大宮と新都心の今後の開発について６

せっかく金かけて地下の開発をするのなら
地下1階は歩行者中心の地下街として整備すべきだよな
車はその下にすべきだ

昔からの政令市と、近年増えたなんちゃって政令市との違いの一つに
地下街があるかないかがある
今回のGCSは大宮に地下街を造る最後のチャンス

>>21597 匿名さん
本当迷惑ですよね
なのでいつも通りもう一回放流して荒らしに屈しない姿勢を見せるのが大事ですね

さいたま市、大宮ＧＣＳ駅前広場の配置案示す 2021年12月14日

さいたま市は、大宮駅東口で検討している新たな駅前広場のレイアウト案たたき台や、駅構内に整備する新東西通路の空間イメージ案などを公表した。
駅前に「公共的空間等検討エリア」、「駅舎と駅ビル等機能検討エリア」とともに、交通広場を配置する方向。年度内の「おおむねの駅前広場の区域確定」を目指す。
まちづくり協議会が発足していた大宮駅東口西地区Ｓ街区では、駅前整備の構想を受け、移転を検討していることを明らかにした。

駅沿いの空間を「公共的空間等検討エリア」（北側）、「駅舎と駅ビル等機能検討エリア」（南側）の２種類に区分する。公共的エリアには西地区Ｓ街区が含まれている。駅舎と駅ビル検討エリアでは、駅の中央連絡通路などとの連携を意識する。

市は、この空間配置を前提とした交通広場のレイアウト案を３パターン整理した。

両検討エリア東側隣接地（大門一丁目中地区当たり）にＬ字型の交通広場を配置する①案のほか、Ｌ字型交通広場の位置をより東側に置く②案、さらに中地区南側に交通広場を集約させる③案を示した。

駅前広場と合わせ、地下車路ネットワークを整備する。一般車の乗降場を地下に集約する想定で、16台分の乗降場を確保した場合のレイアウト案を検討中。機能分散の可能性も今後模索する。

駅構内では、現在の中央連絡通路北側に新東西通路を整備する計画もある。動線などの空間イメージ案をまとめた。
北地区とも一体となったにぎわい交流軸を創出したい考えで、銀座通り西側との接続、検討中の東武鉄道地上改札や公共的空間等検討エリアなどとの連携を意識した配置案を具体化する。

採用する新東西通路の構造によって、地下車路の深さは変わってくる。縦動線を地上部に収めるパターン１、地下にも縦動線をつくるパターン２を検討中。
パターン１では浅い位置に地下車路を設置でき、事業費を抑えられるとの見方を示す。

駅前広場の区域確定後、▽２０２２年度＝地区計画などの都市計画決定手続き、駐車場地域ルールの運用開始▽22年度末～23年度初め＝新東西通路の概要決定
▽23年度＝東口駅前広場の都計決定手続き、南・中地区の再開発事業の都計決定▽24年度＝新東西通路の都計決定手続き▽25年度＝東口駅前広場の事業認可取得――といった流れを見込む。

一連の検討案は13日の第１回「大宮ＧＣＳ（グランドセントラルステーション）まちづくり調整会議」で報告された。
移転の可能性があるＳ街区の関係者は「今の場所にこだわらず、リセットして考えてみようという意見は権利者間で出ている」と述べた。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00449745

仮にリセットされたらどうなるんだろうね

>移転の可能性があるＳ街区の関係者は「今の場所にこだわらず、
>リセットして考えてみようという意見は権利者間で出ている」と述べた。

横浜だの名古屋だの果ては中国だのって比較対象広げすぎ笑
そんな一級の政令市じゃくなくてやはり町田や立川と比較すべき規模でしょう
https://gairanban.com/life/saikyo_kougai/
↑大宮がSランクに入ってるけど、データを見ると立川も手ごわい

>>21605 評判気になるさん

さいたま市と横浜市、名古屋市という都市全体での比較は厳しいけど
大宮というエリアの話なので、横浜でも関内、名古屋でも栄という
その都市の副将クラスのエリアには負けたくないなと思う
大宮はさいたま市では大将でしょう

>>21604 匿名さん

西地区S街区は新東西連絡通路の南側に位置する狭い区で公共広場として使いたい場所

だから移動してもらえるなら駅前の自由度が上がる

中地区に加わってくれると、色々な所の工事もしやすくなると思う

「今の場所にこだわらず」っていうのがこの文脈だけだと
自分達なのか、広場の場所についてなのかはっきりしないけど
前者の意味であるなら良い方に進んでいるのかなと思う

会議のメンバーに日大の教授が2人いるけど清水市長の母校だからなのかな
重要な会議なのに派閥重視の市長にはガッカリ

さいたま新都心への市庁舎移転計画。
大宮市時代の東口駅前再開発計画を超える大宮GCS構想。
こちらを同時に進めている清水市長は、なかなかのもんだと思うぞ。

海がないと都会度が違う

沖縄ぐらいな綺麗な海ならいいけど関東周辺の汚い海は勘弁だぜ

>>21608 匿名さん
リセットしてって部分がちょっと引っかかるね

Saitama Inuっていう暗号通貨あるよね

大宮に世界堂来るってよ

さいたま市／大宮ＧＣＳまちづくり調整会議が初会合／主要事業の検討状況報告
　さいたま市は、１３日に大宮ソニックシティ（大宮区）で「大宮ＧＣＳまちづくり調整会議」の初会合を開いた＝写真。会議は大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の推進に向けた全体調整を担う。会合では主要事業の検討状況などを報告。会長には岸井隆幸日本大学理工学部特任教授が就いた。委員の任期は２年。次回会合は２０２２年２月２２日に開く。

　市は▽大宮駅周辺街区の街づくり▽交通基盤整備▽駅機能高度化－を三位一体で推進するＧＣＳ化構想を１８年７月に策定。大宮駅周辺で「東日本の玄関口」にふさわしい基盤を整える。今年３月に「大宮駅ＧＣＳプラン２０２０」を策定。具体策の検討を本格化している。

　駅前広場は交通広場や地下車路ネットワーク、駅前広場デッキと各街区の建築計画との調整を深化している。レイアウトは３案、地下車路ネットワークは５案を比較検討中だ。駅前広場は年度末に区域の大枠を確定。２２年度以降に都市計画案を作成する。２３年度の都市計画決定、２５年度の事業認可取得を想定している。

　新東西道路は新東西道路と街のつながり、東口交流広場などの空間イメージを検討している。延長は約２６０メートル。２２年度末にも概要を決定する。２４年度の都市計画決定を目指す。駐車場ルールは集約する駐車場の位置や規模を議論している。地域ルールを定め２２年度以降の適用を目指す。

　スマート駅前広場はＩＣＴ（情報通信技術）を活用して利便性を高める。旧大宮区役所敷地が活用できるかどうか検討する。年度末にも中間案をまとめる。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202112140502

さいたま市内の新病院整備、順大が近く計画変更提示
https://www.asahi.com/articles/ASPDG71S3PDCUTNB005.html

大学側は土地利用などで要望を出した。主な内容は、用地の無償貸与や規制緩和▽用地を流れる川を渡る通路の設置▽建設や機器整備に必要な費用の半額補助▽開院までに埼玉スタジアム周辺に新駅設置など。

計画を加速させるため、県、さいたま市は補助金や用地の無償貸与に向けて準備し、18年3月までに着工し、20年度の開院を目指していた。しかし、用地取得の手続きなどに時間がかかったほか、これらの要望を満たすのが難しいため、県は17年に、予定通りの着工は困難と判断。今も足踏み状態が続いている。

　ただ、県内の医師会関係者の中には「医療体制の充実のためにも一日も早く開院を」との声が根強くある。別の関係者によると、大学側は今年に入り、病床数の縮小を模索するなど、整備計画の変更を検討してきたという。

　新病院は、基本・実施設計に約2年、着工から完成までに2～3年かかるとされる。当初の整備計画をまとめた状況と異なるコロナ禍にあって、早期の病院整備を望む声が高まる可能性もある。県によると、大学側は年内にも、整備計画の変更を県に提示するという。

>>21613 匿名さん
固定観念を打破するみたいな書き方にみえるので、プラスの面に期待したいですね。

>>21613 匿名さん

移動の可能性のあるって書いてあるんだから、普通に考えて移動してもいいってことでしょ

移転の可能性があるＳ街区の関係者は「今の場所にこだわらず、リセットして考えてみようという意見は権利者間で出ている」と述べた。

>>21611 匿名さん

埼玉ではそれタブーです。

浦和の計画ではコロナの影響なのか事業規模縮小案件が出てる
当初計画　浦和ウォークガーデン　13階　69.9m
変更計画　浦和クリスタルガーデン　10階　45m
この流れが波及せず断ち切れるといいけど…

大宮みたいに都会部の単体勝負なら以外に健闘するけど県と県規模で比較されるとさすがに分が悪いよな
大概 神奈川＞埼玉≧千葉＞＞＞北関東って認識だし

なんか急に浦和だ他の県だのどうでもいい書き込み増えたな
他所を気にしてほしいのか？

田んぼのなかの首都高終点 その先は？
https://trafficnews.jp/post/113526
あー早く実現して欲しい！！

>>21622 通りがかりさん
ネットでもリアルでも神奈川＞千葉＞埼玉≒北関東って反応が多い印象
例のアンケート結果では埼玉県民ですら千葉＞埼玉って認識多数なんだから

これを見ると西地区S街区は公共広場で、西地区N街区は新東西連絡通路をゲート状に建てられてる感じ

西地区N街区は南北に長いので大栄橋近くに１棟、このゲート状になってる建物が1棟と２棟構成かな

西地区もN街区の話ばかりでS街区はどうなってるんだろうと思ってたけど
そもそもなくなっちゃうのかな？
関係者の方々が前向きに受け入れてくれてるのであればいいけど
詳細な議事録が出ないと分からないかな
この広場、ここじゃなくていいんじゃないか？って意味なら違ってくるし

>>21627 匿名さん

上のイメージ図に新東西連絡通路をゲート状に建てられてるのが見えるけど

>>21621 評判気になるさん

延床面積は変わらないんだけどね。
どちらかというと東急設計が大林組に奪われたような感じらしい。

さいたま市庁舎移転構想　地元・浦和区での説明難航

さいたま市の清水勇人市長は１５日、市役所本庁舎（浦和区）の大宮区への移転構想をめぐり、移転に慎重な意見が根強い浦和区の自治会連合会への説明会を同区内で開いた。会の幹部の一人は取材に対し、納得のいく説明はなかったとして引き続き市との協議を求めると強調した。

連合会は１１月、現状の移転構想では「浦和のまちの将来像が不明確」として、計画の再検討を求める要望書を市に提出している。

清水市長は説明を終えた後、記者団に対し「市庁舎がある浦和区の自治会連合会なので、建物がなくなり、跡地がどう活用されるかに重大な関心を寄せている。しっかり説明していきたい」と話した。

https://www.sankei.com/article/20211215-HDO5YXT5ABKIJPBACIE5JV6KFU/

東京メトロ有楽町線・南北線延伸へ　22年度から影響調査

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1379J0T11C21A2000000/

岩槻延伸も実現してほしい！

令和３年１２月定例会　◇一般質問（２日目）
さいたま市議会自由民主党議員団　帆足 和之

２．市役所移転問題について
（１）合併協定書と本庁舎整備審議会の答申について
（２）新庁舎整備等基本構想（素案）について
　①地元住民の意見、要望を聞いたのか。具体化について過去の答弁との食い違いは
（３）市民への周知方法について
　①自治会に回覧板はいつ回ったか
　②市民への通知が徹底していると判断するのか
（４）浦和区役所、浦和消防署が残るとあるが誰がどう決めたのか
（５）地元商店、企業、経済への影響について
（６）全てが移転ありきで性急ではないか
（７）議会の特別決議と住民投票について
（８）市長の責務と責任について

https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=19...

（２）ＪＲ東日本との協議について

服部議員「JRとはちゃんと連携取れてるか？」
都市局長「駅前広場や駅舎など各場面で連携取ってるし、JR社長や大宮支局長に市長が直接意見伝えたり協力要請も行ってる」

（３）大宮駅東口開発における企業誘致について

服部議員「ある地区で企業ヒアリングをしたところ大宮進出について非常に厳しい回答が」
　　　　　オフィスは大規模ではなく一定規模なら供給可能
　　　　　新規テナント獲得は難しく、さいたま周辺のオフィスビルからの移転がターゲットになる為ボリュームに上限があるといった意見が
　　　　　回答にあったオフィスの規模では地権者の方々も損してしまうという地権者も驚くような結果となってしまった

　　　　　商業面では既存施設が集積しており新たな大型商業施設は厳しい
　　　　　新たなにぎわい施設を作るには集客力のある施設が不可欠という声も
　　　　　シネコンやエンターテイメント施設などで他施設との差別化が必要といった声が
　　　　　今回の調査結果はコロナ禍ではありますが大宮という街の現実でもあると思います

https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=19...

今日大阪のビルで放火が起きて大参事だったが、大宮の古いビルや木造の不動産所有してる人は対岸の火事と思わず対策してもらいたいな
やっぱり密集地って危険なんだわ

（２）3－AD地区の組合設立の見通し

都市局長「組合設立の法的要件が整い10月末に市に組合設立及び事業認可の申請し今年度中に認可される見込み」
　　　　「申請時点での地権者の同意率は約78％～80％」

新藤議員「一般的に地権者の同意率は8割以上が望ましいとされているが3－ADは今の話だとギリギリかそれ以下」
　　　　「同意率が高くないと権利変換で相当苦労すると言われており結構心配だが大丈夫か？」

都市局長「更に同意率を上げる為に市の職員が交渉に同席するなどして努力していきたい」

（３）3－C準備組合設立の見通し

都市局長「3－Cは平成30年に勉強会が発足、これまでに8回開催されてて加入率は67％、令和3年度中に準備組合が発足する見通し」

https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=19...

>>21633
コロナ禍でヒアリングしたってそら大宮に限らずどの企業も景気のいい話なんか聞こえてこないだろうに
賑わい創出のための集客力ある施設を誘致すべきはごもっとも
企業誘致はもう市長や県知事の首長クラスがトップセールスで誘致活動するしかないだろ
民間企業だけに頼ってても大企業が埼玉に移転なんてそうそうあるもんじゃない

良い箱を作るだけで企業は集まってくる。
デザインもレベルの高いものにして欲しい。

>>21633 匿名さん
日本の各地に行ける大宮は交通利便性が高いから県外から移転してきてもいいんと思うけど、何が足りないんだろう？

大宮駅前でさえ企業が集められないなんて、ホント埼玉は人気ないんだな
そうなると上尾のベルーナ本社とか県内企業にラブコールを送るしかないのか
ホンダの本社とか引っ張ってこれないのかね

リーダーはこういうのを成功させてこそ評価されるんだろう

【日産 本社屋 起工】横浜市長自らが移転を打診
https://response.jp/article/2007/01/17/90317.html

>>21640
自治体の首長クラスが自らセールスでもしないと大企業は腰を上げてくれない
税制優遇や移転費用一部負担でもしないとわざわざ移転なんかしない
大野知事や清水市長が本気にならないと

>>21639 匿名さん
＞ホント埼玉は人気ないんだな
まさにそういう事だと思うよ
カドカワが東所沢に本社機能を移そうとしたら社内から大ブーイングって記事がアップされたとき、
「東所沢」ならブーイングされてしょうがない的意見も散見されたけど、
東所沢だろうが大宮だろうが変わらないと思う
東京から外に出す事にアレルギー反応が有るのは一緒
じゃあ神奈川(横浜)ならいいかと言えばそこも微妙
でも埼玉(大宮)よりアレルギー反応は少ないと思う

今まで企業が来たくなる下地作り、環境作りを何もやってこなかったからね
相川が無能だったのと空いてるオフィスビルが無かったせいでもあるけど

日産((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

何もアクションしないで企業が来てくれるのは東京大阪名古屋の三大都市クラスまでだけってことだな
周辺都市だったらじゃあ東京大阪名古屋でいいやって話になっちゃうし
上にも書いている人がいるけど大野知事と清水市長がトップセールスで大手企業に頼み込むしかなさそうだな

桜木駐車場に研究所付きの大学誘致して周辺の企業と連携できるようにするとかやらないと

ここの一部の人は高い賃料が自慢らしいけど、企業からすれば東京でもないのに
高いのはデメリットでしかない
わざわざ東京から離れて不便になるのに、賃料が変わらないって何もメリット無し

東北・北陸への新幹線はあるけど、東海道新幹線や空港は遠い
道は混んでるし

マーケットは常に正しい。
価格や賃料は人が理解できる以上のことを含んでいる。

美人過ぎて高飛車だから、悪口ばかり言われている。
学年に一人くらい居たよね。
大宮はそんな感じ。

今日はさいたま市議会の最終日。注目は浦和から新都心への市役所移転の白紙撤回を求める請願。反対意見を述べたのは私だけで、合併協定書を読み上げたり大宮市の旗を掲げたり「市役所をずっと浦和に残したければ浦和市が分離独立すればいい」と大熱弁。浦和の議員もゾロゾロ退席して結果は否決(^^)