羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その6

羽田国際化が一段落したら、モノレール延伸でますます価値向上の天王洲アイル。

その次が、リニア・・・。

そら、恨まれるはずだ。

>>823
ということで、ガセネタ確定だね。

恥ずかしいからもう来なくていいよ君。

なんとか横丁って青物横丁のこと？

>>豊洲とか有明を住みやすと言っているのと同じですね。

残念ながら豊洲や有明は山手線駅に歩いてはいけないし、リニア開業も無いし、羽田空港へのアクセスも悪い。

豊洲さんや有明さんもそんなに悪い場所ではないと思いますよ。
少なくともなんとか横丁とかなんとか田に比べれば。

結局ネガはソースを示せないんだな〜。
ネガは具体的に突っ込まれると
捨てゼリフを吐くしかない。
こりゃポジの圧勝だ…

車なので豊洲まで15分。羽田空港アクセス最高。

この辺りは都心部としては広々としてるし公園や遊歩道もあるし、適度に飲食店もあるし、品川駅前に出れば大抵のものは揃うし、反対側はオーシャンビューだし、仕事で出張の時はめちゃくちゃ便利だし、住環境としては一定の需要は安定的にあるだろうな。

東京メトロをよく利用する人にとっては不便なんだよね。

ＪＲ東日本は東京モノレールの延伸に関して何も具体的な話は無いと説明。

まだわかってないなモノレールの延伸がどうかしたのか？
延伸なんてなくても、現状だけで国際空港へのアクセスや品川駅利便性拡大
だけで充分便利

まあ、その後羽田の拡大も報じられてるから、モノレールの延伸も充分
ありえる話だけどな、そんなことになったら、おまえさんの何の魅力も
無い巣とは月とスッポンどころの差じゃなくなっちゃうけどな（笑）

まあ、東京モノレールの延伸計画の実現性はかなり低いという現状は確認されたね。

ないわけないと誰でも常識的に考える。

でも、浜松町駅複線化を早くしないことには、次が見えないね。

>>845
地下鉄１本の延伸だけに夢を抱いてる地域とかあるのに
あまりにも失礼だよｗ

モノレール新駅設置を懇願する地域もあるようね。

子会社の勇み足だろうね。天王洲当たりの住民が欲しい欲しいと大騒ぎしてくれるのも想定内。
でも親会社から検討してる事自体を戒められてシュンとなっちゃた。
というところだろうね。

必要経費？

なんかこの人、違う話題してる？

総工費の話だが

こういう報道がったのをご存じない？

>　東京モノレールの試算では、東京駅への延伸にかかる費用は一千億円超。新橋駅への延伸の場合、駅建設を除く費用は三分の一程度に抑えることができるという。工期も含め、早ければ数年程度で延伸が可能とみられる。

モノレール延伸について継続的に報道しているのは東京新聞ですが
何らかの情報ソースがあるのでしょう。
延伸の話はＪＲが２００１年、モノレールの買収直後に中長期的
計画として東京もしくは新橋への延伸を発表しています。
理由はもちろんＮＥＸへの乗り換え利便性の向上でしょう。

ちなみに新駅の希望をしているのは芝浦アイランド近隣の人たちです。

>>856 by 匿名さん
その報道が、いつ出て、前後の文章がわからないとなんともですが、
親会社のＪＲが否定したんでしょ？

現存のＪＲ線の上とかに高架式線路を増設するプランだったと思いますが、予算は厳しいと思います。
駅舎の増築なしではお話しになりませんし。　

はっきり言って羽田が近い事を理由にマンションを選ぶ奴はいない。

モノレールの駅が出来なくても何も困らない芝浦と、モノレールの駅が無くなったら生活が出来なくなる港南と天王洲じゃレベルが違いすぎる。。

必死だね。天王洲周辺住民。
でも新橋始発になったら空港直行便ばかりになるよ。

>>860
あなたの周りにはいなくても、他のところには沢山いますね。

新橋延伸よりも前に浜松町の拡張があるんだけどな。

浜松町の拡張の計画が正式に決まってから、新橋延伸の話でもすれば。

>>862
＞でも新橋始発になったら空港直行便ばかりになるよ。

ネガのほうが必死に見えるのが面白い。それほど、このスレを盛り上げたい理由は何なの？逆効果になっているのが、わからないところがネガらしい。

通過駅が昭和島の一箇所しかないから、実際のところ浜松町からの直行便のメリットはそれほどない。

いずれにしろ、朝夕は通勤客が多いから、ほとんどが各駅停車なんだけれど。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/timetable/1020.html

はっきり言って　だってカワイイね。

羽田に近いわけじゃなくて、アクセスが良いから選ぶんだろ
羽田の騒音はほとんど無関係だけど都心部からのアクセスは一番良い
立地だからこそメリット受けるんだろうが。脳ミソあるのか？

まあ、海外出張も旅行にも縁の無い君にはまったく関係無い話だけど
君と関係ない世界のグローバル企業の関係者など常に一定の需要はある。
羽田拡大やリニア開通でそういった層が確実に増える。それで充分。

＞でも新橋始発になったら空港直行便ばかりになるよ。
また根拠の無い妄想話か　
国際空港もリニアも新幹線もなーんにも無い不便なところに住んでる
ネガはよっぽど悔しいくて噛み付いたんだろうけど

悔しいのう。悔しいのう。笑。

だからモノレール自慢はやめろって。

恥ずかしいから。

今がそうだからという理屈は無理。
新橋延伸するのと既設改造は当たり前。
新橋からは全て空港直行便。浜松町からは全て各停になる。

東京モノレールは、確か１か所追い越し可能になったはずですが、
羽田空港への路線とするなら複線化は不可欠でしょうね。

最初はノンストップの直通だったらしい。
駅増える都度に、便利？不便？になっていく。
生活利便性と空港への交通という２面性追うのは難しいと思うな。
そもそも高架部分の耐用年数とか大丈夫なんでしょうか。

投資対効果を考えると他の選択肢のようが優先されると思うんだが。

羽田空港が発展するだけ、天王洲は衰退する。
は今のところ現実のようだ。