山手線駅と山手線物件について語るスレ

>>80 匿名さん
神宮前の良さは、歩いてみると良く分かります。狭い路地を歩いても、ちょっとしたお店があったりして楽しいです。これは、湾岸や、オフィス街にはない魅力です。

駅力トップ5の隣駅だと
新宿→代々木 渋谷→恵比寿 池袋→目白 東京→神田 新橋→浜松町

なんで新橋？そこに入るのは品川→田町、か品川→大崎でしょ。

　地方にいるので、路線図を頼りにして質問していますが、鶯谷と言う駅に気が付きました。
　鶯谷は、どんな所でしょうか？

鶯谷といえば風俗、ラブホテル

　名前に騙されました。　ありがとうございます。　でも降りてみたいな。

鶯谷は南口出て右にいけばなかなかよい。
左はディープ。山手線内外格差だね。

>>82 匿名さん
こないだの東洋経済の記事で新橋が5位だったよ

鴬谷は高級住宅地でも違和感ない響きだよね
その気持ちすごくわかる
駅前がどでかいお墓になってるせいで開発もできずに置き去りにされた町

鶯谷(町)なら代官山にもある。

　山手線はＪＲ。　恐ろしくスレ違い。

　代官山は、財場湯系悪徳管理会社管理のマンションで、２年程前に騒ぎになっただけ。

　糞を積む人もいない荒れたところ。

　鶯谷の方が人情に厚く、優しい人がいる、はるかにマシな場所。

>>82

品川は9位だね。
上野はもとより御徒町、秋葉原にも負けてるのが意外。メトロがないのが痛いかな。

>>90 匿名さん
鶯谷町は渋谷から１０分も離れてないかと思いますが。。

　糞も摘まない地域の、荒れ果てた財閥系悪徳管理会社のクソマンションに興味はない。　人が住める、人情あふれる街しか興味はない。

>>91 匿名さん
メトロがないって地下鉄がないってこと？
考えたこともなかったがそうなんだね
品川は郊外に行く人、または来る人の駅ってイメージ

品川はただの乗換駅

　正解

>>95 マンション検討中さん
むしろ乗り換えする？
郊外の人が山手線乗るのに品川で乗り換えするってイメージだけど都内に住んでると特に乗り換えで品川駅を利用するシチュエーションがない。

　新幹線の乗換駅では？

>>97 匿名さん

つまり、品川は遠くからは便利だけど、近くからは不便ってことですね。いきつくところはいつも同じ。

品川に住むと便利だけど、品川駅を使うために他から来る人にとっては品川に行くまでが不便ってこと？

>>100 匿名さん
ざっくり言って、品川に住んでいても必要な路線は、品川駅には山手線しかないってこと。他は地方から品川に来る人が使う路線。

そもそも品川に行く機会ってないでしょ
別に遊びに行くような場所でもないし

>>102 匿名さん
働いてる人とかいるじゃないですか。

おはようございます。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業
今更ながら知ったけど、凄いね。

麻布台の開発は凄すぎて何だか想像つかないです
ってかあんなに高級マンション作って部屋が埋まるのか謎
まあ森ビルだし住みたい金持ちは沢山いるのかな

Ａ街区　56～65階

２～５ＬＤＫ（125㎡～1,000㎡）
平均住戸規模：約250㎡
基準天井高：2.7～3ｍ

1000㎡って、賃貸でもおいくら万円よ。
やっぱ外人さんが入居か？

それに加えて住宅棟二つだよねたしか
多分日本の物件で最高額いくだろうね

そうだね、いきそうだね。

山手線駅と山手線【内側】物件について語るスレ

と捉えています

品川駅上空　カッコいい！
https://i.imgur.com/SXV1htl.jpg

品川駅近は高輪側は建築スペースがないため新築は希少で選択肢が少ないのが難点。
ロケーションが良いマンションは築深ばかり。
また、高さ制限でせっかくの眺望が活かせない。

麻布台の件、改めて見ましたが凄すぎ。
さすが東京、さすが港区って感じ。

中国人が買い占めそう

　麻布台の山手線最寄り駅は？

数十年前の学生時代、麻布台の風呂無し激安古アパートに住んでる級友がいたが、あの辺もオシャレになったのかな？
鉄道網も乏しく陸の孤島みたいなところで、お化けが出そうな古い家屋やアパートばかりで、とても住もうなんて思わなかった場所だったけど。

　麻布台は。山手線沿線ではないのですか？

>>115
三丁目の夕日の時代の事は知りませんが、今でも別におしゃれな街になった訳ではないのですが
平成の時代になり電車が無いと生活できないレベルの人ではとても住めない街にはなってます。

人によってライフスタイルが違うから、こういったターミナル駅周辺に住むか閑静な場所に住むかは人それぞれ。
当スレ的には駅近物件派が多数なんだろうけど。

他所へゆくのに便利な駅ならば、13分から15分でも、十分OK

例の麻布台は敷地も開発されるんだね。

>>119 匿名さん
僻地へお帰り下さい。

お客さんに明日資料を提出しますって言ってしまった。
まだ、なにも出来てない。
まだ、なにもやる気がおきない。

そんな訳で麻布台なんてとてもとても。

　麻布台や南平台や代官山はもういいから。
　日暮里は？

ブリリア高輪 REFIR

私の好きな低層物件

前スレで言われてた、駅力ランキング

https://toyokeizai.net/articles/-/210318?page=4

やはり、山手線の駅が多いですね

>>126
4位までは納得ですが、新橋駅凄いですね

続き

山手線の駅で５０位以内に入れなかったのは、目白駅、新大久保駅

>>125-129

せっかくのマンコミュですし試行錯誤しながらで良いので
鉄道的駅力とマンション居住地的駅力をうまいこと絡めて進めましょうか。

あっち行ったりこっち行ったり寄り道しながらのんびりと。

　新大久保はどうでしょうか？

住所が大久保とすれば、ＪＲ新大久保駅、新大久保駅、西早稲田駅、東新宿駅、西武新宿駅、新宿駅、高田馬場駅が使えますよね。スポーツセンターも近いので便利だし、新宿東口で全て揃いそうです。

新宿界隈は好み分かれますよねぇ

確かに

　新宿セルリアンタワー周辺はどうですか？　住宅街ではないようだけど。

>>97 匿名さん
品川駅利用するのは品川居住者か品川勤労者くらいでしょ。関西でいうところの新大阪でしかないし、共通して言えるのは駅周辺に魅力が少ない。

新宿セルリアンタワー？渋谷のことかな？
渋谷のセルリアンタワーの裏は南平台だし良い場所と思うけど。

恵比寿

>>137
南平台の豪邸に生まれたかったぜ

恵比寿２

　セルリアンタワーは渋谷でした、失礼しました。

>>141
黄色の区が山手線の駅のある区です

>>141
すみません間違いがあります
１５歳未満の人口を100で割った数字が正しい数値です

山手線沿線の区に対して、１人暮らし率や15歳未満率を作成してみました。
2015年データです。
江東区、都心３区は15歳未満人口率が高めです。
ただ、半分以上が1人暮らし世帯となっています。
黄色の区が山手線の駅のある区です

※訂正分を投稿します

周知だと思いますが、埋め立て地のある区が15歳未満の人口比率が高い傾向です。
ただ都心に暮らす上で、１人暮らしが半分以上であることからすると、マンションに求めるものも人それぞれの様な気がします。

Ｇ．Ｗ突入ですね。

大型連休の方、連休こそ稼ぎ時の方、

このスレを宜しくお願い申し上げます。

　赤羽はどうですか？

赤羽は山手線ではありません

東京駅前、凄く綺麗になりましたよね。

大規模プロジェクト　面積順
虎ノ門プロジェクトと新駅でどこまで変わるか

東京駅　綺麗です

BRTのルートは多少異なるが、新橋駅からビックサイト、品川駅まで約5Km
晴海は新橋から1kmエリアになる
駅力で５位に入るだけのことはある
虎ノ門の開発、浜松町周辺の開発は進んでいるので、新橋の開発が進んだらどうなるのか？

>>152
1Km→1.5Km訂正

環ニの築地市場部分が暫定開通ではBRTも走らせようがない。

>>149
>>151

綺麗ですねえ

東京オリンピックに向けて虎ノ門の開発が進むのが楽しみです。

>>154
環状２号線の暫定開通予定。先週トヨタ燃料電池バスが普通サイズで公開されました。
本開通では連結バスになるのでしょうか。

>>156

個人的には虎ノ門より品川新駅のほうが興味あります。新駅ができるというのは大きい。
ビジネス街のオフィスビルが更新されるだけの再開発は飽きました。

>>158

たしかに虎ノ門に住むわけでも無いしね。

虎ノ門　新駅
BRTが繋がると、新橋だけでなく地下鉄乗り換えも普通になりそう

虎ノ門・麻布台で超巨大開発が始動
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28984270U8A400C1000000/?df=2

開発は3街区に分けて進める。最大規模となる外苑東通りに面するA街区には高さ約330m、地下5階・地上65階、延べ面積約44万9000m2の複合ビルを建設する。オフィスを主用途とし、高層部の56～65階に約80戸の住宅、低層部にインターナショナルスクール、多言語対応子育て支援施設、外国人対応スーパーマーケットなどを設ける。

B街区には、住宅を主用途とする超高層タワー2棟、C街区には、店舗、住宅、オフィス、駐車場など、4棟の建物を建設する。

>>161
A街区もそうですけど、B,C街区の価格も凄いことになりそうですね。
賃貸だけなんでしょうか？

ＪＲ新橋駅
地下鉄では、銀座線、日比谷線ですね。
恵比寿、六本木、銀座、秋葉原、渋谷、赤坂、表参道、メジャーな場所への移動は問題なさそうですね。

>>163 匿名さん
虎ノ門からなら、JR新橋駅より先に三田線が使えますね。
大手町や水道橋に行けるので、地味ですが利用価値は高い路線です。

山手線の内側から外を見ると、晴海が思ったより近いですね。

虎ノ門は首都高都心環状線の中心辺りですね

虎ノ門麻布台浜松町新橋銀座の一帯は今一番熱いと思う

>>164
虎ノ門駅から１ｋｍの円を描くと現在利用できる駅
日比谷線　霞が駅、神谷町駅
銀座線　溜池山王駅、虎ノ門駅
丸の内線、千代田線　霞が関駅、国会議事堂前駅
三田線　内幸町
ＪＲ　新橋駅

大きな公園は日比谷公園、芝公園

東京の真ん中に今既にある街を丸ごと作り変えるんだから凄いよね。

>>168
失礼しました
有楽町線　桜田門駅が抜けてました

このエリアの再開発は本当に楽しみです

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

１０００㎡の部屋はやっぱどっかの大使とかが住むのかね？

虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワーのペントハウスは70億円で既に売約済みなんだよね
何平米なのかは知らないが

地震に関する地域危険度を東京都都市整備局が公開しています。
「建物倒壊危険度」「火災危険度」「災害時活動困難度」「総合危険度」
評価は１～５の設定になっており、数字が大きいほど危険度が増します。

港区は下記
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/3minato.htm

総合危険度では新橋が低いと思っていましたが、港区では白金3,5,6丁目、白金台2丁目が評価3でした。

他の区では４～５の評価も出ています。

武蔵野台地は河川による長年の侵食を受けて非常に複雑な地形となっているだけに、谷底地が軟弱地盤。

>>174
火事発生に関すると道路幅が狭く住宅が密集している地域は危険ですね。

港南、芝浦はオール１の最高評価です。
新しい地区はそれだけインフラが整備されており、加えて港区の災害対策が進んでいるためでしょう。
各山手線駅の周辺アドレスの平均値で比較してみると面白そうですね。
暇ならやってみます。

沖積低地部は、新しく造成された場所の方が技術の進歩の恩恵を受けてより安全性が増す。
道路も区画整理されて広いので、火災や延焼の可能性も低い。

首都圏の災害で最も恐ろしいのは大火災。

前回の関東大震災の犠牲者の7割以上が焼死者だったように、倒壊による被害をはるかに上回る悲惨な状況が現出する。

地震で危険なのは、開発が進んでおらず、木造家屋が多く、狭い道路、谷底地が火災で問題になりそうですね。
勘違いしている方もいらっしゃると思いますが、埋め立て地では地盤沈下、液状化の問題はあります。