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匿名さん
[更新日時] 2020-04-05 10:00:30
マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
| 物件概要 |
| 所在地 |
埼玉県 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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①分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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②分譲後 流通価格履歴一覧表（中古）
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» サンプル |
売主が設定した価格であり、実際の成約価格ではありません。
価格改定を行った場合は、同じ部屋番号で複数の販売価格の履歴が表示されます。
流通履歴の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込み） |
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欠品中
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※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
大宮と新都心の今後の開発について６
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12732
匿名さん
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12733
匿名さん
>>12729 匿名さん
おーついにきたー! この板でも何度か取り上げたけど、具体化の話は初めてだな。
これ外環道の千葉県内延伸で渋滞が余りに酷くなったからってのもあるのかな?
外環道、圏央道ともにC3以降は埼玉区間がもっとも整備が早かった。是非C3-1(?)も早期整備して欲しい。
理想は一般部上下6車線、専用部上下4車線に埼スタまでLRT等の公共輸送機関併設。
散々税金納め損の埼玉ならこの程度の投資は国がして欲しい。
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12734
マンション検討中さん
>>12733 匿名さん
東埼玉道路も外環道管轄での自動車専用の高架道路を建設開始したようなのでそちらまで伸ばして欲しい
西は所沢方面へ
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12735
匿名さん
>>12734 マンション検討中さん
1都3県プロジェクトだから勿論将来構想に入ってますね。
所沢方向に延伸の際は軌道併設にして車両を入らせれば、長年悲願の東西軸構想が道路も鉄路もこれ1本で完成してしまう夢のあるプロジェクト。
個人的に外環も圏央も大宮にとってはいまいち痒いところに届いていない感覚だったからこれは期待したい。
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12736
匿名さん
なんで片田舎ですらこのような光景があるのに大宮には無いんだろう
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12737
匿名さん
なぜ人口４０万の高松にはこのような光景があり人口１３０万のさいたまには無いのでしょうか
浦和だの大宮だの争ってて情けなくならないのでしょうか
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12738
匿名さん
高松市は一極集中都市、さいたま市は多極分散都市
比べる意味がなくね？
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12739
匿名さん
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12740
口コミ知りたいさん
お馬〇さんは本当に高い建物さえあればどうでもいいんだな
どう生きてきたらこうなれるのか不思議でならない
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12741
匿名さん
さいたま市の多極分散を訂正する為には、浦和県大宮市にでも改称して市の中心を大宮に持ってこないと駄目でしょ。県庁は絶対に浦和から動かさないだろうし。
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