「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>1847 評判気になるさん

嘘つけ！　大変だよ。歩いてみろよ！

>>1850 マンション掲示板さん

いくらかかるか教えて。

>>1846 匿名さん

東銀座駅だって、築地側（高速側）はメトロの敷地ですよ。

>>1849 eマンションさん

地下道延伸、再開発の事例で教えて下さい
動線事例でお願いします

築地辺は地下道不要だよ

>>1847 評判気になるさん

東銀座駅の端から築地四丁目交差点まで直線で約300メートル、そこから市場橋交差点までさらに約150メートル。比較事例として、GINZAシックスから銀座駅の地下道を取り上げる方がいるが、この地下道は約130メートル。また、東銀座駅から万年橋、築地四丁目交差点ルートだと、グランドレベルの低い首都高の地下を掘ることや、晴海通り下に日比谷線が走っていること、晴海通りを避けたら避けたで民間の土地が入り組んでいること。それらを総合的に検討すると、東銀座駅から築地までの地下道建設は現実味がないと考える。

銀座の地下道の全長って数キロあるでしょう。500mぐらい伸びてもおかしくない。

>>1857 マンション掲示板さん

は？　あなたは頭が悪い？
銀座の地下道は一遍に造ったのではなく、時間をかけて造ったんだよ。それに銀座はメトロの複数路線の駅があるから営団地下鉄時代から出来たんだよ。
お花畑もたいがいにしろ！

ここの地下道議論（そもそも議論にはなっていないが）を見ると下記のような形かな？

仮説：工期や費用の面から、東銀座駅から築地スタジアムへの地下道建設は現実的ではない。

1：上記仮説を否定し、地下道建設は可能と本当に思っていて主張する一人
2：上記仮説を肯定し、1の主張を否定する人
3：1になりすまし、地下道建設可能論を煽り、2が否定する姿を楽しむ人

3は、なんの信念も思考力もなく、どこぞやのプロ野球選手と同じいじめっ子体質で、本当は自信のない器の小さな人間なのだと思う。

>>1859 匿名さん
仮説っていうけど説の体をなしてないからなー
できないできない言い張るだけ

>>1860 匿名さん

出たよw

おはようございます
寒さに加えて冷たい雨の朝になりましたね
こんな日は地下道の有り難みが身に沁みますね
ルート取りは別として、汐留にもにも築地駅にも、そしてもちろん東銀座駅にもつなげてほしいものです

地下道は汐留側だけでいいよ

#地下道は汐留だけでいい

>>1854 名無しさん

麻布台や、虎ノ門とか。

>>1865 検討板ユーザーさん

距離近いよ

日比谷線、銀座線のメトロの乗換様だし

>>1865 検討板ユーザーさん

築地～東銀座駅の間は、虎麻のとは比べ物にならないくらい、距離があるよ。

虎ノ門開発の公共貢献として事業者負担で造られた虎ノ門駅～虎ノ門ヒルズ駅間地下通路は450m。
築地～東銀座駅間とは比べ物にならないくらい長距離ですね。

森ビル　　ヒルズ
三井不動産　　ららぽーと、三井アウトレット
三菱地所　　　プレミアムアウトレット
は、ご存知の都内の各エリアでもビル建てるだけでなく街造りしてる

三井が関わるなら、三井が関係する再開発の新橋駅東口や汐留シティセンター､銀座5,8丁目のガーデンホテルとか効率的につながるように整備してくれそうな気がする。

>>1869 名無しさん
だからそれ、メトロの乗り換え用だし

メトロの乗り換えが60分に拡大された虎ノ門駅～虎ノ門ヒルズ駅の地下道。築地はただの動線でしょ

>>1868 評判気になるさん

虎麻は700mだそうです。

>>1871 匿名さん

だったら、乗り換え用にも作れますね。

>>1868 評判気になるさん
虎麻の方が長くないか？東銀座から築地は500mもないよ。

>>1874 マンション検討中さん

築地で何から何に乗り換えるの
頭大丈夫？

>>1875 マンション検討中さん

虎麻のような大規模再開発が東銀座から築地にかけて大手デベがやってくれるならともかく、そんな計画はないし、築地スタジアムの竣工にはとても間に合わない。よって、築地から東銀座駅までの地下道は夢物語に過ぎないと言ってるの！！

>>1869 名無しさん

いやいや笑
築地～東銀座駅間も約450メートルだよ
頭のなか大丈夫か？

>>1874 マンション検討中さん

あのー、築地駅から東銀座駅は日比谷線で行けますよ。何に乗り換えるのですかー
ひょっとして、大江戸線の築地市場駅から、日比谷駅の東銀座駅の乗り換えっていう意味ですか？w
地下道必要さん、明確な回答をお待ちしてまーす！

築地から東銀座駅に地下道が必要と言っている人たちは現状認識や論理が滅茶苦茶だな。白昼夢かな？

築地側の地下道は要らないよ。汐留側は地下の大空間があるから繋ぐ可能性あるけと。

東銀座まで地下道作るのはそんなに難しい話ではないですよ。一番コスパが良い。

>>1882 匿名さん
どのルートで造るの？　地図で示してくれないかな？
それとも、港南君・豊洲君の荒らしの書き込み？

>>1882 匿名さん

本当に築地から東銀座駅まで地下道いる？　通すとしたら、具体的にどの辺りを考えているのかな？

>>1879 マンション掲示板さん

築地市場でしたね。すんません。

まあ、地下道でなくても首都高上の整備に伴う歩道が整備されれば、それも乗り換え要素になり得ますかね。

>>1877 マンコミュファンさん
事業費9000億円、約一兆の築地再開発は虎麻なんて比べるレベルでも無いと思うけどな

>>1883 匿名さん
港南の地下は下水管だらけだから地下道は無理だよ。

少し古いけど、浜離宮前辺りから北方向に見た都心環状線の上の更地の写真です。
埋設物の確認は今年終了してるはずなので、歩道かなにかに使われると思いますよ。
最近出向いてないけど、散歩コースです。

港南、豊洲関連はできるだけスルーでいきましょう。

>>1888 匿名さん

この幅の空き地が都心環状線の上にあるんだよね。緑地化されてもかなり余裕あるね

>>1886 通りがかりさん

築地再開発に東銀座エリアは含まれていないでしょ！
いい加減なことを書くな！

事業者も都も区もメトロも交通局も、誰も公道の地下掘りたいとか言ってない。

常盤橋とか虎ノ門のように、公道の地下に歩道を掘りたいなら、もう既に計画に入ってないとおかしいよ。

>>1893 匿名さん

まだ何も発表されてないですよね。何もかも。

>>1893 匿名さん
未だ、築地跡地を何処が開発するかも決まってないけど

首都高「新京橋連結路」すら都市計画決定されてないけどな。
再開発事業者決まったら、色々進むんだろうな。

事業者決定する来年の3月頃から周辺地域の再開発も色々明らかになってくるんだろうね

>>1894 マンション検討中さん

入札条件として
地下に臨海地下鉄用のスペースを確保しろとか、環境に配慮しろとか、こんなもん作れとか、細かく条件がついてるでしょう。

>>1891 マンション検討中さん
銀座と築地エリアは一体的に再開発する計画になってるんだけどね。

>>1899 口コミ知りたいさん

そういうの書き込むなら、資料のリンク貼らないと誰も信用しないよ