参考※首都圏板より
山手線の駅力を語るスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/
神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が
するので、23区板のスレを参考に立ててみました。
リーマンショック以後、大分景気が持ち直してきて
以前計画されていた大型マンション計画が復活傾向にあるので
これからも勢力図の刷新が行われていくのですかね。
忌憚の無いご意見をどうぞお寄せください。
口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】神奈川県内駅の利便性・駅周辺周辺の住環境
[スレ作成日時]2010-04-29 19:26:00
東神奈川サイコ～～
絶妙なローカル具合。
相撲大野。
東神奈川が一番です。
横浜に近いのに、横浜に住む危険がないところがグッドです。
横浜に住む利便性だけの、いいとこ取りができます。
ここに住んだら横浜駅の徒歩圏はかすんでしまいますよ。
新横浜にも直通。
場所によっては京急、東横も徒歩圏です。
横浜線住民には恨まれてますよ！
なんでいつもここで乗り換えるんだ、めんどくせぇ〜って。
東神奈川のせいでないのはわかってますがw
本当に東神奈川乗り換えは面倒くさい！
横浜まで行ってほしい。
線路やら構造やらで無理なのだろうか？
なんとかならないものか、、、
新横浜にも直通って・・・それで東神奈川が一番って言われると、なぜかむかつく、悪いけど・・・。
>>横浜に住む危険がないところがグッドです。
東神奈川がそんなに安全とも思えないんだけど。。
東神奈川で折り返しが多いということは、東神奈川に停車する本数が多いということになる。
京急の神奈川新町には特急も停まる。
やはり便利な街だ。
みんなの利便性を犠牲にした上での利便性だよね。あながち最強は間違いない？
以外にも東神奈川が神奈川ナンバーワンだったということか。
もうこの板は閉じていいよ。
東神奈川を利用するエリアの人にはそうなんだろうな
東神奈川、今までなんとも思っていなかったけれど、
なんかキライになった
好き嫌いなんて気分だけどね
東神奈川は妬み嫉みの対象のようだね。
妬み嫉みというよりは横浜駅の一つ手前で折り返されることへの腹立ちというか、やるせなさというか、無力感というか・・・そういうことでは？ここの駅の階段を跨いだ乗り換えは我慢できるレベルだけど、それでもちょっとした手間にはなるからね。
重要性の高い駅であるのは利用者や同駅を通過する人なら誰でもわかることかも知れないけど、何故にこんなにクローズアップされてしまうのかよくわからない。
東神奈川より菊名の方がいいな。
どこも、住めば都なのはわかるが、東神奈川に利便性意外の魅力はない。
そういう意味で、武蔵小杉に近い便利な駅だが、
武蔵小杉の方が再開発で人によっては、魅力ある街並みだ。
妬み嫉みじゃないよ。
例えは悪いけれど、周りに迷惑かけているのに自分が一番って言ってる人にむかつく感じかな。
でもまあ、東神奈川に住んでいる人のせいではないのはわかってるんだけど。
東神奈川に大きな評価をしていただいてありがとうございました。
ホント板閉じたほうがいいかもね
神奈川バンザイ！みんな仲良し！神奈川すばらしい！
～ 完 ～
172
あらしだろ
確かに東神奈川が話題じゃだめだ～終了～
否定したいが、否定出来るだけの理由が見つけられん。東海道に乗りたいなら横浜歩いて行けば良いんだし。マジで東神奈川が最強なのかもしれん
東神奈川住民の自演板になってしまったようで・・
まっ、ともかく、意外にも東神奈川が神奈川の駅力ナンバーワンであったということで幕引きを。
人畜無害の東神奈川にしておけばケンカにならなくていいじゃない。
残念・・・・・・
「番田」
響きが気になりますが、行ったことありません・・・笑。
相模線にこないだ初めて乗ったが、ある意味衝撃的だった。
乗降する時のドアはセルフでボタンで開け閉め。駅舎はきれいに整備されているところもあったけど、昭和３０年代から時が止まったままのようなところも。東京通勤の人が住むには不向きかもしれないけど、あれに癒されて居を構える人もいるんだろうね。軒先でバーベキューを楽しんでいる家もあったし。
マンションも何件も見かけたし、一戸建ても意外なほど立ち並んでいた。その人たちはどこに通勤しているのだろうか？
相鉄利用者はエリア的に見ても横浜駅勤務か周辺のターミナル駅勤務の方が便利で多いと思います。
＞その人たちはどこに通勤しているのだろうか？
相模川沿いの企業じゃないの？
この辺の人は相模線よりも車を使うことの方が多いと思う。
相模川は首都圏では珍しく水資源に余力のある川なので
多量の水を必要とする工場などは多い。
東芝本社が川崎になったらそれに関連する企業や各社営業など大勢が
川崎駅を利用することになるね。スーツ姿の人口が上がって今より印象が変わるのね。
http://www.matinavi.org/ekiryoku.html
によると
駅力を構成する要素
「駅舎」：鉄道駅として安全性を確保するためのスペース、
エレベーターなどやさしさを作りだすバリヤフリー
「駅前」：駅前広場など、各種交通処理のスペース、
歩道の段差なしなど、やさしさを作りだすバリヤフリー
駅前に求められるサービス・利便施設やデザイン
「駅周辺の基盤」：踏切など、鉄路による障害の有無
道路幅員など、歩行・自転車走行の安全・利便度
放置自転車など、歩行障害の有無
外灯など防犯上対策
「駅界隈」（拠点性）：地域拠点として快適な駅前通りの充実度
小田原！！！！
京急川崎
京急川崎駅は川崎駅の一部のような扱いじゃないかな？悪くはないけどね
１９０さんのいう基準で判定すると川崎駅はかなり有力な気がしますがどうかな？
明らかにセンター北に置いてきぼりを食らってるセンター南住民です。
確かにそうかも。
でもセンター南もセンター北も便利だけどつまらない町だ。
６０～７０点の商品を安く売るチェーン店はいっぱいあるけど
高いけど９０～１００点の商品を売る店は全然ない。
港北ニュータウンはいずれ多摩ニュータウンのようなゴーストになりますよ。
もうゴーストタウンになることが確定してるよ。
今の時点で街中が牛丼屋・ファミレス・回転寿司屋・ホームセンター・スーパーだらけで
多摩ニュータウンと同じ道を歩んでるよ。
電車も高いし。
５キロ以下のあざみ野～センター南の電車賃が２３０円で
約１８キロのあざみ野～渋谷の電車賃が２４０円ってどういうことなんだろ？
神奈川県相模原市緑区橋本２-336-1 |
|
4358万円～2億3548万円 |
|
1LDK～3LDK |
|
36.46m2～107.6m2 |
|
総戸数 458戸 |
神奈川県川崎市多摩区登戸字甲耕地222-1・2 |
|
5198万円～5998万円 |
|
3LDK |
|
65.58m2～70.97m2 |
|
総戸数 27戸 |
神奈川県川崎市川崎区大師駅前１丁目 |
|
3600万円台～7900万円台（予定） |
|
1LDK～3LDK |
|
36.63m2～64.84m2 |
|
総戸数 132戸 |
神奈川県相模原市緑区西橋本３-2171-1 |
|
3900万円台～6200万円台（予定） |
|
3LDK |
|
58.57m2～68.67m2 |
|
総戸数 140戸 |
神奈川県横浜市旭区中希望が丘64番139他 |
|
4998万円～7098万円 |
|
2LDK・3LDK |
|
65.01m2～80.22m2 |
|
総戸数 41戸 |
神奈川県川崎市麻生区栗木台２-7-1 |
|
4698万円～6488万円 |
|
3LDK・4LDK |
|
61.7m2～80.94m2 |
|
総戸数 127戸 |
神奈川県海老名市めぐみ町512-13 |
|
5000万円台～1億2400万円台（予定） |
|
2LDK～4LDK |
|
54.61m2～100.66m2 |
|
総戸数 304戸 |
神奈川県相模原市南区相模大野２-3356-1 |
|
4308万円・4788万円 |
|
2LDK |
|
53.18m2・54.9m2 |
|
総戸数 52戸 |
神奈川県藤沢市円行２-20-5外2筆 |
|
4400万円台～6500万円台（予定） |
|
3LDK・4LDK |
|
61.56m2～71.02m2 |
|
総戸数 48戸 |
神奈川県川崎市宮前区小台1丁目 |
|
未定 |
|
2LDK＋S～3LDK ※Sはサービスルーム（納戸）です。 |
|
65.37m²～80.12m² |
|
総戸数 35戸 |
神奈川県川崎市幸区下平間字池渕耕地387番1 |
|
5700万円台～1億2000万円台（予定） |
|
3LDK～4LDK |
|
70.8m2～100.13m2 |
|
総戸数 147戸 |
神奈川県横浜市中区末吉町一丁目 |
|
3,900万円台予定・5,500万円台予定 |
|
1LDK・2LDK |
|
37.09m²・50.05m² |
|
総戸数 56戸 |
神奈川県海老名市泉１-3-7 |
|
4900万円台～8600万円台（予定） |
|
2LDK～4LDK |
|
58.59m2～87.8m2 |
|
総戸数 99戸 |
