東京サウスゲート計画＜18＞

>>72096 周辺住民さん
もしかしてJR東日本の関係者さんですか？

「1000戸以上の空室」「まるでゴーストタウン…」晴海フラッグ不人気の意外な真相
https://jisin.jp/domestic/2322997/
積み込み過ぎたんだよな。
これは厳しい。

>>72102 匿名さん
サウスゲートと関係ないですね

＞プリンスホテル発祥の地を西武が手放すわけがない。
モノ言う株主やファンドが動くかどうかかな。
結局、西武鉄道本体の運賃収入に貢献するには池袋に注力したほうがいいわけで。
東急は渋谷、京急は品川、小田急と京急は新宿の再開発に全力を注いでいる。

入力ミス　京王

>>72106 匿名さん
高輪が港南に快勝しますね。

>>72108 口コミ知りたいさん
西武もだいぶ調子悪いですね

芝浦中央公園への通路が更に延び始めました。

リンクピラーの傾斜のあるガラス、かっこいいですね。
作業員の方々はお疲れ様です。

>>72110 匿名さん

ありがとうございます。芝浦中央公園への通路、楽しみです。
ところで港南側からの撮影と思われますが、どこから撮影しているのですか？

>>72111 匿名さん
写真はネットからの拾い物です。よろしくお願いします。

西武も本当は品川を真っ先に売りたかったのだろうが買い手つかなかったのだろう。品川は都心から遠いし、港南側の嫌悪施設が残る限り資産価値上昇は見込めない。

>>72113 さん

もともと西武は10年前から品川に集中投資する計画だった。
将来はリニアも開通して東京の玄関口になる交通の要衝、新しい東京の拠点に
集中投資することで自社の成長につなげる構えだ。
言うまでもなく嫌悪どうこうは品川に1ミリも関係ない
江東僻地の妬みチンカスの戯言で一切関係ない。

>>72113 匿名さん

売りたかったら売ってるよ。有明みたいなド僻地はいくら安くても永遠に買い手はつかないが
トヨタも本社を移す品川駅前正面に買い手がつかねーわけなーじゃん。いくらアホでももうちょっと頭使えカス。

港南は下水処理場や食肉市場が再開発されないと悪習がきつい。最近は飛行機騒音の問題もある。

品川にとって西武グループにはガッカリです。そのままでも品川プリンスはドル箱だから再開発する必要ないですね。

>>72118 評判気になるさん

そのようなことは無い。品川プリンスはかなり老朽化しているから建て替えが必要でしょう。はっきり言って客室も狭いししょぼい。あれではダメですな。

>>72119 匿名さん
イーストタワーとか建て替えるとかと思ったら中途半端にリニューアルしたりしてる。客室は狭いししょぼいけど立地いいから高単価でも容易に集客できる。

品川プリンスは土地もホテルも西武所有。

JR東日本設計様、
いつも工事進捗更新ありがとうございます♪

https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html

Pickcard Chilton様も情報アップデートありがとうございます♪

https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

芝浦や高輪は発展すると思うのだけど、問題は悪臭源になっている港南の嫌悪施設群ですよね。

>>72123 匿名さん

すごい。新しいイラストが増えてますね。完成するとうちのタワマンから
ここまで歩いて10分かからないくらいなのでめっちゃ楽しみです。
https://jp.pickardchilton.com/wp-content/uploads/2022/10/1617_N923_web...

>>72123 匿名さん

我が家のベランダからの眺望、以前は高輪の住宅街が見えてたんですが、いまはリンクピラーⅠに手が届きそうな風景に変わっちゃいました。でもそれはそれでよい眺めです。

>>72125 匿名さん
歩いて10分かからないとなると白金エリアですか？

>>72126 マンション掲示板さん
白金からだと海側の景色が一変しましたね

天王洲アイルのファーストタワーの所有者と管理がシレーっと野村に移ってた！
郵船ビルの敷地も100%三菱が地上げしおわってて、天王洲の青図面を見るとタワマンだけ外され他は殆どが再開予定地に。
東京モノレール駅も現在の野村ビル(JAL本社)跡地に(りんかい線と縦導線で)設置する様子だし面白いねサウスエリアは。

>>72129 eマンションさん

ファーストタワーのオーナーって野村に変わったの？マジ？

シーフォートに分譲マンションを作らなければ良かったのにと思います

北品川再開発関連の記事だそうです
https://magazine.sbiaruhi.co.jp/0000-6704/

>>72129 eマンションさん

お久しぶり、天王洲戸建さん。

そうですね。天王洲アイルエリアの活性化に期待します。このままではテナントが品川駅、高輪ゲートウェイ駅の山手線内側で開発されているエリアに移転してしまいそうです。

万一、品川駅西口や高輪ゲートウェイシティにJALやJTBが移転するとなると天王洲アイルはなお一層寂れますね。

7月7日は東京都知事選です。
小池都知事は3期目出馬の方針を示したそうですね！
皆さんはどう思われます？

この掲示板の投稿者に共通の関心や利益とするとこは
単刀直入に都市開発事業への積極性かと思います。
個人的にもジェンダーだとか子育て支援やら、ホニャララ交流だとイベント系は全然興味ありません！

さて小池都知事といえば
立川モノレールの延伸や臨海地下鉄や築地跡地の再開発計画が記憶に新しいです。

葛西臨海公園の件や神宮外苑の件とかは
この掲示板の投稿者には一喜一憂するような都市再開発と違う趣旨ですし、、

小池都知事は女性だからか
不動産事業や鉄道会社や空港の新路線拡張や開通や再開発などいったことより
子育てや、生活支援やら、ジェンダーやら
ホニャララふれあいフェスティバルみたいなのやら…
そういうヒューマニズムなフェスティバル系や政策が多そうにも感じてます。

なので知事は
開発とか取り組むことが多いぶんオッサンが好ましいですね(笑)

国交省や運輸省やデベロッパーを巻き込み展開するような不動産や再開発事業とかオヤジが好きそうな事業を徹底してマニフェストにする都知事が好ましいと個人的にも思うところです！！

一方で個人的にですが小池都知事を評価するところとしては日本の首都である東京を世界に向けてブランディングしようと意識してる姿勢や取り組みは私個人としては結構ひょうかしております！
東京のグローバル化、インバウンド(オーバーツーリズムのような嬉しい悲鳴は、それぞれ地域が工夫な努力をするべきかとも思います、看板やメニューなどインフォメーションすべてを英語表記にしたり資金が必要な都が出せば良い思います)。
それから水素市場において東京の取引所を国際ハブ化させようとしたりも良策だったかと思います！
(現在やや経費がかさみ過ぎですが、今後それはコストダウンこ工夫をするとして)都庁のプロジェクションマッピングなども好いかと思います。
深夜の都庁の下はホームレスやボーダーや酔っぱらいだらけで汚くガラも悪かったですが、、
プロジェクションマッピング上映開始以後はオシャレなカップルや外国人観光客らが静かに眺めてたりすしてるデートスポット的なムードにすら早くもなってます。

東京のイメージセンリャクや地位向上には、それなりに注いでくれてる様子も良いかと。

そして今回は石丸伸二なるSNSでバズったってだけで勘違いして東京の権力者になろうとしてる勘違いしてる日本共産党を絶賛する左翼候補者が出馬をしてきました！
(過去の候補者に)宇都宮健児や小池あきらとか左翼活動家が出馬して「開発を止め、都営団地増設に都の税金を費やす」とか公約してましたが
この石丸伸二なる日本共産党を絶賛する左翼(広島市長を辞職し)が出馬にあたり公約を
東京の一極集中を止め地方を豊かにするとか、、
それどころか
東京の都市力弱体化を公約にすらしてます！
東京を都営団地だらけにするとかいう公約までされたらたまったもんじゃありません！！

さぁ皆さん
都知事選どんなのが候補者として出揃うでしょうかね？
私は竹中平蔵さんが出馬してくれたら全面支持だなって個人的には思ってます

最近は臨海地下鉄を発表したところですが
そろそろお台場をIRカジノリゾートの本格誘致をレガシーとして遺すつもりで取り組んでほしいです。
それから一先ずTWR(東京臨海高速鉄道)が臨海地下鉄の運営に乗り出しましたがTXとの連結後はTWRはJRに売却するとかなんとかって話も見えてきましたが、経営上のことはどうでも良いので りんかい線お京葉線の直通運転問題とかどうにか利便性のためにもクリアして欲しいところです。
それから羽田空港アクセス線への取り組みも都知事には勢力的にやってほしいですね。https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pic...

港南天王洲は、嫌悪施設群に起因する悪臭の問題をまずなんとかしてほしい。

港南から高輪台まで一気に抜けられるのは便利になるな

港南の屎尿臭が高輪まで抜けてくると考えるとあまりポジティブとは言えない

キンプリ様の新曲ロケ地は港南ですね♪

King & Prince - moooove!! (※2:25ぐらい～)

>>72142 匿名さん


ほんとだ！コスポリとシティタワー品川ｗ

六本木あたりの人が新幹線乗るのは便利になりますね。

>>72145 匿名さん

品川はもともと便利だし、六本木方面行くときは車だからあんまり生活には恩恵無いね。

>>72145 匿名さん

正直、品川住民としては地下鉄なんていらないんだわ。
南北線はあっても無くても良いけど、無いよりはあったほうが良い程度の感想。
国も都も企業も品川ばっかりに予算突っ込んでくれてありがたいのはありがたいが。

>>72145 匿名さん
うちは南麻布2ですけど新幹線に乗るときは駅まで車で行くので地下鉄はなくて良いですね。。観光で来る方にはあったら便利だと思う。、

>>72148 検討板ユーザーさん

品川地下鉄は品川周辺住民のためではなく品川に来る人のために作るわけだからね。

品川駅前の開発において西武があまり声を上げていないけど、西武も昨年、品川駅西口地区における土地区画整理事業認可を受けている。先に高輪地区の再開発が発表されているが品川地区（品川プリンスエリア）も再開発に着手する模様だ。西武はガーデンテラス紀尾井町も池袋の本社ビルも売却して、流動化した経営資源を品川と芝に集中させる模様。

品川地下鉄というか、駅ができるのは高輪だから、高輪地下鉄なんだよな。品川駅とも乗り換えできるから便宜的に品川地下鉄と呼ばれているだけ。

>>72152 匿名さん

誰も共感しないどうでもいい内容をわざわざ書き込む行為から
品川地下鉄決定が気に入らないということが痛いほど伝わってきます。
さしづめ臨海地下鉄決定をひたすら待つクソ僻地の民ですね。

港南側は嫌悪施設群がなくならないと地下鉄通すのも難しいのだと思うよ。

>>72155 坪単価比較中さん
品川が東京の中核になることなんて絶対にないですよ。

>>72156 坪単価比較中さん
2037年に大阪までのスケジュールは遅れないで欲しいです。

>>72159 匿名さん
なぜいつも自作自演されるんですか？

>>72159 匿名さん
2015年の資料を大切に持ってたんだね(笑)

まあ、ただでさえ品川駅まで遠い埋立民には、高輪の地下鉄なんて関係ないし、興味もないわな。

高輪再開発の陰で天王洲アイルが寂れるのはある程度仕方ないですね。強いのが勝ちますからね。

サウスゲートといえばこちらも大きなプロジェクト

高輪ゲートウェイシティ、品川駅西口、田町、浜松町の再開発は興味ありますが、正直天王洲アイルは寂れる一方なのでどうでも良いです。

東京駅は東北新幹線と上越新幹線の北側の新幹線、品川駅はリニアで名古屋と大阪方面と羽田空港のアクセスを考えたら品川駅と東京駅のビジネス需要は逆転すると思います。

都知事選
みんなちゃんと投票に行ってね

>>72167 匿名さん
そうですね。東京駅はアクセス線で羽田空港も直結しますから圧倒的に強いですね。現状でもおそらく品川周辺の10倍くらいのビジネス需要はありますね。

東京駅周辺は再開発旺盛でオフィスの供給も多いです。

>>72167 匿名さん
リニアは先行きが厳しくなってきましたね。

京急本線泉岳寺駅～新馬場駅間の連立事業に伴いJR線上空部に架かる八ツ山跨線線路橋の架け替えが「送り出し工法」という手法にて進められてます。
現在までに、送り出し構台の構築が完了し、今後、構台上でトラス桁の組み立てなどを進めて行く模様です。

>>72172 匿名さん
安全第一で施行してください。

>>72158 評判気になるさん
絶対無理だと思う

環状第４号線交通切替え（一方通行化）のお知らせ

〇交通切替え（一方通行化）日時
令和６年６月１１日（火）
AM　６：００切替え（一方通行化）予定
◆交通切替え（一方通行化）概要
この交通切替え（一方通行化）により
新港南橋交差点から品川シーズンテラス前丁字路までの区間が ★　現況道路
一方通行となります。
※歩道についてはこれまでどおり通行できます。

https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000068606.pdf

>>72175 匿名さん

港南三丁目からSONY方向に直進できなくなるんですよね。これは高架橋が完成してもずっとそういう構造になるらしいですね。

夢の「白金台ー品川」ぶち抜き！ JR線を一気に跨ぐ新道路の“着地点”大変貌へ！ 下には地下鉄も
https://news.yahoo.co.jp/articles/62cb6122d5e01e8b5c53818886cda5a5bc49...

東京都建設局は2024年5月、「環状4号線」の工事に伴い、品川駅港南口付近の一部の道路を「一方通行化」すると発表しました。これはJR線の西側、高輪方面へ通じる高架道路を接続させるための準備となります。

皇居の外周をゆく環状1号線（内堀通り）から外側へ数えて4番目の環状道路にあたる環状4号線は現在、行き止まりとなっている白金台（目黒通り）から国道1号（桜田通り）、国道15号（第一京浜）を経てJR線や京急線をまたぎ、旧海岸通りまでを結ぶ約2.1kmの延伸事業が進んでいます。すでにJR線をまたぐ橋梁工事も進行中です。

＞住宅街を貫くことになる白金台区間は、2023年11月末時点で約8割で測量が進行。

高輪住民としては白金台区間の測量がそんなに進んでいたということに驚き。
地域住民の測量阻止運動が活発だったから。

>>72178 匿名さん
そうですね。高輪住民は港南とつながっても意味ないから興味ないですよね。ただ白金台とつながる意味は大きい。

静岡県知事選でリニア中央新幹線の推進を掲げた、前浜松市長の鈴木康友氏が当選した。就任後初となる記者会見ではリニア中央新幹線静岡工区を巡り「今ある課題に解決策が示され、流域自治体の不安が解消されたら進めるべきだ」と推進する考えを改めて示した。「最後は政治決断も必要」とも語り、着工論議にリーダーシップを発揮する姿勢を強調した。これは大きいね。

>>72181 匿名さん
前の知事のせいで静岡県民は反対派の人が多いから難しい課題を克服して進めるというのは正解。

港南住民としてはリニアよりも嫌悪施設の移転の方が優先度高いんだよね。

リニアはいつ開通するの？