田園都市線沿線に暮らそう Part 8

でも東横線沿線は地盤が悪い。
田都線は総じて地盤が良いけれど，二子玉川だけは洪水危険地域。

ご意見がなかったのでこれで決定とします。

池尻大橋 A＋
三軒茶屋～用賀 S
二子玉川 S-
二子新地～溝の口 B-
梶ヶ谷 B
宮崎台～鷺沼 A
たまプラーザ A+
あざみ野 A
江田～市が尾 B-
藤が丘～ B

＞昔は冗談ではなく東横線に住めない人が田園都市線に

これはかなり古い迷信だね。
うちのじーさんとかが言ってた気がする。
井の頭、東横はいいけど、田都なんて畑の中の電車という感じだったのかな。
何十年も前の話だと。

まあ、そのぶん、田園調布や自由ヶ丘近辺の一部を除けば、街の作りや道路づけが古いよ。
東横線沿線は住んだことあるけど、住環境的にＮＧだったからもういいや。
こだわりがある人は、買えばいいという感じ。
住環境に求める志向が違うんだから、比較してもあまり意味がない。

江田、市が尾はＢ-で藤が丘はＢなのはなぜ？青葉台なら違いあるけど各駅３駅は変わりない。

宮崎台や宮前平のAがよくわからない。
駅前にこれといったものないし。

勝手にランキングして自己満足とか笑える。

えっ？溝の口と青葉台はＢ＋でしょ。

駅前の充実度や急行停車の基準からは外れてしまいますが
田園都市線の真骨頂は宮崎台、宮前平、つくし野辺りがですよ。

はいはい、もう、「自分が住んでる
とこがＡ−」でいいでしょ？

本当の自然が近場にたくさんある長津田は子育てにもお年寄りにもやさしく、これから開発がかかる田園都市最後の穴場スポットかと思います

>>65
住環境、相場、都心に近いことを考えるとAで問題なし。これぞ田都と言えるのはやはり宮崎台～あざみ野間。

田園都市線は終点が長津田や中央林間というのが非常に残念です。青葉台やあざみ野ならもう少し良かったのに…よく森林公園と間違えられる。行き先が吉祥寺や元町中華街とは雲泥の差。

田園都市線は泥ですか（笑）

>>71
>青葉台やあざみ野ならもう少し良かったのに

意味不明。

田園都市線の稼ぎ頭は中央林間と長津田からの乗り継ぎ客です。

既出だったらすみません！
横浜市内の７駅って…もう、たまぷら～田奈間で決まり？
↓

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120418-00000024-kana-l14

たまプラーザ団地、あざみ野団地、すすき野・虹ヶ丘団地、田園青葉台住宅…あとどこだろ？
ついに一斉建替えとかやるのかねー

でも５年間で何ができるのやら

団地建て替えと言っても、
田園都市線のさらに田舎の地域じゃ無理じゃね。
駅徒歩5分以内とかじゃないと、
このご時世売れないよ。

と、なると、古くて駅から近いとなるとたまぷら団地、青葉台団地あたりはほぼ確定？とかかなぁ。
んー、結構倍率凄そう＆規制緩和とか書かれてるから若干高さ規制ゆるくしたりして…とかなったら嫌だなぁ

タワーマンションとまではいかなくても高層マンションつくられるのもイヤだね…
せっかくの郊外の良さがなくなってしまう。

青葉台がゴースト化していくのは確実ではないかと

高層はないよ。
規制の問題もあるけど、コストかけて過剰供給のリスクをとる必要はない。
しかも、高層は運用に電力かかるから。

青葉区はタワマン作らないのが売りでもあるし、青葉台団地跡に高層はないでしょう

タワマンなんて建てられないし、仮に規制緩和で特例的に建てたとしても周辺住民との軋轢がすごそう。
それでもたまプラくらいなら人気で完売できそうな気もするけどね。

たまぷら団地は先駆的に青葉区初のタワーとか建つかもね。
まぁ、そうすれば他の駅との悪い意味で差別化できるから青葉台信者さん嬉しいんじゃない？（笑）

田園青葉台住宅では建て替えのアンケートとかとっているそうですよ。

東急と駅直結の商業施設一体型のマンションとかになるのかな?

いまTBSチャンネルで「金曜日の妻たちへⅢ」放送してますが田園都市線はこの頃が一番ですね。

たまプラーザ団地より日生の社宅の方が東急百貨店直結で立地いいけど
売る予定はないのかな？

たまプラーザは団地とマンションばかりだから、
建て替えを順々に行えれば、
廃れることないよね。

団地マニアにはたまらない沿線ですね

>>85
そうなんですか？情報ありがとうございます。

ただ、駅と団地間の、あのUR３棟はどうなるのか…あそこも建替えないと何か違和感ありそう…

東急は老朽化した団地を再開発して分譲だはなく、賃貸にするんじゃなかなあ。これから不動産事業は賃貸を収益の柱にするって新聞に出てたし。

4月18日の東急の記事によると、駅近はシニア層をターゲットととした
定借分譲マンションを作る構想になってますね。
ドレッセたまプラーザテラスのような医療介護付きマンションを
主要な駅に作るんじゃないかと思います。
すすき野や虹ヶ丘あたりが大分古くなってるんで若い層向けに建て替えるのかな。

ドレッセタワーたまプラーザも控えてますしね。

たまプラにタワマンはやめて欲しいよ。

長津田のタワマンは遠くからでも目立つ、
小杉のように乱立するのはイヤだけど、
1棟だけならありかな。

タワー出来るって本当ですか？？やめてほしい。

長津田はこれからきますよ。横浜市が持ってる土地が多いので開発もスムーズでしょう。時間がかかるのが唯一難点。こどもの国線の延長も住民が増える前提で取り掛かるでしょう。

タワマンが建って、たまぷらだけ悪い意味で目立っちゃうかもですね…何かやだなぁ。
まぁ、新住民はそれ以前のことは知らず入る人も多いだろうからあまり気にしないんでしょうけどね。

青葉台団地もドレッセたまぷらテラスみたいな感じにするんだろうな、
駅徒歩１分定期借地みたいな感じで。それか半分分譲半分定期借地とか？そんなことできるのか微妙だけど。

すすき野虹ヶ丘は、地下鉄延伸がほぼ確実になってきたら
建替えしそうな気がする…それまでは耐えてもらう感じ？

憧れの地、多摩田園都市に初の誇り高きタワーマンション誕生・・・

みたいな感じになるのかなあ。怖い怖い。

田園青葉台住宅やたまプラーザ団地が建替える頃は
この掲示板見てる人ほとんどがシニアになってるんだろうな。
そのころまで田園都市線人気続いてるのかな？

>そのころまで田園都市線人気続いてるのかな？

いま人気があるみたいな言い方ですね

>>97

長津田は駅ビル建てても良い位、一日の乗降人数凄いのになんであんな昭和な？感じなんですかねぇ。

長津田はただの乗り換え駅だね。
地元の人は町田やららぽが近いからあまり気にしていないんじゃないかな。
たまプラや二子玉川も特に遠いって訳ではないし。

こどもの国線延長の話何てあるんですね。
どこまで伸びるんだろう？

今田都で人身事故が起こってる
田都は人身事故多すぎて困る

東急は田都の郊外エリアはシニアをターゲット層にシフトチェンジしていくつもりなのかもね。
少子高齢化ですでに郊外は厳しい時代を迎えつつある。
若い世代はお金持ってないし、一昔前のように皆が皆持ち家志向というわけでもない。
需要が先細りになるのは目に見えてるから金を落としてくれそうなシニアに狙いをチェンジ。
たまプラの定借買ってる人たちなんてまさにそういう層でしょう。

>105
長距離通勤はリスクが高過ぎるということ。

三茶とかニコタマが勤務先ならちょうどいい距離感だとは思う

でも実際には大手町やあの辺りまで通勤してる人の方が圧倒的に多いでしょ。
元々都心勤務のサラリーマンのためのベッドタウン路線なんだから。
長距離通勤は別にこの路線に限った話じゃない。

大手町にある某一流会社でも小田急の地下鉄ロマンスカーで来ている人がいる。
ということは町田か本厚木、ないしその先から来ているというのは確定だ。
それに比べてたまプラ・青葉台なぞかわいいもんだ、長距離のうちには入らないよ。