シティテラス八千代緑が丘ブリーズコート

15階建っていうのは、残念ですよね

>>46 匿名さん

高額のハイグレード仕様のマンションでは無いですし、コスト削減を考えたら、仕方ないですね。未確認ですが、階高は3m無いと思いますよ。

ここがコンクリ固めされれば
砂埃が少しが落ち着くと思うので
歓迎です。

なんとなく良さそうな場所に位置しているように思います。
上空からの写真を見ると、駅のホームからも離れているし、
イオンも線路の向こう直ぐの場所。
隣接していると便利だとは思うのですけど、
このくらい離れている方が落ち着いた環境が維持されるように思います。
ゴルフ場や公園？が近くにあって、緑があるのも好感がもてます。
小学校だけは少し遠いですね。
通学路は安全でしょうか？

こちらのプロジェクトでマンション住人が一気に1000世帯以上増えるのであれば
最寄り駅の混雑具合に影響が出てきそうですが、現在はどうですか？
朝晩の通勤時間帯の駅や車内の状況はどのようなものでしょう？

八千代緑が丘駅位だと、座れることは勿論ないですが、そこまで混雑していません。本当の通勤地獄は西船橋駅からです。

>>50 匿名さん

世帯数で言ったら、500ちょっと増える感じじゃないですか？ステーションコートはかなり売れてるみたいなので。トータルでは1000世帯ですから、すみふ曰く、文字通りメガテラスですよね。
朝は6:30から7:00までの電車に乗れば、確実に座れますね。ただ、八千代緑が丘で確実に満席になります。 運が良ければ（いつも西船橋で降りる乗客を把握していれば）西船橋で座れるかもしれません。51さんがおっしゃってる通り、西船橋から大手町くらいが乗車率はピークですね。とても50分近くを立って行く気力はありません。
東西線は帰りも地獄ですね。乗車率200%近いんじゃないでしょうか。浦安くらいまでぎゅうぎゅうですよ。

マンションが出来て駅の利用率が高くなったとしても、早朝に家を出るようにすれば座れそうですか？
混雑率を時間帯別に分析したサイトで、8:40～9:00大手町着、西船橋を8:10くらいに通る電車は通勤ラッシュのピークを越えて座ることはできないが、吊革や手摺にはつかまれるという事です。

この週末に事前案内会行かれた方、いらっしゃいますか？もし何か情報があればシェアしていただければ幸いです。

>>53 匿名さん なぜそこまでして座りたいの？肥満なの？
それなら、通勤時間が短くなるように、勤務地の近くに住む方がいいのでは？

>>53 匿名さん

経験上、7:00amを過ぎたら、座れませんね。運が良ければ、西船橋で座れるかもしれませんが、その時間帯でも浦安過ぎたくらいから、体が触れ合うほど混んでますよ。

>>55 匿名さん

私は肥満ではなく健康診断ではやせ形ですが
座れるにこしたことはないかと！
座りたいに一票！！！
車両によっては日大前や北習志野で決まって降りる人いるので、運が良ければ座っていけますよ

通りすがりですけれども、電車は少しでも座りたい派です。前寄りとか後ろ寄りの車両を選んだり、乗り換えする人が途中でどっと降りる車両を狙うと座れるチャンスがあるかも？
にしても、駅がこれだけ近いのは魅力。間取りや設備仕様なんかはステーションコートと共通だったりしますか？

八千代緑が丘は千葉の中でもニュータウンで高額所得者が住んでいるエリア。
とてもひらけていますよね。
千葉でもここくらい活気がある場所なら住みたいです。
私が住んでいた八千代台は「死んだ町」って職場の人に言われていたほど、高齢化していたましたから。

売れてるんですかね？合計1000戸もありますが。

1000戸ってすごい数だと思います。
それぞれに家族が複数いるわけですから、住民が街いくつ分も増えることになるわけで。
それに対応した施設などは十分にそろっているんでしょうか。
新しくつくらないといけないものもあるのでは。
保育園や小学校など、新しい子供たちを受け入れる余裕はあるんでしょうか。

第1期は9戸販売とのこと、ずいぶん小出しの販売だなと思います。

一世帯3、4人構成だとして、一気に1000世帯が増える事になると
教育施設や交通、駅を整備しなければまずい事になりますよね。
自治体が把握してインフラ整備するものなのか、
それほど危機感を持たず感知せずなのか・・・どのようになっているのでしょう？

でもまぁ区画整理エリアの計画人口が14000人とかなんで想定の範囲内なのでは？

保育園は、はぐみの杜の近くに新設されますし、みどりが丘小学校はまだまだ1学年2クラス程度？なので、許容範囲じゃないでしょうか。中学校は学区は高津中ですが、こちらはよく分かりません。生徒は多そうですね。
まぁ、ここだけで合計1,000世帯とはいえ、既にステーションコートは結構売れていますし、新たに500世帯増えるといっても、子育て世代とは限らず（このマンションは、DINKS、シニア等結構ミックスです）、子供の年齢も分散しているので、そんなに影響無いと思いますよ。
むしろ、電車通勤世帯が増えることによる、東葉高速線や東西線の慢性的な通勤ラッシュが続きそうなのが懸念ですね。東葉高速線は全国でも一、二を争う高額路線ですし、東西線もピーク時は乗車率200%超えてますので、そっちを改善して欲しいくらいです。当分無理でしょうが。
せめて、八千代緑が丘からの始発を出してくれれば有難いのですが。

>>66 マンション検討中さん

東西線ユーザーからしたら、東葉高速との直通をなくしてほしいのが本音。西船橋始発だとかなり楽になる。直通にする必要あるのかな。。。邪魔なだけなんだよね。

>>67 匿名さん

ここで愚痴らずに、鉄道会社に言えば？

事前案内会に行かれた方いますか？
金額ってある程度発表されてましたでしょうか？

>>67 匿名さん
乗車率キャパ超えてるんだよな。
本数も増やせないんだろうし。
これ以上マンションバカバカ造られても困るだけだから、千葉県や沿線各自治体、デベも出資して八千代エクスプレスでも作って欲しいという感じ。通勤輸送の問題は深刻だよ。

全部各駅停車にしたら本数増やせるよね。快速なんて無駄だから無くせばいい。

>>71 匿名さん
人口増えれば同じだよ。

八千急にしよう。緑が丘だから緑のロマンスカーなんていいんじゃない？ マンション内に駅つくってブリーズライナー走らせるのもどうだ？ 笑

>>72 匿名さん

増えないから大丈夫ですよ。

いまいち盛り上がりに欠けますね。ステーションコートもまだ完売していない訳だし、もっと小規模にした方が良いのではないかと思いますが…。

半年以上住んでみて思うのは、マンション自体は快適で、なんの問題も無し。通勤もそこまで不便は無し。ただ、駅周辺を含む街そのものには魅力がほとんど無いですね。週末に家族や夫婦でリピートしたい美味しいレストランは皆無ですし、巨大なイオンはあるものの、おしゃれなカフェや店も皆無。ただ静かで便利な街といった印象です。
武蔵小杉みたいにとは言いませんが、もうちょっと考えて街づくりして欲しかったなぁ。余り発展しそうな要素も無く、これといって取り柄がない街ですよね。流山みたいに子育てに力入れてるようにも見えないし。シニアではなく、ボリュームが大きい若い夫婦やファミリー層にターゲットした街づくりの方が絶対いいのに、市の政策も見えてこないし。確かにブリーズコートは苦戦するかもしれませんね。約20年前に東葉高速線と街ができて、だんだん街全体も老朽化もしてきているので、荒んだニュータウンみたいにならなければ良いのですが。

ブリーズコートの端からだと駅まで何分くらいかかるんですかね？

>>76 匿名さん
仕方ないよ、八千代だもん。武蔵小杉と比較することが無謀です。もうすでにここは廃れ始めてます。

>>78
駅北側に切り開かれた宅地用地を見たらとてもそうは言えない。

都市計画に魅力があるかは分からんが、これから更に人口が増えるのは間違いない。

>>80 匿名さん

そう思い込みたい気持ちは分かるんだけど、八千代はやはり不便なので、発展は厳しい。

>>82 匿名さん

仰る通り、八千代市全体の発展は厳しいでしょうね。
緑が丘駅周辺に絞れば人口はふえていく都市計画にはまちがいなさそうです。

確かに緑が丘駅の北口側の宅地開発は凄い状態。
新しい道路もバンバン開通してるし、
公園もいくつもできてるし、平成30年開設らしい
日本最大級とかいう保育園もだいぶできている。

八千代市は街が古いから全体の発展は
私も難しいと思いますが、緑が丘だけでみたら
たぶんここ3～4年でめちゃくちゃ人口が
増えるとおもう。

>>82
思い込みで発言しているのはそちらでしょう。
すこしはデータを調べてから物を言ったらどうか。

資金力は無いけど、広い戸建てやマンションに住みたい購入層が都落ちしてくる緑が丘はそこそこ人口は今後も増えると思う

シティテラスだけでもかなりの世帯数ですから、かなりの人口が増えることになるでしょうね。

生活利便性も良さそうだし、マンション価格も手ごろな気がするし、大規模なマンションを希望する人には向いているのではと思います。

間取りや設備仕様などは、どうなんでしょう、ステーションコートと同じと思って良いのでしょうか？

ステーションコートとブリーズコートは隣接するマンションなので
設備・仕様・価格帯も同じだと思っていましたが、
実は全く違うタイプのマンションだったりしますか？
ステーションコートは24時間有人管理でしたが、こちらの管理は
違っていたりするのでしょうか。

ブリーズコートは24時間有人管理じゃないですよ。管理費に大差ないですがマンションの格に差はつけて販売です。

そうなんですか。
管理費に大差ないという点がひっかかりますが・・・
価格そのものが多少安かったりするのかな？
ステーションコートのエントランスと1階共用廊下の一部と
ブリーズのエントランスは相互利用可能とのこと。
入り口も違っているものかと思いましたがそうではないんですね。
駐輪場と駐車場の数が少ないような気もします。
足りるんでしょうかね。

>>89 マンション検討中さん
そういえば管理についての記載がないですね。ステーションコートの管理人さんがブリーズも見るってこと！？

電車の線路を挟んで、2分のところにイオンがあります。1分のところに東宝シネマズもあります。見ていると、当方シネマズないにはサイゼリアに魚民、保育園まであるんですか。なんだか充実しています。

買い物もレジャーも徒歩圏で済む気がして、共用部が充実していなくても、ここに住めば、イオンも映画館も共用部のようにして使える気がします。

ありがたい施設ですよね。

今日みたいな雨の日でも、十分に楽しむことができるからいいなと思います。

>>91 評判気になるさん

そんなわけないでしょう。

共用部は管理費がかかるだろうことと、使う人が限られそうなので、
無くてもいいかなと思ったりします。
マンションの外で、しかも近場でいろいろな施設が充実しているなら、
92さんとまったく同意見です。
ただ、キッズルームとかキッズプラザとか庭とかは最低限あってもいいかな、
と思える共用部で、子育てする人には安心だと思います。

マンションの共用施設でよくあるものと言えば、キッズルーム、図書室、スタディルーム、シアタールーム、カラオケ、トレーニングジム、ゲストルーム、ファミリータイプであればバーベキュー施設とか？
こちらは大規模ながら共用施設が最低限に絞ってあり、将来の維持管理費を抑えられる意味で良い選択だと感じます。

95さんと同じ意見です。
とはいっても94さんに同じく子育て中の方とかにはキッズルームや
キッズプラザはあって良かったのではと思います。
同じマンションの皆さんと交流しやすくなるのではないでしょうか。
お子さんが少なくなったら別の用途で使用することもできそうですね。
戸数が多いのでたいした負担にもならなそうに思います。

共用施設のラウンジ、キッズルーム、プライベートフォレストは
ブリーズコート専用って書いてありますね。
これってステーションコートの住人は利用できないってことなのでしょうか。
ステーションコート内の集会室、フォレストパークはこちらの住人も使えますよね。

確かにそこは不公平だと思いました。

大規模ですから、棟ごとに分けるのも必要なのかもしれませんね。
管理面とかややこしくなりそうだし。

キッズルームに関しては、ステーションコートのほうは、集会室がキッズルームを兼ねているみたいです。
異なる棟で友達ができた場合に、どちらで遊ぶかとか、ちょっと面倒かな？

共用部分は各棟で専用となってしまうと、たしかに違う棟の友達と遊ぶとなった時に、
利用できるできないで問題になってきてしまうという可能性がありそう。

特に雨の日はこういった施設で遊ぶということもあるでしょうから、できれば棟ごとではなく、
共用部分は両方利用できるシステムの方がよかったかな。

実際に暮らしてみてわかることなので一概には言えませんが。

マンションの子供同士が仲良くなって、それでキッズルームで遊びましょう、というのであればどちらの棟で遊んでもいいのでは？
ただ雨の日、外に出るのも億劫なときには、自分たちの棟のスペースで遊ばせることができると、親は楽だよねぇとは思います。
まあ、本当にキッズスペースで遊ぶ年齢ってごく一部の年齢なんですけれど。

キッズスペースの年齢制限は何歳までですか？
小学校に上がる前の0～5歳くらいですか？
賃貸と異なり、住人の入れ替わりは少ないでしょうから
子供が大きくなればいずれは使われなくなり、別な用途として
利用する事になるのでしょうね…

>>102 匿名さん

中学生くらいの数人が集まって
ずーっとカードゲームや携帯ゲームをやっていますよ。

中学生以下は保護者同伴でないと使用できないんですけどね・・

物件自体は気に入っています。ただ、これだけの大規模マンションがまた出来るとなると、通勤時のラッシュは覚悟するとして、改札に入るまでも大渋滞する時が来るのではないかと心配しています。建てる方は売れれば良い訳で。今の状況はいかがでしょうか。

>>105 マンション検討中さん

ないない(笑)全く混んでないよ。通勤時間帯は多少は混むけど、それはどこも一緒。平日昼間や土日はがらがら。というか、電車の本数が少ない。

>>106 匿名さん

そうですか。ありがとうございました！

武蔵小杉のような心配はご無用。
乗ってからが地獄なだけ。
時差通勤奨励の職場なら
いいかも。

>>108 通りがかりさん
武蔵小杉凄いですよね。通勤頑張りますか！

ただ東西線使う予定なら覚悟しといた方が。
想像以上に大変です、圧死しそうな中を1時間近くかけて日本橋、大手町に通うのは。

武蔵小杉は隣の駅まで徒歩五分ぐらいだし。

>>110 マンション検討中さん
始発がある妙典も検討しましたが、
予算的に無理でした。通勤は覚悟するしかないですね。

駅の近くでココまで大きなマンションって珍しいというか、郊外ならではという感じがします。
ここの場合は、郊外というのもありますし、巨大マンションということも有るので、あまり賃貸とか投資目的の人はいなそうな感じに思いました。
基本的にはファミリーが実需で、ということでよろしいのかな？
同じような人たちがあつまるでしょうから、分かりやすいとは思います。

となると、投資目的の方もけっこういらっしゃるってことなんでしょうか？
やはり郊外といえども、駅近となると賃貸の需要も見込めるってことなのかな。
114さんのリンクでは賃貸で17万円の部屋が出てました。
買っても3千万円前後～って考えると、買った方がお得な感じがしなくもないですが。
どうなんでしょう。
住み替えとか転勤の人とかも多い場所なんでしょうか？

ここより駅近で17万か。
200ヶ月では回収できない。
賃貸目的ならやめたほうがいい。

114はステーションコートですね。
そのサイトだと４件出てますね。
約500戸のうち４件。
転勤とかやむを得ぬ引越しとかも含めて、
多いと見るか少ないと見るか。

いくら駅近だからって、八千代緑が丘で17万も出して借りる人なんているの？！
購入ならむしろまだわかるけど。
元八千代市民としてはとても信じられない…

大手町、日本橋辺りの会社から補助が出る転勤族の会社員は借りるかもしれませんね。小さいお子さんがいる家庭だと、田舎の方が子育てしやすいと考える人もいてますからね。

このあたりは郊外と呼んでよい場所なのでしょうか、都心を離れて暮らすことを考えるのは広さや価格の安さを求める場合が多いと思うのだけど、価格は良いとしても広さが物足りない感じがしなくもないです。ただ、家族構成が人数の多いケースだと部屋数が必要だから、ここのような物件も検討対象になるのではないでしょうか。4LD・Kって、なかなかありそうで無いのではと思うので。

>>120 匿名さん

マンションの購入を検討されているのですか？都心からどこからを「郊外」と定義するかですが、概ね電車で30分以上乗ったら、郊外じゃないでしょうか。

都心は高くて買えないですし、通勤も割と便利で、買い物にも事欠かず、緑豊かで子育てもし易そう、ということで、このマンションを選びました。

生活には困らないですし、オンとオフを切り替える意味では、のんびりしてていいところですよ。繁華街や子供にとっての嫌悪施設か駅そばに無いのもいいですね。

ただ奥様方は都会から離れてるので、おしゃれなカフェやレストラン、ブティック、デパートも無いので、子育てだけでは物足りないかもしれないですね。そこが我慢できるかでしょう。

県外から来ましたが、自分は静かで落ち着けて、いいところだと思っています。

子供が3人いても、4LDKなら、問題無いのではないでしょうか。

駐車場サイズはステーションコートより余裕ありますか？

こちらの共用施設はフォレストパークとキッズプラザとキッズルームだけですか？
これだけの大規模マンションなので、他物件のように共用施設が充実しているのかと
思いましたが、意外とシンプルなのですね。
住人がコーヒーを飲めるカフェがあればよさげですが、フォレストパークに
併設はされないんですか？

無駄な共用部がなくて、良い設計だと思います。
カフェは、管理費の金食い虫なので要らない。
キッズ向けの施設はやむなし。廊下やロビーで騒ぎまくられないために、必要。

キッズルームのような共用施設も10年後、20年後には子供がいなくなり
撤去するか別の施設に転用する事になるのでしょうね。
その為にも、はじめから転用しやすい設計にする必要があると思います。
カフェは管理費負担が大きいという事ですが、利益よりも運用費用が上回る
のですか？

八千代緑が丘は千葉では人気のある場所ですよね。
マンションも多く建設されていますし、イオンもあるので便利ですが駐車場が混むのが玉に瑕。
1006戸メガプロジェクトって凄いですね。
駅から近いですが、東葉高速鉄道って運賃が高いのがどうかと。

>>126 匿名さん
人気ないですよ

>>127 匿名さん

同意です。
このマンション自体は悪くないと思うけど、八千代緑が丘に人気があるとはとても思えないです。

イオンが混むってことは周辺に低収入層が多いってこと。人気があるのではなく、金がない人が多く住むだけ。安かろう悪かろうってことかな。

結局は東洋高速の運賃が下がれば人気が出ると思う。

3年程前に近隣に引っ越ししました。
その前は船橋駅、川崎の鷺沼駅、溝の口駅辺りに住んでいました。

あくまでも個人的な見解ですが、子育てするにはいい環境だと思います。但し個性的な店舗(怪しい店も含めて)が少ないのでDINKSには退屈かも。

東葉高速の運賃が高いので人気はいまいちですが、それを気にしない層が駅近の物件に住んでいると思います。（駅を利用している人は小綺麗な人が多い印象）

ちなみにここイオンは、船橋や東京東部のイオン、他のショッピングモールに比べればそれ程混んでいませんよ。

>>126 匿名さん

東葉高速線の駅の中では、一番住みやすいかもしれませんね。あくまで主観ですが。イオンがあるのが大きいでしょう。買い物はここだけで完結しますから。
駅近のマンションなので、買い物行くのは徒歩ですし、イオン渋滞も関係ありません。会社勤めの間は、交通費は会社負担なので、運賃高くても問題ないでしょう。
家族が都心に出かける時は、電車賃だけで往復2,000円近くかかるので、かなりの出費です。

通勤はほぼ乗り換えなしで職場まで行けますので、そこまで苦じゃないです。適度に田舎なので、オンオフ切り替えもでき、静かで過ごしやすいです。

駅前は繁華街が無いので、治安も悪く無いと思います。友人が不良を見たことないと言っていましたが、その通りですね。安心して子育てできるのではないでしょうか。

一年住んでますが、マンション自体も、そこまで悪いとは思わないです。八千代市は風が強く、外廊下なので、吹きさらし、雨ざらしで玄関周りが頻繁に汚れますが、定期清掃で綺麗にしてくれます。そこそこ管理も行き届いているのではないでしょうか。そこは、大手のマンションだけあるなと思います。

駅近で大手マンション、生活はしやすい。私は十分満足はしています。

子供を育てていると、結局イオンが安心になってしまうんですよね。庶民ってことでしょうか。

子供と一緒にデパートに行くと失礼がないか心配になってしまいます。子供が行っても安心できるのがイオン。ただ、遊び場など「大丈夫なのこの子？」って思う子が猛スピードで走っていたりして心配にはなります。
ただ、今年の猛暑日にはイオンがありがたかったです。

マンション、車寄せがあるので、週末にたくさん買い込んだ時は荷物だけ先におろせます。雨の日はマンションのエントランスで子供だけおろすなどもできます。ママ友とどこかにでかける時も車寄せで待っていたらロータリー感覚で使えます。

http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/yachiyo2/public1.html

>>129 匿名さん

八千代緑が丘って千葉県で2番目に平均年収が高いみたいですよ。だから貴方みたいな書き込みをする方はこの辺の購入は検討しないほうが良いですよ。

>>134 評判気になるさん

そのデータ、何で知ったのか教えて頂けますか？マイナビですか？

>>135 マンション検討中さん

前に住まいサーフィンで、千葉県内の小学校で年収が高い学区ランキングやってましたよ。
そこでは、みどりが丘小学校は県内で2番目に年収が高い学区でしたね。1,000万超えてましたよ。
https://www.sumai-surfin.com/k/static/nensyu/12/

ステーションコートの板でも書かれてたね。

私は習志野市の住人ですが、
八千代市はショボいけど緑が丘だけは
たしかに違う感じがする。
うちの子と同じ高校に緑が丘の子がたくさんいるけど
あきらかに親御さん達の所得は高そう。

まー新しい街ですからね

１位～３位が、打瀬、美浜打瀬、海浜打瀬で、
緑が丘は４位のようです。
新しい分譲地で住民のほとんどが現役世代なのが、
効いているのでしょう。

>>139 マンション検討中さん

逆だと思いますよ。昔バブル期に緑が丘や東葉高速沿線の地価が上がると思ったあほがたくさんこの辺には住んでますから。その人たちはそこそこ収入ありますからエリアの平均所得を上げます。今この辺に戸建てではなくマンション買う人は収入は低いです。県内でも屈指のマンションが安いエリアです。

都内勤務で、土地勘的に東京都東側（千葉方面）が良く、東西線沿線でマンション買おうとしたら価格的に手がでず、だんだんと下って行って八千代緑が丘で「買えるマンションある！」となって購入、もしくは候補にしている人が




私です。
ちなみに年収1000万なんて全然届いてません。
1000万あったら他を候補にします！

まー確かに都内勤務で年収1000万あるような層は浦安なり市川、八幡、船橋辺りの物件買うわな、買えるし。
今現在はね

打瀬というところは、一つも戸建が無くて、全てマンションやUR賃貸らしい。なんかヤバそう。

県外からきた者からすると、千葉で住みたい街は少ないです。市川・八幡・船橋などの近郊エリアは下町っぽいので好き嫌いが分かれますし。

神奈川の田園都市線沿いに以前住んでいましたが、なにもない所を開発した子育て重視の環境という点では住人の雰囲気は似ているように感じています。

世帯年収1000万程度では都内の物件を買うのは無謀ですしね。

消去法の結果として、それなりの企業に勤めている層が流れてきているのだと思います。

>>144 匿名さん
船橋はともかく、市川本八幡が下町？！
確かに駅前と南口側はゴミゴミしてますが、市川本八幡の14号線から北側の真間や菅野、八幡あたりは戦前富豪の別荘だった名残のお屋敷街なことを知らないんですか？
今も敷地の広い邸宅がたくさんあります。
土地を相続した代々の人じゃないと、年収1000万くらいのサラリーマンではとても住めないですよ。
せいぜい買えるとしても、相続税の関係で切り売りされた30坪くらいの安普請の建て売りです。

神奈川の田園都市線沿いなんかは、30年前はただのド田舎で、東急が無理矢理開発した新興住宅地ですよ。
市川とは歴史が違います。
首都圏の歴史や地理にお詳しくないようなので、コメントさせていただきました。