千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

今回の松茸の暴挙で県内は習志野駐屯地からのパック３射程圏外は資産価値激減は免れないことになるんだろうな～。

松茸が暴れてる？ オイラの松茸も…

６５３、ニュースくらいみなよ。
どういう意味かわかるでしょ。
何年か前に小泉がどこから貰ってきたか。

ウチは圏内だ。
よかった～。

ここの板で浦安市内（実質、新町だけには限らない。）の物件を『バス便！』『バス便！』とからかっていた
輩…。
自分としても長年この地域に住んでいるが、想定外のバス路線が開設された事には驚いた。
これは明らかに京葉線が風に弱くてダイヤの定時制が保証されなかったり、駅から遠いと言う事で
渋滞が無いバスのダイヤの正確性はともかくとして、駅でバスを待つ時間的ロスに目をつけて、京成
系列のバス会社が新規高速路線バスを開設するとは想像もしていなかった。（一部、海側のホテルの
リムジンバスが先行していたが。）
有楽町や東京駅・秋葉原駅でバスを待つ時間だけを考えると浦安・新町の駅遠海側マンション群の
ドアtoドアに絶大な効果があるとは…。
これは明らかにJR東日本・京葉線の対抗意識に思えます。
今回の事を鑑み、京葉線の乗客輸送サービスの向上を望みたいところです。

新浦安もミサイル来ても大丈夫。

よしよし。

新浦安のバスは今回のダイヤ改正で非常に充実したようですね。1時間に1-2本しかない地方のバス路線や、渋滞でダイヤ通り運行されない都市部のバス路線しか知らない人たちにとって、渋滞がほとんど無く本数も多い新浦安のバス便の使い勝手の良さはなかなかわからないでしょう

>>658

東京駅八重洲口からの高速バスを料金は高いものの利用してみましたが、ホント、ラクチンでした。
東京駅で京葉線の発車待ちや新浦安駅での目的のマンションまでのバスを待つ二重の時間的ロスが
無いのですから。
京成系列のバス会社がTDRやそのオフィシャル・ホテルから空港や東京駅行きリムジンバスとは
違うマンションまでのドア to ドア方面のバスを運行する事自体が驚きでしたね。

新浦安はバス便だけど、便利だよね。
世田谷なんかより全然便利。
成城学園前からバスとか悲惨きわまりない。　そのくせ超狭い割に高いし。

こんな時代ですから、そんなに懸命になってバスの宣伝しても無駄ですよ｡
徒歩圏じゃないマンションなんて普通避けますから｡

で、結局バスなんだｗ
バス便であの価格なら戸建て買うよ。

>>661

何か勘違いをされているようで…。

バス便の宣伝なんかしていません。

それどころか、バス会社がこんな施策になるとは驚いている所ですがね。

徒歩圏？　地元の事情も知らないようですね。
坂道が全く無いので慣れれば問題なく徒歩で駅まで行けます。
要は時間的に面倒かどうかです。

徒歩圏というのは通常10分程度以内ないしは1キロ圏内を差します。歩き易さは関係ありません。

じゃあ、メタボになるのも各人の好き勝手です。
それに加えてバス便だけではなく自転車通勤も多いですよ。
しかも休日はランナーとウォーカーで遊歩道と公園が賑わいます。

メタボ脱却を目指すなら、漫然と歩くよりも、エレベータを使わないとか工夫したほうがいいですよ。

駅から徒歩５分以上のマンションなんか買う人いるの？
港区や千代田区区などの閑静な超一等地なら仕方ないが。

それがね、いるんですよ。だからデベがこぞって千葉の辺鄙なところに建てまくったわけです。

>>668

>>だからデベがこぞって千葉の辺鄙なところに建てまくったわけです。

デベとは言っても旧住宅都市整備公団が最初ですよ。

貴方、千葉県民でないですね…現東京都民ですか？

千葉県民になる事に抵抗感があるなら、千葉県の物件は絶対に買わない方が良いです。

>>666

>>メタボ脱却を目指すなら、漫然と歩くよりも、エレベータを使わないとか工夫したほうがいいですよ。

そんな事より有効総歩数はどうでしょうか？
これも東京都民の発想ですね。

2009年現在、新浦安は千葉県で一番地価が下落している場所。
それは否めない事実だ。