東京サウスゲート計画＜18＞

リニア新幹線の遅延といい、今回の高輪ゲートウェイの件といい、出鼻をくじかれた感がある。まさか、品川駅の高輪口の再開発まで、遅延なんてことにならなければ、いいが、、、

遺構の下の方に水が溜まってるけど、これ海水？
現状のまま保存するにしても、水対策もしないといけないんじゃないの？
明治時代の石積なんて見ても面白くないから埋めちゃえばいいのに。

>>28260 匿名さん
邪魔くさいな。

JR東日本が遺構の位置をプレスリリースしてるけど1街区と3街区北側は高層棟と被ってる。基礎工事できないからこの2箇所は間違いなく計画変更になりそう。地下導線も制約受けるから駐車場をどう確保するのかも難しくなりそうだね。

JRとしても、コロナ前の計画をそのまま進めることには無理があっただろうから
計画撤回のいい口実ができたかもですね

２号地と４号地の北側棟は重なりますね

政府は、「高輪築堤」を可能な限り現状のまま保存したいとして、再開発での建設予定の見直しなどについてJR東日本と協議に入る方針を固めた。

>>28262 周辺住民さん
JR東日本にとっては、実は、渡りに舟だったりして。延期、縮小の大義名分になるもんな。

何やら政治家も出てきて政治案件になってきましたね。

「高輪築堤」保存で自民議連
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021031600743&g=pol

>>28271 匿名さん
こういうのは高齢者票になるんだよな。

まさか、新たな財団法人の事務所造って石積保存なんてことないだろうな。
無駄な建物要らないよ。

高輪ゲートウェイ 計画縮小なら、真っ先に切られるのは、第１、第２街区か？第４街区は、高輪ゲートウェイ駅のド真ん前だから作るだろうし、第３街区もやるだろう？第５、第６街区は、微妙な感じ？妄想。

>>28274 匿名さん
3街区の北棟が遺構と被ってる。高輪GWで一番大きい建物。飛行機ルートあるから高くはできないから、建物を細くするか、3街区南棟に一本化して太くするか。2街区はギリギリ影響受けなさそう。1街区と公園の位置を逆にするかな。

>>28271 匿名さん

国家戦略特区だから政府も絡むでしょう

遺構として残すのだから

見学ルートや資料館等も造るでしょう

>>28275 匿名さん
これ、間違えた。3街区じゃなくて4街区北棟だった。

よく見たら東西連絡道路も遺構とモロ被りしてるけど、これどうするんだろうね。JRに残すよう言っておて自治体が潰すわけにもいかなさそうだし。

地下から出てきたということは、第一京浜の地表レベルや高輪ゲートウェイの地表レベルより５ｍくらい下にあることになる。もともとの建物計画にかかる部分は少ないが、エリア内道路とは完全に被る。さて、どうするか？
　

写真見ると結構幅が広いからこんくらいあるかもしれない。
　

よく考えたら、この駅東側の駅前広場パースで地上に見えている部分は
2階デッキなんだよな。。。地下から出てきた遺構の位置と高低差がかなりある。

>>28245 匿名さん
売りたいマンションが売れないからって地価上昇率トップの港南のイメージを落としても意味ないよ。
そして竹芝はこのスレから範囲外なので気をつけて書き込みましょう。

遺構は一部残して、開発はそのままするとおもいますよ。横浜みなとみらい線の時もそんな感じでしたし。

遺構を残すだけと思ってる？

周辺もある程度の施設造りますよね

>>28264 匿名さん
リニアの完成が遅れてもリニア品川駅の工期は変わらないと思います。
高輪ゲートウェイの件はすんなり行くとは思えませんが、高輪口の再開発は京急の1F化が予定通りであれば大丈夫と思いますね。

>>28280 匿名さん
高輪ゲートウェイ 第３街区、第４街区が、第１京浜と地続きにならないと、商業的には、かなり、キツイことになるのでは？ 高輪築堤で分断される？

今の計画は、高輪ゲートウェイでなくてもできるような計画でしたから、ここは一旦全て白紙撤回し、鉄道遺構をメインにするような計画に作り変えてもいいと思います。

一部残すくらいなら要らない

普通は公有地にして(国が買取)
有形文化財

どこまで買取か？

国は全部残したいとしてます

結構な範囲かな

一番のネックは工期の遅れ

鳳雛さんの現場写真、最近ないね。あれがあると遺構の位置がかなり正確にわかりそうなんだけど。

>>28283 匿名さん
地価上昇率で言えば浜松町、田町、品川の順ですよ。住環境の悪い港南はエリア最下位。都心に近いほど上がってる。

高輪ゲートウェイのビルって免震だっけ？免震なら建物の周囲も工事しないとダメだよね。

>>28294 匿名さん
そんなデータどこにあるのかな？

>>28293 匿名さん
決まったんですか？

遺構だけじゃなく
ある程度周辺も公有地になって
当面調査や保存施設が出来るでしょう

そこを避けるように計画変更でしょう

遺跡等が発見出土した場合、個人(会社)より自治体(国)が優先されるからね

>>28296 匿名さん
高輪ゲートウェイ延期のバーターで下水放流問題を解決してくれないかな。

高輪築堤なんて、単純に移築だろうと思っていたから、こんな大事になってびっくり。国の指定史跡クラスの話では、従うしかない。かえって、これで、他の大規模再開発エリアとの差別化ができた、ともいえる。観光客呼び込めるのでは？

>>28300 匿名さん
呼び込めんだろ。お花畑すぎる。

高輪築堤の完全保存が必須なら、高輪ゲートウェイ開発のメリットとして、最大限利用すべき。

こんな大事になる前に発掘調査しようって誰も思わなかったんだろうな。
まあ、埋立地で貝塚以外が出るなんて思わないか。
これって、羽田アクセス線の工事を始めたら、田町駅近辺の地下でも出土する可能性あるのかな？

高輪築堤 問題、もう、こうなったら、当時の駅舎の復元とかも、したらいいのでは？

遺跡や遺構って
住生活にはあまり
ですね

ついでに、博物館、当時の列車の再現も、、、鉄オタの世界になっちゃうね。

博物館を作るのもいいけど、連絡通路が心配だな。位置を変える
とか、ちょっとズラしましょって・・・できないでしょ？

遺構を残す前提なら色々制約を受けそう。というか商業施設減床になるのは勘弁して欲しいのだが。

元々細長い土地が更に細くなりますね
板状のビルになるかな
もしくは
全部公園

>>28300 匿名さん

国の重要文化財指定は間違いないところ。むしろ新名所が加わって良かったのでは？高輪ゲートウェイに唯一無二の売りが何も無いのではどうしても二番煎じになる。歴史的建造物だけはどんなにお金を積んでも作れない。

サウスゲートエリアには密かに幕末から明治関連の名所が多い。今回の高輪築堤、日本最初の英国領事館東禅寺、幕末の志士たちが集結した北品川の土蔵相模跡や坂本龍馬像、品川神社の板垣退助の墓、清泉女子大学（旧島津公爵邸）、高輪プリンスホテル貴賓館（旧竹田宮邸）などなど。

当時の鉄道図（青い線）
　

かなり海側を走っていましたね。線路の内側も海、海上を走っているイメージです。