地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>77 匿名さん
通す技術はあっても対費用効果を考えると現時点でないなということじゃない？

臨海地下鉄に乗り入れるかは別にしても、品川地下鉄の先は有明方面への延伸が一番可能性あるだろ。東京ベイeSGプロジェクトとも整合する。

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豊住線および品川地下鉄の将来に向けてのスレを目指しているため、趣旨のご理解よろしくお願いいたします。

品川地下鉄の有明延伸計画なら良いのかな。確かに臨海地下鉄に乗り入れるかは別問題。

>>99 匿名さん

そんな計画ないだろ。

前スレに豊住線に接続とあったな。コレなら当スレとの整合性が有るということになるのかな？

>>101 匿名さん
豊住線は有楽町線と半蔵門線と接続されます。
北へ抜けて埼玉県を経由、千葉県の野田まで計画はありますが、実現の可能性は数十年先と考えてよいでしょう。
南は豊洲まで、それ以上の延伸は現時点で可能性ありません。

>>102 匿名さん
豊洲、新市場経由から品川のようです。
便利は便利ですが、なんて贅沢な路線でしょうw
せめてお台場くらいは経由してほしいものですw

品川地下鉄と豊住線の接続面白いですね。意外とあり得るかもです。

豊住線の延伸だと豊洲、東雲、有明南、青海、品川とかになるかな？

>>104 匿名さん
そのような計画はありません。
偽りの情報を書き込まないようお願いします。

>>105 匿名さん
そのような計画はありません。
偽りの情報を書き込まないようお願いします。

>>106 匿名さん
豊住線は北への延伸計画はありますが、豊洲より南への延伸計画はありません。

>>94 匿名さん
上野東京ラインのボトルネックは上野～東京間で神田付近は新幹線の上を走るしかない。
その区間に東海道貨物線はないのでおっしゃる意味がわかりませんね。
品川地下鉄は延伸先を探しているという情報も見当たらないので、品川が終点でしょう。

>>107 匿名さん
計画があるとは言ってませんよ。
そうなったらどうでしょうかという提案だと思います。
もう少し柔軟に想像を楽しんだらどうですか？

青海IRと接続すれば観光客を集める上でも有効そう。

品川地下鉄の中間駅（浅草線高輪台駅接続駅）を設置しない方針は、ルート決定や工期に影響を出したくないのが最大の理由だと思います。
ルートが決定した後、二次案件として浮上するのでは？
品川駅の南側への延伸についても同様だと思う。

>>111 匿名さん
妄想についていけない方々のためのスレッドと考えていますので妄想は控えてください。
せめて「妄想なので申し訳ありませんが…だと嬉しい」など付け加えてあればみなさんも柔軟に対応できると思います。
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