滞在している外国人と朝鮮系893を粛清し、堀の内・南町を壊滅させることでしょう。
ただ民主党左派は闇勢力とつながっているから
（外参権は朝鮮系893とパチ屋、風俗業界からの要求）、
これらを勢いづかせはしても、追い出しはできないだろうけど。

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外国人に参政権って笑っちゃうね
日本国に対して責任がない奴らじゃん

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パナソニックの採用8割が外国人。楽天、ローソンなども大幅増。国内においても英語が社内標準語、幹部社員外国人化進む予定と。
＞外国人採用を増やす企業が相次いでいる。ユニクロを運営するファーストリテイリングでは、2010年の国内新卒採用者約200人のうち外国人が約100人だった。11年も国内新卒採用約600人のうち、半数を外国人にする。「大学で勉強していない人は就職が難しくなると思いますよ。中国人や韓国人は最低2か国語を話せて、 専門知識の勉強もしています」
なるほど川崎駅周辺でインド系と思われる人よく見かけるようになりましたね。やはり数学系に強いんでしょうか。。。

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ブルーシートの小屋が去年の倍くらいに増えてますが、
どうしたのでしょうか。

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川崎・・・・・
外国人問題はそういう状態になってるんですね・・・
知りませんでした。
場所によってもあると思いますが、怖いな～

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まあ、川崎在住の外国人の方々を一括りに悪く言うのは良くないのでやめましょう＾＾；

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事実から目を反らすべきではないと思う。
川崎の暴の筋がコリアンの人達ばかりなのは昔から知られた話。
この間も改造スロットでの違法賭博で捕まってたな。

川崎のためにも、
常識的な外国人の人達が一括りにされないためにも、
暴力団系のコリアンは追い出すべきだと思う。

参政権は論外。暴力団に参政権与える脳無しがどこにいる？
民主党、公明党、共産党と社会党が賛成派だが、
民主党は公約から隠しているから一番悪質に見える。

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ラゾーナできただけで街が一変したように勘違いしている手合いには困ったものだ。
川崎区と幸区が川崎市から出て行ってくれるのが一番いいのだが。

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川崎区、幸区それに中原区が出て行ったら、川崎にはド田舎しか残らないじゃん。

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川崎全部海外に移転してほしい。

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>>881
川崎区、幸区、中原区が既に田舎だから、それ以上の田舎には
「ド」を付けたのでは？　
世田谷だって田舎だし。

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京急川崎駅周辺も再開発に向けて動き出しそうです。

３地区に分け検討へ　京急川崎駅周辺再整備（７/６）
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p07339.html

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【京急川崎駅再開発私案】
＜京急本線川崎駅＞
・JR川崎駅側に移転し、JR川崎駅とデッキで直結する。乗換えがスムーズになり利便性が格段的に向上する。
・さいか屋の建物を買収して京急川崎駅と直結し、京急ターミナルビルを建設する。低層階には京急百貨店、
　高層階にはホテルを誘致する。
＜京急大師線＞
・地下化を進め京急川崎ターミナルビル地下にホームを作る。
・小島新田止まりを、羽田空港へと伸張する。
・川崎地下駅から路線を延ばし、東急東横線と都営浅草線に乗り入れる。

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>885
すごく具体的で面白いです。

川崎が今以上に住み良くなるにはどうなれば良いかを話し合うということで、ここからスレ軌道修正開始＾＾

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川崎の街の動きは面白そうですね。期待してます。
横浜、川崎があれば少なくとも買い物は神奈川県内で済みます。

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>885さん
私も賛成しますが、１点無理な項目があります。
京急と東急は、軌道幅が異なりますので、乗り入れは事実上無理です。
(京急は標準軌、東急は狭軌)
それで、私の場合は、羽田－川崎－新横浜を希望したいですね。

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川崎の路線交通は今でも結構便利ですよね。可能な部分からやっていけばもっと便利になりますね。

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川崎駅周辺のルンペンが東急に流れてきてもらっては困る
川崎駅の専売特許みたいなものでしょう

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893さん
もっと具体的に教えてください。

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誰が＊＊＊やねん。

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890
フリーゲージの技術で通行可能だよ。

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894さん、元ネタは有料記事（建設工業新聞）です。
京急川崎駅の西口、駅に隣接する地区に1haのタワー街区ができるとのみあります。
1haですと東口住友リバークの倍、西口野村ラゾーナC地区と同じくらいの広さになります。

以下はご参考。
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p06235.html

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1ヘクタールならラゾーナよりはるかに狭い。小さめの小学校レベル。タテ長の商業施設というのも都心部ならともかく、郊外部ではかなり苦しい。3フロアヤマダ電機とか。。ありきたりの店を詰め込んだだけじゃな。。。

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>>898

897さんは、「ラゾーナ」全体ではなく、「西口野村ラゾーナC地区」と書いてありますよ。

それに京急川崎駅近くは、「郊外」ではないでしょう。

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たぶん京急ストアとかハトヤビルがある一角でしょ。
たしかにあの辺は建物の老朽化が進んでるからそろそろ建て直す時期だよね。
上大岡みたいに京急が開発に力を入れてくれれば良いんだけど。
京急百貨店でも入ったりするのかな。

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京急川崎駅前の墓もなんとかして欲しい。どっかに移転してくらないかな。

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川崎と言えば最近はラゾーナですが、チネ・チッタとかラ・チッタ・デラとかいうのはどうなってますか？
映画館でしたでしょうか。線路に近いのに電車からはあまり見えないので気になりました。

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＞９０３
ラ・チッタデッラといえば最近こんな記事が出ていました。都会の真ん中で野菜育てるなんて贅沢でいいですね。

「ＪＲ川崎駅そばに貸し菜園　ラ・チッタデッラ屋上に９月オープン」
　駅から五分で農業体験－。ＪＲ川崎駅東口の複合商業施設「ラ　チッタデッラ」の屋上に九月、貸し菜園がオープンする。
　農業に取り組む若い女性を指す“ノギャル”という言葉が生まれるなど、食育や地産地消に注目が集まる中、施設を運営する「チッタ　エンタテイメント」が、従来は公開されていなかった屋上の有効活用策として、貸し菜園に着目した。
　同社によると、ＪＲ川崎駅周辺での貸し菜園は例がないといい、日当たりがよい屋上では、トマトやナス、ブロッコリー、キャベツなどの栽培が楽しめるという。
　一組につき五平方メートルを月額八千八百円で利用でき、くわなどの農具は無料で使える。屋上緑化や貸し菜園を手掛ける「東邦レオ」のスタッフが週三回、利用者の相談にも応じる。東邦レオの担当者は「初心者や子ども連れが、気軽に野菜作りに取り組むきっかけになれば」と話している。
　希望者は九日から八月九日まで、ホームページから申し込む。
（東京新聞記事より抜粋）

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ラゾーナの広場の噴水、ＣＯ２削減のため休止だって。
儲かってるんだから夏ぐらい出せばよいのに。
エコにかこつけてケチりやがって。。。

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提言しなくてもいいでしょ。
ビンボー人の町、川崎らしくって。

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↑花金に夜釣りか、おぬしもワシと同じで、金はないけど暇有り余りみたいだの～

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川崎バンザイ＼(^o^)／

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川崎駅の改札出たところにいた風俗のスカウト、このごろ見かけないような気がするが。

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