東京サウスゲート計画＜18＞

>>71568 匿名さん

本日、新しいページが更新されていますね。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240401.html

>>71652 匿名さん

情報ありがとう。いきなり出てきた写真がカッケエ！マジカッケエ！
　

芝浦放漫へのデッキも確実に伸びているのが確認できます。
　

>>71654 匿名さん
放漫？

>>71653 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅の駅ビルですね

>>71646 匿名さん
差が縮まったというより、逆転してますね　驚

なるほどそういうことなんですね

>>71655 匿名さん

ごめん

放漫　→　方面

>>71653 匿名さん

中央に写ってるNTNの看板ってあの辺では結構大きくて目立つ印象だったけど、Linkpillarと比べるとあまりに小さくてなんか脳がバグりますね

>>71662 匿名さん

ホントそうですね。反対側から見ても第一京浜沿いの既存ビルとの対比に圧倒されます。

Linkpillarの1Fに入る保育園だそう。なんかよくわからんけど凄そうですね。
https://www.poppins.co.jp/news/1356/

>>71664 匿名さん

ドウシシャビルは残るんだっけ？

>>71670 匿名さん

例の泉岳寺の前の高輪2丁目開発、児童遊園潰して泉岳寺中門前に41階建てるというのはかなり無謀な計画じゃないかと思う今日この頃。

リニアに難癖つけまくってゴネてる知事、辞めるんだな。良いことだ。

>>71673 検討板ユーザーさん

2027年リニア開業阻止の命を完遂しましたからね。お役御免ということでしょう。
今更辞めたところで開業時期が元に戻ることはないわけで、2027年開業を前提に駅周辺の用地買収や事業計画進めてた方々は人生設計台無しですね。

名古屋リニアができても都民は使わないですよ。臨海地下鉄の方がインフラとしての重要度が遥かに高いです。

>>71676 匿名さん

名古屋リニア？中央リニアだろ。もしかして名古屋止まりだと思いこんでるのか？

名古屋リニアでしょ。中央リニアって名古屋の言い換え表現に過ぎないのよ。

都心を縦断する臨海地下鉄と比べたら、名古屋リニアなんてゴミみたいな鉄道ですよ。

>>71674 匿名さん

あのー相模原駅エリアの買収も進んでないので2034年に出来るかわからないですよ。JR東海もうまい具合に静岡のせいにしたな。

>>71679 匿名さん

リニアがゴミ？中央リニアから見たら臨海地下鉄なんかゴミ以下のホコリだろ。東海道新幹線の第二路線であるリニアに比べて、臨海地下鉄が重要な地下鉄路線ならとっくに完成してるんだよ。令和の今まで作られてない時点でどーでもいい路線だってことだ。

>>71673 検討板ユーザーさん

リニア、ようやく前に進みそうだな。

サウスゲートにとっても、ローカル路線の名古屋リニアより都心を縦断する臨海地下鉄の方が大事でしょう。

ドウシシャビル以外の国道沿いのビル群、確か取り壊し予定のはずですが、未だに灯りがついているところを見ると、着手はまだまだ先のようですね。どうやら高輪ゲートウェイウェイシティ開業には間に合わなそうですが、もしかして用地取得が難航してるんでしょうか?
新たな街が古いビル群に遮られ国道に面していないと、閉塞感というか、片手落ちな感じがしますね。

港南の眺望は清掃工場ビューなんだよな。臭いもあるし、眺望重視なら豊洲や有明の方が良いですよ。

>>71691 匿名さん

国道沿いはゲートウェイシティ4-2区域になっています。4-2区域はもともと、計画の公表自体が4区域よりかなり遅く、2025年のまちびらき時は完成していなくて、4区域完成後に着手となる計画だと記憶しています。