東京サウスゲート計画＜18＞

>>37058 匿名さん

国土交通省、東京都　肝いりですね。

地下鉄新駅まで作る築地の方が力が入ってる気もする。

天王洲民も豊洲民も、芝浦に憧れてるからってブランズ芝浦スレに来るなよ。検討もしてないだろうし、大した情報も提供できないんだから迷惑でしかない。

>>37064 マンション掲示板さん

眼中に無いが。　そんな人物、本当にいるのか？

>>37059 匿名さん

港南の方は豊洲と比べると圧倒的に環境が良いんだよね

>>37063 匿名さん

築地って。。。。2040年代でしょ
　

>>37065 匿名さん

品川駅　徒歩圏住民からすると、論外ですね。

>>37067 匿名さん
臨海地下鉄はもう少し早く開業しそうですよ。

>>37069 匿名さん

もう少し早くって、認可さえ降りてないのに何言ってるんだ？
そもそもサウスゲートに関係ないし。

東京都の東京ベイeSGプロジェクトとか見ると臨海地下鉄にかける都の本気度合いが伝わってくるよ。サウスゲート計画を上回るぐらいの期待を感じる。

>>37066 匿名さん

相変わらず　天王洲の写真を貼って　港南自慢してる

まるで詐欺だな　だから信用されない

サウスゲートにも臨海地下鉄が延伸するという話はある。

>>37073 匿名さん

延伸すると言う話もあるって、延伸と言うのはすでにできている鉄道に対して使う言葉だよ。延伸もクソも臨海地下鉄そのものが交通政策審議会で検討やり直しと言う答申が出て、次に答申が出るのは5年後の2026年、今の段階では出来るかどうかさえわからない話でしょ。

加えて、品川は僻地の有明くんだりとつながる必要ない。有明住民にとっては中央の品川ターミナルとつながるのは悲願かもしれないが。

日本と韓国の間に海底トンネル掘ろうと勝手に言ってる韓国と一緒。韓国は作って欲しいだろうが日本はメリット無いのでどうでもいい。それと同じ。

臨海地下鉄が品川まで繋がれば豊洲や有明方面へのアクセスが便利になるし、普段使いの観点ではリニアよりインパクト大きいと思うんだけどな。

>>37075 匿名さん
だね！
江東区民からすれば、100年に一度の大ニュースだね！！

臨海地下鉄の延伸で恩恵あるのは豊洲よりも芝浦港南の方だと思うぞ。

>>37077 匿名さん

なんで？

>>37077 匿名さん

有明みたいなほとんど人が住んでない僻地のスポーツセンター
とつながっても何のメリットも無し。用事無いし、もし用事できても
りんかい線もあるし、さらに言えば車のほうが早い

有明は国家戦略特区だしこれからかなり発展すると思う。芝浦とかだと有明へのアクセスの良さが再評価されるかも。

>>37080 匿名さん

なんで？

港南エリアで計画が進む賃貸超高層マンション

東京都港区港南3丁目で建設中の28階建て、高さ109.20mの賃貸超高層マンション“(仮称)港区港南3丁目計画新築工事”2021年8月末建設状況、まだ整地が終わったとこです。

港南３は高輪ゲートウェイが最寄りだからこれから坪単価上がっていきそうですね。

>>293365 匿名さん

実際は下水臭は豊洲ですけどね

港南周辺は美しい運河沿いの散策が人気のデートスポット(#^.^#) 　　　　　　　　　

豊洲ももう少し下水臭を何とかしないと
永遠に港南には追い付けないでしょう　　　　　　　　

港南より豊洲の方が再開発上手くいってると思うよ。

>>37087 匿名さん

出来ることさえ決まっていない臨海地下鉄の品川延伸とか、
いつものあなたの妄想ですね

>>293408 匿名さん

あなたの妄想ですね、わかります。　　　　

サウスゲートも高輪側とか高輪GW辺りは良いんだけどね。港南の方はトラックも多いし住環境良くないから、まだまだ再開発の余地が大きい。

>>37090 匿名さん
のびしろが、まだまだ大きいということですな。
港南は。

>>37087 匿名さん
>港南より豊洲の方が再開発上手くいってると思うよ。

キミの個人的な感想だよね。根拠のない書き込みは、ただの妄想ですよ！

伸び代がある、は、出来の悪い子に使う言葉ですよ。

>>37088 匿名さん

新しい日本の表玄関になる、品川駅の徒歩圏 住民に対する妬民です。

高輪側は表玄関に相応しいのだけど、港南側が弱すぎるんだよな。

>>37094 匿名さん

ビッグターミナル駅 品川駅周辺再開発の恩恵を享受できない、隣の単なる各駅停車 通過駅の住民は、妬みたくもなるのは、まぁ理解できる。

【12月5日から】品川駅の山手線外回りと京浜東北線・大宮方面が同じホームに、乗り換えしやすくなる。現在は階段・コンコースを利用する必要がある。1番線ホームは今後、山手線内回り(東京・上野方面)専用ホームとし、混雑緩和を図る。

>>37093 匿名さん

違いますね。現状の良し悪しに関わらず、発展性や将来性のある事に使われます。

港南は嫌悪施設が山ほどあるから、まずこの辺を再開発してほしい。

>>37100 匿名さん

何故失礼なの？

>>37100 匿名さん
坪単価が高いのは海岸、芝浦の方なんだから、むしろ港南の方が失礼だと思うぞ。

なんで港南と芝浦で争ってんの。いっしょに発展していくのが一番良いのに。他所をディスることでしか自尊心を保てないのかしら。

芝浦港南は南北に長い。芝浦1と港南4では完全に別の街ですよ。

品川駅　周辺　再開発による大発展への妬みは、根深い。　我慢できないようです。

高輪側が開発されても、下水処理場や清掃工場が残ると衛生面でのマイナスが大きい。本当はサウスゲート計画の中で港南側の環境改善も考えるべき。

>>37106 匿名さん

港南は品川駅の裏口なんだから、今のままでいいでしょ。静かな環境の方が好きな人も多いし。
住んでる人は満足してるし、外からごちゃごちゃ言う事じゃないよ。

>>37106 匿名さん

そんなマイナスはないよ。すでに品川港南エリアは大人気で超値上がり中。
下水処置場も上部が公園として綺麗に整備されたし第二期再開発も予定されている。
清掃工場はマンション群から遠く離れた広い運河のはるか向こうの港南5丁目で
関係も影響もなし。

>>37107 匿名さん

そもそも港南口が品川駅の裏口っていうこと自体が昭和のイメージを引きずってる。
この写真の手前が高輪口、むこうで高層ビルが林立しているほうが港南口。
昔を知らない人にどっちが表と思うかと聞いたら100％港南と答えるでしょ。
　

豊洲や有明と比べると港南の値上がりは鈍いよ。下水処理場の問題の本質は高浜水門からの未処理汚水の放流にある。逆に言えば、これが改善されば港南も豊洲並みに上がると期待できる。

西口も再開発で見違えるようになるだろうけど、新幹線停車以来の開発で
港南口のほうが先に発展してしまったからね。