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匿名さん [更新日時] 2020-04-05 10:00:30
5
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!



[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

コメント  

  1. 12732 匿名さん

    外出自粛要請が「夜の街」直撃 閉店検討の店も 埼玉・大宮南銀座
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200403-00000604-san-hlth

  2. 12733 匿名さん

    >>12729 匿名さん

    おーついにきたー! この板でも何度か取り上げたけど、具体化の話は初めてだな。
    これ外環道の千葉県内延伸で渋滞が余りに酷くなったからってのもあるのかな?
    外環道、圏央道ともにC3以降は埼玉区間がもっとも整備が早かった。是非C3-1(?)も早期整備して欲しい。
    理想は一般部上下6車線、専用部上下4車線に埼スタまでLRT等の公共輸送機関併設。
    散々税金納め損の埼玉ならこの程度の投資は国がして欲しい。

  3. 12734 マンション検討中さん

    >>12733 匿名さん

    東埼玉道路も外環道管轄での自動車専用の高架道路を建設開始したようなのでそちらまで伸ばして欲しい

    西は所沢方面へ

  4. 12735 匿名さん

    >>12734 マンション検討中さん

    1都3県プロジェクトだから勿論将来構想に入ってますね。

    所沢方向に延伸の際は軌道併設にして車両を入らせれば、長年悲願の東西軸構想が道路も鉄路もこれ1本で完成してしまう夢のあるプロジェクト。
    個人的に外環も圏央も大宮にとってはいまいち痒いところに届いていない感覚だったからこれは期待したい。

  5. 12736 匿名さん



    なんで片田舎ですらこのような光景があるのに大宮には無いんだろう

  6. 12737 匿名さん

    なぜ人口40万の高松にはこのような光景があり人口130万のさいたまには無いのでしょうか
    浦和だの大宮だの争ってて情けなくならないのでしょうか

    1. なぜ人口40万の高松にはこのような光景が...
  7. 12738 匿名さん

    高松市は一極集中都市、さいたま市は多極分散都市
    比べる意味がなくね?

  8. 12739 匿名さん

    GCSの次は道路の話を妨害

  9. 12740 口コミ知りたいさん

    お馬〇さんは本当に高い建物さえあればどうでもいいんだな
    どう生きてきたらこうなれるのか不思議でならない

  10. 12741 匿名さん

    さいたま市の多極分散を訂正する為には、浦和県大宮市にでも改称して市の中心を大宮に持ってこないと駄目でしょ。県庁は絶対に浦和から動かさないだろうし。

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