「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>2215 匿名さん

国際会議場としての機能も再開発に盛り込んでいるから、野球場だけじゃない理由もありますね。

他の路線の運休の代替とか、臨海地区のスポーツ施設への接続とか臨海地下鉄はあっても、必要ではない人には困らないし、必要な人にとっては有意義では？

マリーナベイサンズみたいのができそう。

妄想がすごいな。

ここって借地？

>>2225 マンション検討中さん

忘れてた笑

>>2233 検討板ユーザーさん
アフタヌーンティお勧めです(*^^*)

臨海線接続で、東銀座の地下道なんて出来そうにないことがわかりました。
ただ、赤字解消するまで臨海線ってあの割高料金なんだろうか？

>>2234 通りがかりさん

朝食も

臨海地下鉄って、新駅のほとんどが再開発に絡むのですよね。多少なり、費用は抑えられるのかな？

臨海地下鉄+東銀座地下道で重層的な地下歩行者ネットワークを構築するということだな

>>2238 通りがかりさん

だからー、東銀座駅と築地駅を地下道で結ぶわけないよ。アホか！

築地市場と東銀座を地下道で結べばそれだけで羽田空港アクセスが実現する。
なんて安上がりなんだ。

>>2240 匿名さん

東銀座なら、浅草線で羽田行けると思うけど。知らない方？

>>2241 マンション掲示板さん

たぶん勝どきの方だと思うよ。
普段、不便な大江戸線とバスしか使ってないから知らないんだよ。

>>2241
東銀座から浅草線で羽田空港に行けるから臨界地下鉄を敷く意味はないということだよ。

空港アクセス線臨海ルートは検討すら始まっていません。
まあ、実現することはないですね。

>>2240 匿名さん

東銀座まで歩いて浅草線に乗ってもいいし、
築地市場駅から乗って大門で乗り換えてもいいですよ。

地下道の必要性？ないない。
地下道をわざわざ作って羽田空港アクセス？？？
税金の無駄やわ。

>>2240 匿名さん

東銀座からだったら浅草線に乗れば羽田空港に行けるよ。東京の地理に疎い田舎もんかな？

>>2244 匿名さん
検討というか、東山手ルートが開通すると臨海ルートはほぼ完成するんだよ。

新線開通はどんなに早くても2040年、たぶんそれ以降になったことを考えると、羽田アクセス線臨海部ルートは優先順位が低くなり、2030年までの東京テレポート～渋谷間運賃240円という線が消えてしまったので、品川シーサイド・天王洲アイル・台場・有明・東雲、つまりりんかい線沿線民にとっては、この結果は若干負けに近いかもしれません。TOKYO TORCHと築地再開発のために、割高な運賃を永遠に払わされることになりました。

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