横浜駅周辺とみなとみらいの今後について

うん、びっくりするくらい高いと思う…(；´Д｀)
北仲にぽんと一億円出す用意をして抽選に落ちた大勢がA-2だB-1だ言いながら数年さらに資力を高めて控えているんでしょ、デベだって当然それを狙った値付けをするだろうし。
バブルと言うよりは需要があって供給が少ないからこその都心並みの相場だから、いくら待っても安い！ってなることは大不況時以外今後は期待できないね、くわばらくわばら

>>1500 マンション検討者さん

8000〜9000万のイマイチな部屋より1.3〜1.5億の素晴らしい部屋でしょう。価値観の違い。

>>1502 匿名さん
自分で言ってることを冷静に分析してみてください。
安いより高い方がいいものが手に入る！
って当たり前のことを書いてるだけですよ。
でも、住居に出せる金額には上限がある人がほとんどです。
住居に1億以上ポンと出せる人はそんなに多くはないですよ。
でも、A-2はかなり高くしても売れると思います。
それくらい希少価値の高いところですね。

住友不動産は70平米のグロスを絞った3LDK をメインにしてくるのではないですかね。竣工後2年くらいかけて売る戦略が多いので海側はビックリ価格になるんでしょうね。シティー側を安めにして早く売って海側をじっくり売るんでしょうね。

>>1504 匿名さん
そんな気がするね、スミフは。戸部の官舎跡地の広々とした敷地に建ててるマンション群も最大で79m2っていう謎仕様だし。

グロスを下げないと売れないでしょ。
三井も極限までコストカットしてきたから、同じようになるのでは。
狭小3LDK、全部屋リビングインで見かけの畳数稼ぎ、階高低くし階数増やし、当然内装は最低の仕様。

>>1503 マンション検討者さん

電車通勤のリーマンの発想。

>>1506 匿名さん

ザッタワーの70平米とスミフの70平米じゃ全然ちがうよ。
ザッタワーの80平米よりスミフの70平米の方が居住空間は上。

>>1504 匿名さん

70平米北東角が9500万なら即決でしょう。

A-2、B-1は高額になるのか、、、
残念。

>>1480 匿名さん

正解ですね！

昨日の市営地下鉄は
新横浜方面、多少混んでました。
が、助かりました。

>>1508 匿名さん

スミフの北仲は高級路線で行くのか、それとも仕様下げて一般人でも買えるくらいにするのか。

個人的には高級路線にして、三井とコンセプトを明確に分けて欲しい。

横浜市民は、横浜に住みたいって言ってるのに、都内の話は無意味。

まあ、都内考え出したらキリないね。

横浜なら、目星はつきやすい。

>>1512 名無しさん

三井にがっかりしたので、みなとみらいに対抗できるくらいの素晴らしいものにしてほしいです。

みなとみらいには住みたいとは思えない。あのタワマン群は恥ずかしい。
とはいえ、北仲もタワマン、ビル群か。
どちらも最前列の眺望良好な物件だけ歓迎。出来るだけ新しい方がいいから、みなとみらいより、北仲かな。

>>1509 匿名さん

北東角は一部ザ・タワーと見合いになるため若干値段は抑えてくるかもしれないですが住友不動産が即決価格で売ってくるとも思えないのでもう少し上かもしれないですね。

>>1515 匿名さん
北仲のうなぎの寝床間取りが最強。

>>1517 検討板ユーザーさん
ブルハのオーシャンの方が酷い鰻の寝床でしょ

>>1518 匿名さん

どちらの三井も鰻の寝床だけど、北仲は内廊下なだけ余計にひどい。ブルーは割り切って外廊下にしている分、間取りにそれほど不自然さは感じない。

>>1519 匿名さん

北仲タワーは角部屋も異様に奥まったところに玄関ありますね。どれだけ廊下を長くしたら気がすむのやら。。
見かけの畳数増やして坪単価下げる工作にも程がありますよ。
三井も地に堕ちました。

ブルーハーバーも北仲ザ・タワーも目くそ鼻くそだよ笑 今の時代まじめにマンション作ったって利益なんか出ない

>>1519 匿名さん
ブルーハーバー外廊下は最強のコストカット手法で骨抜きされてます。 高級マンションに外廊下はないですよ。圧倒的に内廊下が良い。

>>1520 匿名さん
廊下は無いよりある方が良いに決まってますよ。 廊下が長いだけで億ションに見えますから。逆に廊下無いと民宿感がでてしまいます。

>>1523 匿名さん

角部屋で廊下が長いのは単純にスパンをケチって玄関位置が悪いからだよ。
ここの中住戸は、全部屋リビングインでリビングの中に明らかに廊下相当と思われる部分を作っている。本来は廊下とすべき部分をリビングに組み入れることで、リビングの見かけ畳数を増やしているだけ。
こういうのを素人騙しのコストカットというんだよね。

ただ階高はそれなりに確保してあるのか梁の少ない室内空間を確保している。この辺りは先のブルーハーバーの圧迫感満載下がり天井があまりに不評で叩かれたためか、反省して改善したか。

>>1524 マンコミュファンさん
もう誰も口にしないけど、ブルーの設計者は他国の人なんだよね。価値観ってのは寸分じゃ形成されないんだよねり

最近のマンションは経済設計流行りで、全く気分が高揚しませんね。
コストを切り詰めすぎて、つまらないマンションばかりになってしまった印象がぬぐえません。

私はここ数年、買う気が起きるようなマンションが全然ないので手を出しておりませんが、仮にも安全が犠牲になっていたりしないことだけを祈っております。

>>1524 マンコミュファンさん
角部屋で廊下短い部屋とか見た事ないんだけど、何処がある？

>>1525 匿名さん
どこの国の人なんですか？
それにしてもブルーハーバー住民たちの書き込みは自己主張が強烈だね

まあ、皆さん住んで概ね満足なら良いんじゃないですかね。北仲が発展すると拗ねるスネチャマが多くなりそうですが、
工期がのび太君になりませんように。ザ・タワーが出来たらかなりジャイアン。みなとみらいは、もうマンションとオフィスビルがデキスギくん。しずかちゃんじゃなくなっちゃう。セワシない。いずれにしても、横浜駅周辺、みなとみらい、北仲は、ドラ、えーもんですね。

>>1527 匿名さん

ここは角の廊下が長すぎる。
ナロースパンで玄関位置が悪いから。
ようはコストカット。

リゾートトラストがやってきます。
https://baycourtclub.jp/yokohama/
会員権はマンション1戸分ぐらいでしょう。

>>1522 通りがかりさん

ステーションプレミアもミッドスクエアも外廊下。
北仲もあそこまで間取りが悪いなら外廊下にした方がよかったのでは？
タワーの外廊下はそれほど雨風が入り込まない。
ちなみに、ブランズ横浜、みなとみらいのコストカットはもっとえげつないぞ。

>>1532 匿名さん
58階建ての外廊下？
きいたことないけどあるの？

スーペリア基準で考えてると思うけど、8億の部屋で外廊下はありえないよね。
スーペリアがあの値段で出てる理由の一つにプレミアやエグゼクティブの値段の高さなので外廊下は無理だよね

角部屋でも玄関位置を良くすれば、廊下は短くできる。ただし、そのような玄関位置にしてしまうと、今度は隣接住戸のスパンを奪ってしまう。
ここはただでさえ隣接中住戸のスパンが狭いのでこれ以上は削れない。

コストカットをごまかすために間取りが悪くなるくらいなら、潔く外廊下仕様にしてしまった方がマシ。ただ外廊下というのは素人にも分かりやすいコストカットなので、それはそれでいろいろ言われてしまうが。

外廊下だけはあり得ない。

>>1534 匿名さん

だいたいあってる。
上階だけ内廊下でも良かった。

>>1535 匿名さん

そのかわり行燈部屋ばかりになったのと、リビングの開口部が極端に狭くなってしまった。

外廊下にした方が良かったと書いてる人はド素人ですね

上階だけ内廊下(笑
余計コスト掛かりますよ
よくそんな適当なことが言えますね

内廊下×吹き抜けがベストだよ。
横浜だとフォレシスの一部がそう。

>>1539 匿名さん

最上階だけ内廊下、プレミアムだけ内廊下はよくありますよ。
全部内廊下よりコストがかかると思います？

Hs114は間取りもいい。
これで2.3億なら安い。

>>1484さん
10年近く横浜駅前に住んでいてて、3年前に生まれ育った都内城南(武蔵小山近く)
に引越しました。個人的には、横浜の方が便利で楽しかったです
今は職場が都内なので通勤は便利です。しかし休日の横浜が良い。徒歩圏に娯楽施設
や、商業施設があり退屈しなかったです。「リタイアしたら横浜に戻りたい！」
と考えてます。

もともと横浜が地元の方や、一度でも横浜に住んだ方々は、やはり横浜に思い入れがありますね。
都内も良いのですが、やはり、横浜！

でも、勤務先が都内なら、文句なしで、都内。
退職後は、横浜！
なんてったって、味があります。
横浜情緒。

これから、ますます、楽しくなりますよ、横浜駅周辺、みなとみらい、北仲。
動きのある街のほうが良いですね。都内なら、八重洲、品川か。渋谷は、スルー。

>>1544さん
横浜駅/みなとみらい/山下埠頭となど、再開発は楽しみです。
街のハードが整備させるのは大歓迎です。

それに加えて「3日住めば浜っ子」と言われる様に、、外側の人に対して
オープンな気質は、港街ならではの伝統なのかなー！？と考えます
「横浜」好きになり、また住みたいと思う、要因です

>>1533 マンション検討者さん

勝どきビュータワー、確かそれくらいの階数で外廊下だったはず。前に何度か訪問したことがある。風で雨が入って来るかどうかは知らない。
鰻の寝床仕様なら外廊下にするのも一案。自分は外廊下NGだからパスだけど。高級感やプライバシー云々の前に、ゴミ出すのに冬はいちいち防寒具着ないといけないのが嫌だったわ。

ワイドスパンで内廊下がベストだけど、それじゃグロス上がり過ぎて横浜なんかじゃ売れないか

>>1533 マンション検討者さん

勝どきのザ東京タワーズが正に58階外廊下です。そこに前に住んでたので間違いないです。今は内廊下のマンションに住んでますが全然高級感が違います。

外廊下のマンションは行燈部屋がないかわりに廊下に面した部屋があり結局窓も開けられずプライバシーも窓を開ければ廊下なので著しく低いですよ。

>>1548 匿名さん
すごいですね
調査不足でした

ただ、58階建ての外廊下は正直住みたくないですね

自分も内外両方住んでみて断然内廊下だわ。玄関周りに葉っぱが散ってると何をどうやっても高級感は感じさせられない…

>>1550 匿名さん

唯一いいところは、外廊下だと雨が降っているか玄関を出ればすぐわかること。
高層階だと雨が降っているか外を見ただけじゃ分からないんだよね。

ま、外廊下はタワマンでも一気に安っぽくなるね。

>>1552 匿名さん
外廊下の中古物件を見学してたとき、外だとどうしても雨ざらしになるので劣化が早く見えるのが気になりましたね

>>1549 匿名さん

だから、吹抜け×内廊下が一番なんだよ。
ただし、全戸でそれを実現したタワーマンションは未だ存在しない。
大抵は最上階、一部のプレミアムフロアだけ。

内廊下だろうが、外廊下だろうが、吹き抜けだろうが、そんなことどっちでもいいですな。気に入った立地で、購入出来るなら、文句なし。外観より、中身。
玄関開けてからが勝負。眺望、採光合わせて部屋が快適なら外なんかどうでも良いね。

>>1555 匿名さん
それは無い。住めば3日で実感する。

>>1556 匿名さん

いや、住めば3日でどうでも良くなる。

内廊下でも、眺望、採光なしなら、買わないでしょ。外廊下でも、眺望、採光良好なら買うでしょ。内廊下で最高なところは、買えないでしょ。高級、、、高級感、、、上部だけ。

外観はリセールでは重要だよ。
あと、エントランス。

まあ、他人には、見た目も大事。
本人は、気にしない。
でも、他人も次第に慣れる。

>>1557 匿名さん
いや一年中実感する。

変な住民の割合が多いところは嫌だ

内廊下の内向きな住民は嫌だ

>>1563 匿名さん

外廊下の好戦的な住民も嫌だ笑

B-1街区は日新さんはデベロッパーではないので完全売却かメジャーシェアを部分売却するんでしょうけどどこのデベロッパーが押さえるかによってエリアのバリューもだいぶ変わってくるような気がします。割と面積の大きい誘導用途の商業施設に良いものをつくってもらえればエリアも活性化すると思います。商業に実績のある三菱地所や三井不動産だといいのですが。

この辺はドラマのロケ地としてよく使われますね

>>1565 匿名さん

ホテルとマンションだけだと、なかなか集客は厳しそうだよね。みなとみらいから回遊させるためには、それなりの施設ができないと。

>>1567 匿名さん
馬車道側から見るみなとみらいの風景で結構な集客力になると思いますよ
いままでは何もなかったので風景を見るために寂しい場所に来なきゃ行けませんでしたが、いくつかお店が出来るだけで流れが出来ると思います

おそらく、赤レンガ倉庫からの帰りの観光客が万国橋を渡って北仲に。
今まで、汽車道だけじゃ何もなくて寂しかったので。
まあ、ワールドポーターズ、コスモワールド、クイーンズ、ランドマークプラザに寄る派と別れると思うけど。
いずれにしても、行か、帰りか、どちらかには、北仲寄るでしょう。

みなとみらい → 赤れんが → 山下中華街
およびその逆ルート

が観光の定番コース。ここに北仲が食い込むと、

みなとみらい → 赤れんが → 北仲
山下中華街 → 赤れんが → 北仲

となるか。いづれにしても集客力のある商業施設は必須だろう。

>>1570 マンション掲示板さん

その通りですね。北仲エリアを周遊すると、みなとみらい、山下公園のどちらかは立ち寄りづらくなりそうです。

北仲エリアには全国区となるような集客が見込める施設が来ないと、継続的に人が流れて来るようにはならないでしょうね。

現在の北仲を見れば人の流れができていないのは明らかできてすよね。
多少回り道をしても北仲を通る人の流れができるか、商業施設次第ですな。

商業施設だけじゃうまく回らないよ。
北仲に必要なのは企業誘致。

定期的に企業誘致の人が出てきますね

現在の計画だけで地方合同庁舎と横浜市庁舎が出来ます。
また、2000室を超えるホテルとタワーマンション数棟の建設、みなとみらいのビル群が見渡せる回遊路の設置でドンドン人が流れるようになります。

あなたが言うように企業誘致出来ないと寂れるならシャレールに入ってる店はバンバン潰れないとおかしいですよね

>>1574 匿名さん
日高屋は撤退しましたね。

>>1575 匿名さん
現状のあの場所に日高屋があって誰が食べに行くんですかね
店を出す前の調査不足だと思います

どんな店でも潰れないとは言っておりません

企業誘致よりも魅力ある店舗を並べることが大事だと思います

近隣地区とはコンセプトを変えてうまくやらないと、数年後に閑古鳥になる。
立地的に厳しいかもしれないが、業務棟もうまくいれるよう努力が必要。

桜木町から市庁舎、北仲通エリアにつながるペデストリアンデッキが出来れば桜木町からまず徒歩5分くらいになるであろう北仲エリアに来て観光をスタートする人も増えてくるかもしれません。但し魅力的な飲食等の商業施設が出来てくれることが条件ですが。日高屋も出店するのが早すぎましたね。

>1578 匿名さん
妖しげで、冒険心を擽られる野毛への橋渡しはOKとして、やはり馬車道の活性化が必要不可欠。

>>1583 匿名さん
あそこは新しい客船桟橋ができたら様変わりしますね。

>>1584 近隣住民さん

観光だけじゃ厳しいと思うけど、オフィスもできるのかな。

>>1585 eマンションさん

北仲にオフィスの計画はないですね。隣に市役所はできますが。

北仲、みなとみらい方面や山下中華街方面に流れる客をどれだけ奪えるか、みなとみらい住民としては楽しみですね。

みなとみらいから赤レンガに行き、北仲で遊んで帰るという選択肢もできると嬉しいので、ぜひわざわざ足を伸ばしたいと思えるような何かを作って欲しいです。

M&Wはできた最初だけでした。いまいちコンセブマトのわからないセレクトショップだけで、最近はあまり足を運ぼうと思わなくなりましたね。レストランもいくつか閉店してしまいましたね。客船ターミナルができればある程度持ち直すのか。

外観だけは立派なんですがねー。

>>1587 匿名さん
ちょっと宣伝不足感がありますね
よくみなとみらいに通ってたのに偶然通りがかるまで存在を知りませんでした

あと、特筆すべき店がないですね
これがあるから行くって店がないので飲食するにしても駅から遠いだけの存在かなと

>>1588 匿名さん

マリーンアンドウォークは冴えないですね。不便なだけで行きたい店がない。お店は閑古鳥、レストランも最初の数ヶ月だけ。
北仲にとってはいい反面教師になるのでは。立地が悪いのに、物販とレストランだけじゃ成り立たない。

かつてマリノスタウン前にあったレストランも、不便な場所ということもあり早々に潰れました。
辺鄙な場所ではよほど魅力がないと厳しいです。

私もマリンアンドウォークは行った事ありませんがグーグルマップで場所をみましたが場所が不便すぎないですか。今回の北中エリアは新市庁舎からペデストリアンデッキが繋がればストレス無く駅から5,6分で着くのでポテンシャルが全然違うような気がしますが。当然魅力のある店舗がこないと駄目でしょうが。

日本大通りや馬車道は歴史のある建造物が点在しているし官公庁や銀行などあるから、外から人が押し寄せなくても落ち着いた街並みになればいいと思う

>>1591 匿名さん

桜木町駅からさぁ観光しようと考えたとき、「動く歩道を通ってランドマーク、クイーンズ方面に行こう」、それか、「赤レンガのイベントに行こう」となる人が大多数と思われますよ。
そこで観光客が「市役所を通って北仲に遊びに行こう」と思うには、それ相応の強い動機が必要になると思います。

北仲に来たら、とりあえず、展望台に登るんじゃないですかね。そして、赤レンガまで歩いて、さらに山下公園まで歩いて、そして、中華街で飲茶して帰る。
もしくは、その逆。

横浜の観光客は、よく歩く。

今夜の日経プラス10、マンションはどうか、、、18年首都圏マンション4.4%増

実は赤レンガ自体が微妙な観光スポットですよね
みなとみらいを回るときランドマークタワー、クイーンズ、コスモワールド、アニヴェルセル、ワールドポーターズと歩くのが退屈にならずに済むコースですが、ワールドポーターズの後が途切れちゃうんですよね

結果、来た道を戻ることになりがちなのでワールドポーターズの後に北仲、ランドマークタワーと回れるコースになるのが大きいと思います。

>>1596 匿名さん

ワールドポーターズの後って、赤レンガ通って、象の鼻パークを散歩して、そのまま山下公園に抜けません？もしくは日本大通りか。

うちはいつもそのコースです。赤レンガ倉庫は行けば何かしらイベントやっていますし。

>>1597 匿名さん
私はあまり行かないですね
赤レンガも楽しそうなイベントがあれば別ですが個人的に運河周辺が好きなので

山下公園方面に抜ける人も多いんですね

>>1596 匿名さん

ワールドポーターズも赤レンガも微妙ですよね。
マリンアンドウォークの方が店自体は洒落てますが、アクセスが悪いです。

>>1599 匿名さん

M&W、レストランのシロノシーも閉店しましたし、1階にあったロティサリーチキン、ハワイアン、ドーナツ？などが入ったフードコートのようなスペースもなくなりました。

時々お散歩しても、平日はガラガラ、休日も買い物している人はほとんどいません。

客船ターミナルができるまでもつかどうか。

マリン＆ウオークは東口からタクシーで何回か行きました。
平日、空いていて海をぼーっと眺めながらランチするのが好きでした。
三菱地所の運営ですね。そんなに閉店してしまったんですか。残念❗️

うまくコンセプトをうち出さないと、北仲もガラガラになりますよ。
現状、桜木町駅から汽車道経由で赤レンガにいく人が多いので、北仲は横を通るだけです。
歴史広場はもちろん、カフェや飲食店に集客力があるとは思えません。アパのビジネス客、パシフィコ、MICE頼みか。
ぜひともグローバル企業に進出してほしい。あるいは医療系か学校系は活性化につながる。

横浜は東京に近すぎて、独自の集客力を発揮しにくい土地柄。ちょっとでも気を抜くと、すぐに東京に全てを吸い取られてしまう。みなとみらいのオフィス誘致もかなり苦労してきたし。横浜駅であれ、みなとみらいであれ、北仲であれ、よほど地縁などあって離れられないという人以外は慎重に考えたほうがいい場所でしょう。

23区は城北、城東、埋立地、条件の悪いところ以外駅近は高すぎて。
しかし、確かにぼんやりしていると川崎にさえ負けかねない。
川崎の方が東京に近い。
川崎は法人税収入も多い。

みなとみらいのキング軸の様に
置いてきぼりにならないよう
頑張って欲しいですね。

>>1604 匿名さん
税収は横浜市の方が2倍以上多いですよ。

桜木町駅から新南口に新しくアクセス出来ると、確実に北仲に人の流れが出来ますね。新庁舎と北仲モールとのアクセスが鍵ですが。あとは、馬車道駅地下からも人が湧いて出てきますよ。現状は、クロスゲートや富士ソフトビルでよく見えませんから回り道っぽく感じるでしょうけど、心配ご無用！楽しみにしていてください！

>>1607 匿名さん

わざわざ北仲を通るとは思えないけど、、

そう思うけどさー
うるさそうな人だから　同意しとけばいいんだよ～
来る来る！北仲に人たくさん来る！

北仲を購入したけど人が来ても来なくてもどっちでもいいよ笑

>>1606 マンション検討中さん
一人当たりの法人税収は、横浜より川崎や名古屋の方が現時点で多いそうです。
はっきり覚えていないけど大阪も。
とにかく、横浜の魅力をより一層高めていくことが大切だと思う。

>>1610 匿名さん
同じくそう思います

北仲ってブランドもなければ知名度もない。
たた不便な場所のままではマリーン&ウォークのように閑古鳥がなくだろうね。

確かにあまり観光客でごった返すのも嫌ですし閑古鳥が鳴いて店舗が撤退しちゃうのも嫌ですしその中間ぐらいがいいですね。そんなうまくいくでしょうか？

閑古鳥がないても住民には影響ないからどうでもいいですね。

ただね、腐っても駅前であり、横浜市役所の最寄駅なんですよね
わざわざ、その為だけに歩いて行かないといけないマリン&ウォークと比較するのは考えが足りないんじゃないですかね

私も北仲購入者ですが北仲通エリアは将来的に桜木町新南口から新市庁舎、ペデストリアンデッキを渡ってbー1街区の運河沿いの低層商業エリア、アパホテルの運河沿いから赤レンガ倉庫に行くメインのアプローチになるように思いますので土日にごった返してのんびり出来ない方がちょっと心配です。まあそうなったらそうなったでいいかもしれませんが。

>>1616 匿名さん
いちいち説明しても理解できない奴には、全く理解できない。ここにネガティブな印象、思い入れしかないない奴らに説明するだけ無駄。どうせそいつ等は、ここを買わないし、もはや買おうと思って買える物件でもなくなりました。販売前に坪300万以上なら大量の完成在庫とか言ってた連中だから相手にするのは馬鹿らしい。

新市庁舎と北仲通エリアがペデストリアンデッキで繋がる予定があるって事を知らない人が多いんですかね。

みなとみらいからすれば
どうでもいい話

>>1618 匿名さん
そこも繋がるんでしたっけ
桜木町駅から新市庁舎まで繋がるのは知ってましたが、、、

A-2街区と繋がる予定みたいですよ。住友不動産の計画が出てくればはっきりしてくるんじゃないでしょうか。

マンションもそうですが、商業施設もこれからは駅近じゃないと淘汰されていくでしょう。
これだけ駅周辺の再開発がさかんなのに、わざわざ駅から歩いて行くような辺鄙な場所に人は集まりませんよ。

>>1622 匿名さん
ららぽーと横浜も鴨居という辺鄙な駅からさらに歩きますが、土日はかなりの賑わいですよ。

ポルタ、ジョイナス、ルミネが最強ってことだね。

北仲の話は北仲の掲示板でして下さい。
ここは横浜駅周辺とみなとみらいです。

新庁舎と北仲がペデストリアンデッキなら、最高ですね。
となると、A-2マンションが最高ですね。
桜木町駅がだいぶ便利になりますね。ホームから北仲直結みたいなもんですね。
どうも、みなとみらい線の地下深くは嫌なので。

北仲も、みなとみらいで認知

北仲がみなとみらいの一部だって　賛同する人の方が多いのかな？

>>1628 マンション比較中さん
そんな細かいことどっちでもいいですね
ただ、スカイラインの一部になってる時点で計画として同じものだと思いますよ

>>1628 マンション比較中さん

新港地区と一緒で、北仲地区も
みなとみらい周辺として同一で扱われますよ。横浜市が積極的にアピールします。新庁舎とともに、あの一角は、常に注目されるでしょう。

周辺地区ってことで良いんでは

この間、桜木町駅前から、六本木まで行くのに、みなとみらい線に乗ろうとして、
みなとみらい駅まで歩いてしまいました。15分くらい。
馬車道使えば、半分の時間で済んだかも。失敗、失敗。
赤レンガまで、同じく15分くらいかかるので、結構歩いたものですね。
桜木町駅から、北仲へ歩くのは、ぜんぜん苦になりません。楽しみです。
あのカーブの道がちょうど良い。

北仲ってどうして企業を誘致しないのですか？
残りの区画のタワーは全てマンションになるみたいですが。

みなとみらいにこれ以上マンション作れないから、下請けみたいな感じですか？
みなとみらいにもあと少しマンション作って、代わりに北仲にもオフィス作ればバランスいいのにって思います。

>>1633 匿名さん
人が集まる施設が新横浜市庁舎と第2合同庁舎と地方合同庁舎とホテル二件と沢山あります。
なぜ、企業誘致に拘るのか
特定の人ばかりがくる企業よりも市役所とホテルがある方が店は潤いますよ
まだ足りないとする根拠はなんですかね

民間よりも、お役所ですよ。
民間みなとみらい、お役所北仲。お役所工事中。

関内、関外みたいなものですよ。

みなとみらいの下請け。
北仲か。

マンション1棟より、オフィス1棟の方が圧倒的に商業圏を拡大するよ。これで十分というものではなく、多ければ多いほどいい。

市庁舎なんて誰も行かないだろ。
みなとみらいから汽車道通って赤レンガ。
北仲スルーが関の山。

まあ、何度も書くけど人は来なくてもいいんですよ
店舗に客が来なくても住民には関係ありませんので笑

北仲がガラガラになって欲しい人がいるみたいですね
ナルトイイデスネー

横浜市はみなとみらいに必死で企業誘致して30 年掛かったんです。
北仲にオフィスを誘致する訳ないでしょう。
また、リーマンショックの様なことが起こればキング軸の計画も遅れたり白紙に戻ります。
世界中の低金利政策でバブル崩壊の危機は高まっています。
サラリーマンの不動産投資熱も最高潮です。
猫も杓子も参加するゲームは崩壊も近いです。
デベロッパーはタワーマンションを建てて利益が出たらその後はどうなろうと知らん顔です。
北仲が今後発展するかどうかはは分かりません。
でも、どんな時も巨大ターミナル横浜駅の近くが最強でしょう。
所詮、北仲は横浜駅近や中華街には敵いません。北仲の議論は北仲の検討板で思いっきり喋ってください。

>>1641 スレ主さん
必死ですね
管理側に言われるならまだしもあなたに指図される覚えはありません

マンション3棟とホテルが建てばある程度賑わうでしょ。
わざわざ北仲に来ようと思う人はいないだろうけど、それはそれで良いんじゃない。

>>1639 マンション検討中さん

いやいや、汽車道スルー。
何故なら、
桜木町駅から汽車道まで、
歩道が狭いから。
新南口から北仲に流れるでしょう。

>>1644 匿名さん
めんどくさいだけでしょう。

日経にベイコートクラブみなとみらいの広告が出てましたね。

北仲はみなとみらいの一地区らしいので温かく見守りましょう。

>>1640 匿名さん

店舗に人が来ないような場所には、そもそも店舗が出店してくれません笑
辺鄙なところに店舗スペースを作って、空きスペースのままというのが最悪のパターン

>>1648 マンション掲示板さん
うん。まあ、万が一店舗が入らなくても住民はなんら困りません。

>>1649 匿名さん

いや、困るよ。マンション下の店舗スペースがガラガラとか恥ずかしいでしょ。寂れた団地状態じゃないんだから。

北仲の話もういいよ

そうそう
北仲の話してるとイライラするしね

>>1652 マンション検討中さん
何で北仲の話するとイライラするんだい？

北仲の掲示板でやってくれればいいのに

馬車道駅直結、桜木町駅からデッキでアクセス良好の北仲地区で店舗が埋まらないなら、キング軸のどっかのマンションの下とか一生埋まらないだろうね(笑。未だに廃虚みたいだけど。
市役所隣接の立地で店舗が埋まらないわけなかろう。

北仲の話は北仲でやってくれませんかね。
ここは、横浜駅〜みなとみらいスレですよ。

ほんと、北仲の方で思う存分やってくれよ

簡単に推測すると
北仲を排除した話がしたいのは、横浜駅からみなとみらい駅の間に住んでる人でしょうね
第三者的に見て同じエリアなのに何故排除したいのか？
北仲エリアの話が見てて不愉快だからですね
何故、不愉快なのか？

この辺を掘り下げていけばわかりますよね
気持ちはわからなくもないので私はここで北仲の話をするのは控えてあげますね

ありがとう。北仲話は他所でお願い。

というか北仲連中がやたらみなとみらいの仲間に入れて欲しいって感じだね。まぁブランド力もネームバリューもゼロだから仕方ないか、、。いくらエリアが近くても、戸部は戸部、高島は高島、野毛は野毛なんだよね。

>>1660 匿名さん
開発計画として同じだから別として考える方が不自然だわ
横浜市の開発担当に聞いてみ
完全に別物で何の繋がりもないですよね？って
笑われるから

このスレで、北仲が閑古鳥が鳴くのどうの騒いでいた人たちがそもそも初めではないですか？
北仲購入者や検討者はそれに答えていただけで、受け答えし出したら出てくるな、というのは随分乱暴な話ですね
初めから北仲の話題はしないでくれたらよかっただけです

わかりました。
でも、ここでは北仲話いらないよ。北仲掲示板でどうぞ。

まあ、北仲への妬み。。。

みなとみらいのベイコート倶楽部、
カハラリゾートも盛り上がるでしょ。

横浜駅は盛り上がらないか。。。
混雑するだけだからね。
マンモスは動きが鈍い。

>>1661 匿名さん

必死すぎwww

大丈夫ですから北仲へお帰りくださいな

北仲は、閑古鳥じゃなくて、
観光総取りでしょうね。

埼玉や都内から馬車道に来る人にとっては、北仲もみなとみらいも同一エリア。
どんどん来てね！

すみません。
北仲の話は馬車道、桜木町、関内あたりでやってください。
荒れる原因です。

>>1660 匿名さん

同感。
ちょっと気持ち悪い。

みなとみらい駅と馬車道駅の間に、
ランドマークタワー駅が欲しい。

みなとみらい線って、駅の配置や導線が酷いね。クネクネしちゃってからに。
まあ、ブルーラインも変なラインだけど。

北仲の再開発楽しみですね。
北仲掲示板でお楽しみください。

横浜駅から馬車道駅までまっすぐ引き込んで来てほしかったって話。
そうすりゃ、ランドマークタワー駅だったのに。。。

だから、
北仲検討者に出てくるな、という前に、みなとみらい住民が北仲の話をしなければ出なかったんですよ
さんざんディスっておいて反論はするなというのは違うでしょ

大変申し訳ございませんでした。
以降は北仲掲示板でお願い致します。

そりゃあ横浜市の中に、みなとみらいも馬車道も日本大通りも山下もあるわけだし、観光コースとしては一体化しているとは思うよ。

でも北仲は所詮北仲、みなとみらいとは違うよ。下手すりゃ東京都民にすら、北仲って何？だよね。

>>1673 匿名さん

馬車道にも頑張ってほしいんですよ。
現状、かなり厳しいと思いますけどね。

>>1675 匿名さん
なぜ、そんなにムキになってるんですか？

まぁ本当に楽しみなのは新高島駅周辺の開発なんですけどね。
こんな一等地に草っ原？？たったのが一変しますね。昼間人口がかなり増えるんじゃないでしょうか。

みなとみらいって、埋め立て地の形悪いね。東西南北めちゃくちゃ、道も走りにくい。扇形？ 碁盤の目でしょう、普通。

だから、
そういうこと言っておいて、反論はするなというのはおかしい、と言っているの
出てきてほしくなければ話題に出したりディスらなければいい

割高な物件買った後に割安で、しかもこれから発展しそうなの出てきたら腹も立ちますよ
そりゃディスりたくなりますよね
ディスったら更に話題が出てきてしまってイライラがおさまりませんよね

ご迷惑お掛けしております。
北仲でのご活躍陰ながら応援いたしますので、ぜひお引き取りを

1675に対して

>>1675 匿名さん

都内の友人のみなとみらいの印象、
広過ぎて歩くの大変！
でも、綺麗な街並みだね！

欧米だと曲線で街づくりをするほうが多いんですけどね
碁盤の目にしたがるのはアジア人の特徴

街づくりが焦点定まってないんだよね
歴史的建造物を大事にしたいのか
摩天楼を作りたいのか
二兎を追って焦点の定まらない街づくりになってるんだよね
歴史的建造物だったらドイツの小都市の方がはるかに上
摩天楼だったらシンガポールの方がはるかに上
おまけに港町としては長崎とか函館の方がずっと上だし洋館なら神戸の方が上
つまり横浜には見るべきものが何もない
何が観光だよ

中途半端

>>1686 匿名さん

そうは言っても、みなとみらいの観光客は年々増加の一途ですけどねー。みなとみらい線も黒字ウハウハ。
みなとみらい地区、赤れんが、関内日本大通りの歴史的建造物、山下公園、中華街、山手と、それぞれ雰囲気があって好きです。
また各地区を移動しやすいのもいいですね。起点をみなとみらいか山下にすれば、基本的には1本線で観光できます。

質問です。
北仲にNGが出てますが、ここで(将来新築できた時含めて)桜木町の話するのもNGですか？

みなとみらいがどうとか、北仲がどうとか小さすぎませんか。
海外からの観光客に沢山来てもらわないとホテル建てても閑古鳥鳴くだけですよ。

紆余曲折あって、このスレッドが作られました。横浜駅～みなとみらいとして。

北仲　桜木町　馬車道で　色々と意見交換したければ別のスレッド立てればいいと思いますが

>>1691 マンション比較中さん
紆余曲折の経緯を書いてもらえますか？
新しい人は黙って従えというのは乱暴ですよね

従う必要なんてないので他で作ればいいじゃん。ダメなの？

>>1693 匿名さん
あなたの私物ではありませんよね？
管理側の人ですか？

スレ主さん、横浜駅周辺の中に含まれるマンションを具体的に教えてください。

北仲は含まれないということはわかりました。

例えば、ナビューレは含まれるのですよね。
ステーションプレミアは？
パークタワーポートサイドは？
ヨコハマタワーは？
その他のポートサイド物件は？
ステーションプレミアのそばのマンションたちは？

この場所になぜ拘るのか、北仲で大いに語ればいいのに

1: 匿名さん　 [2017-06-26 21:14:05]

横浜駅周辺とみなとみらいの今後についてスレ建てしました。
この地域がますます元気になるような投稿をお待ちしています。
ただし、各マンションの誹謗中傷は禁止します。

5: 匿名さん　 [2017-06-26 21:43:15]

＞4さん
スレ主です。
横浜駅東口からみなとみらい限定です。
道路は広々、清潔だし、眺望も素晴らしいです。
部屋のドアを閉めて横浜駅のホームに上がるまで10分、そごうまで7分。
屋根付きスカイウエイでほとんど傘は要りません。
一度住んだら離れられません。

西口で含まれるマンションがあればそれも教えてください。

>>1698 匿名さん
ボルトですか？

北仲エリアを外しちゃうと投稿が一気に減ってこのスレッドの活気がなくなっちゃいそうですね。

みなとみらい住民ですが、対象ではないマンションについて投稿してスレを荒れさせるのはよくないですから、はっきりさせておいてほしいです。
対象外の物件についての投稿はこのスレで慎むことにしたらよいと思います。

横浜内でいがみ合っていてもしょうがないです。

横浜駅東口（ポートサイド含む）、みなとみらい地区（新港、赤レンガくらいまで？）で良いのではないですか？

北仲、関内、日本大通り、山下中華街まで含めると、少し話題の範囲が広すぎると思います。

北仲については、話題がマンション（現時点ではザ・タワー）に限られてしまうため、スレが荒れる原因となり得ることを考慮しても、別スレがよろしいと思います。北仲はみなとみらいの一部かどうかという話と、スレの話題の範囲は別ですよ。

>>1702 匿名さん

各マンション個別の話題は避けた方がよろしいかと思います。色々な経緯がありましたが詳細は省きます。

よって、どこまでのマンションを話題に含めるかということ自体、あまり意味がないと思いますが。もちろん話の流れで多少マンションの話題が出るのは問題ないと思いますが、〇〇マンションはどうなのか、という議論は適切とは思えません。

では、今後このスレでは北仲、日本大通り、関内、山下公園の話題はすれ違い、ということで徹底させていくということですね。
スレ主さん、それで問題ないですか？

上記の話題が投稿されたら、スレ違いだということを指摘しましょう。
その方が荒れなくていいと思います。

新港、赤レンガはちょっと違うかな～。むしろ桜木町馬車道の管轄じゃｙないかな。

インターコンチまでの認識だったけどね

>>1706 匿名さん

その辺りをボーダーラインにすれば良いかと。まぁ話題の流れ次第だと思うけど。

スレ主ではないけど、北仲を含めるとどうしても個別マンションの話題になるから、避けたいって意図だよね。このスレもマンションの話題以外でエリアの話をしましょう、ってことで作られたんだし。

私もインターコンチまでの認識ですね
ランドマークタワーからインターコンチネンタルの線が境目かなと

多くの人は、ポートサイドから北仲までの京浜東北線より海側を｢新しい横浜｣のイメージで一括りで見てると思いますが、スレ主さんが決めることですので。

スレ主さんは当初このように定義しておりますので、
それに則った形で進めましょうか。

5: 匿名さん　 [2017-06-26 21:43:15]

＞4さん
スレ主です。
横浜駅東口からみなとみらい限定です。
道路は広々、清潔だし、眺望も素晴らしいです。
部屋のドアを閉めて横浜駅のホームに上がるまで10分、そごうまで7分。
屋根付きスカイウエイでほとんど傘は要りません。
一度住んだら離れられません。

気分で含めたり含めなかったりしないように頑張りましょうね

話の流れを無視してでも赤レンガや北仲という言葉はNG、ということじゃないでしょ。
本質は、北仲の話題になると必然的に個別マンション、もしくはマンション同士の比較になるからここではあえて避けたい、ということ。

ちっさいスレ主です。
スレの方向性は皆様にお任せします。
範囲を決めるのは難しいですね。
これから開発される新港埠頭やマリノス跡地のアリーナの話題は歓迎です。
個人的には北仲タワーも夜景の彩りになるのを待っています。
でも、北仲地区は新しいスレを立てて議論するのがいいですね。

今夕はみなとみらい地区一斉点灯です。
10年前には東口からクイーンズタワーやランドマークタワーの灯りが綺麗にみえました。
今はマンション群に隠されてオフィスの低層の明かりは見えなくなりました。
新高島駅周りのオフィスビル群が完成したらまた華やかになるでしょう。

>>1685 匿名さん

ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、、、アメリカは碁盤の目ですよ。ストリートとアベニュー名で実にわかりやすい。

みなとみらいも、街区のナンバーをもっと全面に出した方がわかりやすい。通りの名前も、キング、クイーン、とちのき、けやき、さくら、わけわからん。

パリも、
ナポレオン、ヒトラー、
日本は、マッカーサーか。

所詮、狭い日本、みなとみらいは、
横浜駅西口よりは広い。。。

ヨーロッパも中世の名残で城下は狭いし、石畳み。。。

関内、中華街は碁盤の目。。。
あっ、NG？

地図で見て碁盤の目のように綺麗なほうが良かったってことなのかな？
そもそも道路の数も多くないし、みなとみらい内で徒歩、自転車、車で移動するのに
何も困ること無いんだけど、、むしろ分かりやすい。
初めて来た人でも、どこ歩いてても気持ちよいと思うけどな～

>>1718 匿名さん

いや、いいでしょう(笑

みなとみらいは途中で少しカーブした変形碁盤の目ですよね。迷ったことないし、分かりにくいとも思えませんが。
友人には、みなとみらい線の何番出口かをきちんと伝えるようにしています。

それでも迷うのなら、少々頭が弱いのでしょうね(笑)

北仲地区の新しいスレ立てました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/628790/

>>1719 匿名さん

みなとみらい区画、
切り方下手くそ。

>>1721 評判気になるさん

いいですね。
北仲、馬車道の話題はこちらでどうぞ。

みなとみらいはフォレシスや美術館辺りの道が行き止まりになってて、車で走ると迷います。
通りの名前も場所を示してません。
地名の無い番外地だから仕方がないのでしょうか。
みなとみらいの観光は暑い、風が強い、寒い、疲れる、夜寂しいという印象です。
観光拠点が離れてバラバラですね。

そうですね、

みなとみらい

夏・・・暑い、ゲリラ豪雨、人が多い
冬・・・寒い、風が強い、人が少ない

東西南北が、わかりにくい
駐車場が混む
とにかく歩く
いつの間にか相当な距離を歩いてる
今、何階にいるかわからない
どっちがどっちかわからない

ニューヨーク、シカゴに視察に行ったほうがいい。ポートランド、シアトルでもいい。シンガポールでもいい。

あまり頻繁に訪れない方などの意見も色々参考になりますね。
自分には庭みたいなものなので迷うことも無く、分かりにくいことも無く
どこのビルを通ってショートカットして　あそこへ出ようとか
涼む時にはあそこが穴場とか、日陰で座って休憩したいときはあそことか
インプットされているので、あまり困ることも思いつきませんでした。

初めての人には分かりづらい所もあるのですね。視点を変えてみることも大事ですよね。

そういえば最近2回ほど赤い靴バスに乗りましたが、平日だったからか2回とも乗客は自分だけ。

みなとみらいルートは1時間に1本しかないし、走らせる意味あるのでしょうか。

>>1727 匿名さん

住んで長いので、迷うことはないですね。
それにしてもオーケーができて本当に便利になりました。
あとは、映画館復活、セキチュー復活に期待。

>1727さん
だれでも自分の住む街は目を瞑っても歩けるものです。
みなとみらいは観光地ですから、歩きやすい、人を惹きつける街になってほしいです。
そぞろ歩きながら美味しい物を食べ、いつのまにか全部巡れる街を目指して！
みなとみらいは大量の税金が注ぎ込まれているのです。
もっともっと集客力を上げて、海外の人にも来てもらわなければなりません。

北仲のマンションにペデストリアンデッキ作る前に遊歩道整備すべきだと思うのだが。

ペデストが遊歩道じゃないの？
みなとみらいもデッキが増えそうです。

>>1732 匿名さん
横浜駅から桜木町への遊歩道です。

ウェディング。
アニヴェルセルは不振みたいですね。
ゲストハウス型が下火。ロイヤルパーク、インターコンチが盛り返してる。
カハラリゾートが出来たら、一人勝ちかも。

>>1733 匿名さん

2021年度完工予定。
どうなることやら。

結婚式場増えましたね。でもこれからどんどん少子化が進む上、結婚しない人や式を挙げない人も増えていて、先細りが目に見えていますね。

>>1728 マンコミュファンさん

平日のMルートはほぼ回送状態。休日も1時間に1本しか走っていないのに、余裕で座れます。運賃を100円から220円にして、利用者がさらに減ったと聞きました。
Cルートはそこそこ乗っているので、全ての車両をそちらに回した方が良いと思います。

みなと交流軸のBRTには期待大です。
横浜駅〜新港地区〜山下公園までのアクセス。
さらには桜木町ともうまく接続して欲しいですね。
今年度中には発表されますね。

みなとみらいと言えば海だけど1番華やかで始めて来る方が印象付けられるのはジャック通りですね。皆さんミッドスクエア見上げてこのマンション凄いね億ションに住んでみたいな、とか話してます。相場を知らない方がほとんどで駅近のスタバとツタヤがあるミッドに憧れるみたいですね。賃貸人気は1番みたいですし。 みなとみらい住民評価となると海眺望が価値とされますね。 不思議なもんです。

>>1739 匿名さん
不動産価値は駅近が鉄板、と東京ほか他所の地区では言われてるよね。
何年か前は駅から10分以内とされていたのが最近はなるべく5分、遠くても7分以内になっているらしい。

>>1739 匿名さん

みなとみらいが最初に印象づけられるのはクイーン通りでしょ。
MMMは、何処が良いのか、、、
それにしても、タワマン群の囲まれ感は凄いですね。昨日のオフィスビル全館点灯、綺麗っていうか、眩しくて、煩わしさを感じました。綺麗って感じじゃなかったような。

>>1733 匿名さん

そっちの遊歩道でしたか。
なんか、桜木町駅前は階段、スロープがだいぶ出来てましたけど、まだまだ時間かかりそうですね。今は、紅葉坂あたりでしょうか。

横浜の循環バスはあんまりですね。
横浜駅東口、YCAT、桜木町駅前のバスターミナルも位置も使い勝手もイマイチですね。

赤いくつ号値上げがダメでしたね。
100円に戻すべきかと。

需要ないからね。需要少ない、値上げする、ますます乗らない、この悪循環ですな。

BRTも、不用意に始めないほうがいいでしょう。

土日100円バスは本数少ないけど便利に使ってます。

みなとみらいは、BRT健康的に歩きましょう！横浜マラソンも消化不良でしたし。今日は、朝から良い天気！ごろ寝してる場合じゃありません、さあ出かけましょう！

BRTなんか期待しないで、
でした。

>>1743 匿名さん
車両買替費用が捻出出来ないことに起因する値上げなので、100円に戻すのは難しいかと。

>>1748 匿名さん

BRTについては、本数を増やして定時性を確保することで、需要は増える。
今みたいに一時間に一本だとむしろ誰も利用しなくなる。

みなとみらいから赤レンガ、新港地区、山下埠頭に出やすくなるね。

>>1749 匿名さん

100円の頃の赤い靴バスは宝くじ協会からの寄付でしたから。2億近い車両更新費用を出すために値上げしたけど、倍額以上の値上げによって利用者が激減しては意味ありませんね。
というかそもそも赤い靴バスを継続する必要があったのか疑問。1日Mルートを運行しても数十人しか利用実績がないのではさすがに無駄遣いかと。

>>1750 匿名さん

利用者が減ったのは1時間間隔になってからではなく、220円に値上げしてからだから、単純に料金設定の問題では？
車輌購入費用のための値上げでやむを得なかったんなら、購入する前にきちんと検討すべきだったと思う。
赤い靴バスがなくなるのは寂しいけど、現実は100円なら乗るってくらいのものだったんだろうね。

>>1752 匿名さん

桜木町から中華街方面を結ぶ赤い靴バスCルートは幸いにも盛況だから、利用者の少ないMルートを廃止しても車両をそっちに回せるから無駄にはならないです。

歩こう、歩こう、私は元気〜♫
先程Cルート中華街、赤いくつ号とすれ違ったけど、結構乗ってました。休日は良し！

いつのまにか、桜木町のコレットマーレ
TOCみなとみらいが、ヒューリックみなとみらいに変わってました。
ヒューリック！

へー、不動産屋が買収したのか・・・

あかいくつバスは良いアイデアだけど、
以前、渋滞にハマって懲りました。浜でハマった。。。
その時は、100円だったので、文句なしだけど、
220円じゃ、別のルートの路線バス使った方が良いです。
問題の場所は、大桟橋付近と、赤レンガ倉庫付近です。
酷い渋滞の時があります。
大桟橋は、ドン詰まりだし、
赤レンガ出口は、信号がないので、
横断中の観光客の切れ目がない時があります。

たとえば、港の見える丘公園から乗るなら、
あかいくつではなく、20番のほうが良いです。
半分ぐらいの時間短縮です。

あかんくつ、ですな。

それにしても、最近のスーモ新築マンション情報誌の薄さ、、、

手に取ると、

うすっ！

横浜川崎湘南版ですが、碌なマンション、載ってません。

あかんですな。

>>1757 匿名さん

みなとみらいホール辺りも大渋滞です。今日なんてMルートは30分以上遅れて運行していました。
歩いた方が早いです笑

>>1760 名無しさん

どこを走るにせよ専用レーンなきゃ使い物にならん

Mルートは失敗でしょう。なんでマークイズに戻るのか？？
BRTの参考には全くならない。

横浜は、港へのアクセスが悪いですね。
今後の開発で、改善を求めます。
横浜駅東口から、どかんと突き抜け！
そごう、YCATが邪魔ですね。
桜木町駅から、どかんと突き抜け！
バスターミナルが邪魔ですね。
どっちも、バスが街の中心なんだか、
当たり前か。
なんか、導線、動線がイマイチなんだよね。

>>1763 匿名さん

BRTに期待！
Mルートの失敗は繰り返さないでほしい。

>>1764 匿名さん
だからただの連結バスだって。なんもかわんねーよ。

>>1765 マンコミュファンさん

予算規模が桁違い。
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j8-20170531-kt-12.pdf
将来的にはLRTになるでしょう。

BRT能天気坊でしたっけ？
懐かしいなぁ(笑)

横浜市民、ほとんど誰も望んでいないのではないのかな。そんな無駄なもの。

>>1768 匿名さん
いらない

横浜市は財政再建団体転落寸前
学校給食すら実施できない貧乏自治体のくせして
観光客向けにええ格好だけはしたがる困った自治体
というのが本当のところだな
何がBRTだよ
無駄無駄

みなとみらいから本気でガソリン車を締め出せば、かなり快適な街になりますよ。まあ、2030年頃までにはEV車が増えるので、あまり効果はないかもしれませんが、マイカー流入を規制すれば、環境も良くなるし、バスの利用も増えるし、駐車場の混雑も無くなるし、事故も減るし、歩いて健康ヘルシー。社用車、商用車もEVへ。とにかく、もっと、やっちゃってください、日産！

まあ、BMWも、ポルシェもEVへ。

みなとみらいに車なんかで来るから道が渋滞するんだよね BRT専用レーンを敷設して、一般車を締め出してしまえばバスも人もスイスイ快適

赤いくつバスもぶらりバスも休日は渋滞にハマって酷い 平日はガラガラ あ、ぶらりバスはそもそも週末だけか

>>1766 匿名さん

新しいシンボルになりそうで楽しみですね。

BRT待望者はアーバンリゾートさんだけでは？
みなとみらいの都市計画は変更に次ぐ変更でオフィス、住宅、イベント施設、ショッピングモールが入り混じって観光に向かない。
外から眺めるのがベスト。

>>1775 匿名さん

そんなことないですよ、新しい交通手段が増えれば利便性が良くなるので私も期待しています。

みなとみらい自体はまだ30年にも満たない若い町、サラリーマンがようやく中堅になる頃です。
今後町が歳をとり年配になってくると、住民も老人が増え、そうなるとBRTなどバス系路線は必須です。
綺麗カッコいいおしゃれだけでなく年寄りや住民に優しい町になってほしいですね。

速達性、定時性を確保するための必須条件である専用レーンを敷設して初めてBRTと呼べますが、、、まぁ厳しいでしょうね。
今更みなとみらいの車線増やすのは不可能ですし。

今日も、みなとみらい、
激しい車の渋滞と人混み。
もう、BRT導入どうこうじゃないです。
みんな、BLT状態。。。
ベーコン、レタス、バーガーごとく挟まれちゃって、グチャグチャです。
こんな所、住む所じゃない。
ところてんのように人や車が押し出されてきます。

ただ今、大さん橋停泊中の
飛鳥IIともう一つの豪華客船は、
17:00出航！

あかいくつは、
桜木町駅と山下公園をノンストップで往復するだけで充分ですよ。
途中で乗り降りすることないです。
あとは、歩けば宜しいです。
みんな歩いてるよ、今日も元気に！
あかいくつ、降りる場所まで、
あといくつ？

縁日並みに凄い人。夜のイルミネーションまで人と車は絶えないでしょう。

横浜駅東口のMルートみなとみらいは、
新しくできる新港ピアまでで良いですよ。

あおいくつ、にしましょう。

もっと知恵を絞り出さないと、
観光客をさばききれません、

わかりやすく、スムーズに！

一応、人の数をカウントしているスタッフがいらっしゃいました。。。

こんな日は赤い靴バスなんかに乗らないで、みなとみらいから歩いた方が早く赤レンガに着けますよ。クリスマスイブに加え、福山のライブで道は大渋滞です。車は身動きつきません。

赤レンガの魅力はよくわからん。
わざわざ行かないなぁ。

駅から一番遠い所に赤レンガが有るのが、みなとみらいの強みだよな。
街はずれが無いよ。

>>1785 匿名さん

赤レンガ、若者が雰囲気を楽しむにはいいのでは。

赤レンガ倉庫といえば、バブル世代のあぶ刑事ファンにとって、聖地そのもの。
It's all right! Now you can open your heart!
飛び跳ねて喜んじゃうよ。

横浜赤レンガはわざわざ行くほどの価値はない
冷静に歴史的価値を評価すれば
小樽倉庫，函館赤レンガ＞＞横浜赤レンガ

横浜の中でも特に赤レンガ倉庫は、観光客だまし、子供だましというイメージしかない。

横浜のイメージ低下の極めつけは「開国博Y150」だったかな。子供だまし以下で、自分の中で決定的に横浜のイメージ悪くなって。あれは最悪だったなぁ。。。

それでもBRTが計画倒れや名ばかりにならないためには、赤レンガには頑張って観光客が集まるようなイベントをやってもらわないといけませんね。それにM&Wももう少し集客力のある店舗に来てもらわないと。
新港パークのターミナルくらいじゃとてもバス便の需要は掘り起こせん。

>>1790 匿名さん

赤レンガに期待しても無駄だと思う。
山下埠頭じゃないですかねー、敷地面積もかなり広い。雇用も生まれる。

何かありそうだと、赤レンガまで楽しく歩くことに意味があります。
そして、港の景観を楽しんだあと、
特に普通のお土産屋さんを覗いて、
それから山下公園、中華街を目指すのです。途中、象の鼻パークや大さん橋に寄り道する方々もいらっしゃいます。
とにかく、横浜さんぽ道です。
あの頑丈なサークル歩道橋はやり過ぎだと思いますけど。

>>1792 匿名さん

あのサークルは不便ですね。自分はいつも海沿いのマリーンアンドウォーク側の交差点を渡るようにしています。

それにしても昨日のマークイズからパシフィコ前にかけてはすごい人と車でした。

山下埠頭に期待しようという人は、横浜港湾を知らない人だと思う。
あそこは無理とだけいっておく。

誰も乗らないあかいくつバスＭルートは廃止でいいと思う。その代わり、ぶらり赤れんがバスを平日も走らせてほしい。

コースは、
横浜駅、アンパン、みなとみらい駅、新港、赤レンガ、
を往復させれば十分。

特例であかいくつバスのＣルートに赤レンガで接続オッケーとかね。

>>1796 マンション掲示板さん

確かに平日は横浜駅から赤れんがまでの交通手段がないけれど、作っても需要ないと思うよ。

赤レンガより、赤ちょうちんのほうが人気かも。

飲んだら乗るな！だから、需要はあるかも。

野毛行きじゃないか。

結構距離あるけど歩いちゃうところ、

横浜駅から、みなとみらい。
桜木町駅から、赤レンガ倉庫。
桜木町駅から、パシフィコ横浜。

今後、高島遊歩道ができると、
横浜駅から、桜木町駅。

良い運動！

コスモワールドの観覧車は昨日までクリスマスツリーの特別版イルミネーションでしたね。

面白くないスレになってしまいましたね。年末年始で不動産関係者がお休みで大したネタがありませんね。

それにしても、ベイコート横浜やカハラリゾートは、かなり青いですね。
あのホテル入り口の位置では、目の前がセブンイレブンなので何だか幻滅しそうです。セブンイレブンいい気分？

高さも景色もイマイチな感じがします。
真ん中ドドンと突き抜けの東京ベイコート倶楽部みたいな建物が良かったですね。残念です。せめて芦屋みたいな船型だったら楽しめたのかも。

みなとみらいの建築物はカラーが決まってましたよね。
だから高さ、色ともに同じ特徴のないタワーが林立してる感じ。
ベイコート横浜＆かハラリゾートだけ全体青のガラス張りが許されたのはなぜでしょうか？

>>1818 匿名さん
少しグレーのかかった白ですよね。統一されているのは一部の区画限定なのかな？
この間出来た野村ビルも黒っぽいガラスのデザインですし、ケンアリーナも自由なデザインに見えます。

＞1819さん
グレーがかった白なんですか？
新聞の一面広告で建物全体が青だったのですが、あれは外壁のガラスに海の青が映っているというイメージですか。
それにしても会員権高い～。
倍額出せばポートサイドのオーシャンビューが買えます(笑)
リゾート会員権が値上がりしてるようですがバブルですかね。

海に建つイメージで青なのかも知れません。ガラスだから何色にもなりますね。

北側がベイコート、
南側がカハラのようですが、
景色が微妙です。

>>1820 匿名さん
すいません、グレーがかった白というのは既存の統一された建物たちの方です。
ただカハラの方も資料に依ってはガラス部は青みがかった白、その他はグレーっぽい色なのである程度の統一感は確保されてるのかも知れませんね。

>>1820 匿名さん
元々会員権ビジネスを得意としていたところがカハラを買収して、さらにオリンピック前の時流があってこその値付けなんでしょうね。
その先10年単位でどのように資産性が移ろいで行くかが気になります。

>>1821 匿名さん

景色は最高だと思います。
景色は最高でしょう。
低層の方が緑と海が近くて迫力ありますよ。

ベイコートはポートサイドビュー、カハラ低層はパシフィコビュー。
カハラ高層はみなとみらいビュー。
オーシャンビューの客室は少なそうに思うけど。

客室から海見えず、レストランとか行ってやっと見えるなら、
ビスタプレミオ泊まってオリエンタルビーチ行けば十分な気が。

>>1826 匿名さん
すっごい正しい！と言いたいところですが、リゾートホテルとか泊まった事ないですかね？
リゾートホテルの場合はレストランやバーもいくつか種類があったり、付帯設備の充実度も一つの目安なのでちょっと違いますね。

そもそも、横浜でリゾートは無いですよ。沖縄ならわかりますが。だから、特にオーシャンビューやビーチなんて気にしなくても良いんです。まあ、ビューベイ、ベイビュー？パーシャルで十分です。まあ、国際会議、イベント用宿泊施設ですね。

ベイコートは、日本の会員様、
カハラは、外国人観光客の皆様、

だけど、建物の形が勿体ない。
近隣に配慮し過ぎてベイフロントを活かしきれてない。目の前がプライベートビーチでもないただの臨港パークなのも有り難みなし。

ちょっと失敗する気がします。。。

横浜ベイコート倶楽部が、ザ・タワー横浜北仲の高層階ならわかる気がするが、オークウッドにやられたか、みなとみらいに拘り過ぎたか、非常に残念です。。。会員権は買いません。。。

インターコンチか、ロイヤルパークに泊まったほうが、よっぽど良い気がする。
まあ、会社利用か、家族利用か。。。

>>1830 匿名さん

さすがにそれはない。

まぁカハラができたら、どんなもんなのか一度は泊まってみますよ。どーせタダだし。

ベイコートはあまり興味ないですね。別荘も同じ感覚ですが、毎回同じところに宿泊するのが飽きてしまうタイプです。

>>1831 匿名さん
夜景って意味だとその通りだと思いますよ
ベイコートのあたりの夜景ってどうなんだろ
両方に負けてる気がする

パシフィコの国際会議出席者がカハラに泊まるの？
宿泊費めっちゃ高そうだけど国際会議なんて滅多にないよね。
リゾートトラストの会員権は高くて有名だけどエクシブの会員権でベイサイド俱楽部横浜に泊まれるの？
どっちにしても土地が東西に細長くて、設計がイマイチの感あり。

海外の要人がカハラに泊まるでしょ。
でも、あのデザイン、あの重なり具合、、、
蒲郡のラグーナベイコートみたいなデザインが一番良かったのでは。。。
やはり、ウォーターフロントは、段々、ピラミッド型が一番です。
失敗したね。

最初に出てくる横浜ベイコート倶楽部のムービー、
横浜ランドマークタワー、ロイヤルパークホテルからの眺望なんですけど。。。

https://baycourtclub.jp/yokohama/

重い。。。

>>1836 匿名さん
大多数が思い浮かべるみなとみらいの景色は、あの運河周辺だからね。

>>1834 匿名さん
国際○○学会なら意外とたくさんありますよ。医学会だけでも各科にありますし、日本での開催は少なくないです。

横浜ベイコートは都市型リゾートでしょう。
プライベートビーチなど無くて当たり前。
横浜駅近接で臨港パークを眼下に歴史ある横浜港とベイブリッジ一望の眺望、他にはないですね。
建物の形は仕方ないでしょう、東西に細長い土地に建てるのが誘致の条件ですから。
それでもリゾートトラストはみなとみらいに建てる事が悲願だったと、住民説明会で聞きました。

眺望が遮られるのはブルー、ブリリア 、パシフィックオーシャン低層でしょうか。
60mはかなり迫力がありますね。

ベイコート、あの建物の重なり具合って、なんなんでしょうか、
まるで、臨港パークにスライドして突き出てきそうな構造です。

あれでしたら、シンガポールのマリーナベイサンズみたいに
屋根に展望フロアか温水プールをのっけて欲しかった。
日本の建築法じゃ、だめか。。。寒いか。。。

>>1839 匿名さん

東京のアマン、
横浜のカハラ。
日本を代表する都市型リゾート。
一泊10万〜。

一泊１０万円以上する高級リゾートホテルを眺めながら自宅でアフタヌーンティーを味あう幸せ。
リゾートトラストさん、華やかに飾り立ててくださいね。

アーバン様は巣へお戻りくださいませ。

>>1843 匿名さん

あら、羨ましい。

ここも船型のほうが良かったっぽい。
年末年始の休み中にじっくりと研究してみます、みなとみらいと北仲のどちらに未来がありそうか。

ここでは北仲の話はスレ違いですから、やめてください

音楽アリーナが２つもできて、大丈夫でしょうか？
あんぱんまんミュージアムも集客力はイマイチだから、閑散としなければいいけど。

>>1848 匿名さん

？
あんぱんの集客力はすごいと思うけど。

コンサートやイベント等、エンターテイメントはこれからも盛況なんでしょうね。横浜アリーナは改修工事終了で、神奈川県民ホールは、まだ改修工事中？
これから、どんどん、みなとみらいに人が訪れれば良いですね。チケットも入手しやすくなれば良いです。

24回の福山さんのコンサートの時、ポートサイドでも重低音がドンドンと響いてました。
みなとみらいの人は結構迷惑なんじゃないかあなぁ。

高級住宅地だったら有り得ない施設ですね。まあ、ここは高級住宅地じゃないからいいんですけど。

夏に赤レンガのあたりでやってたクレイジーケンバンドとかレゲエのライブがかなりうるさかったね。ありゃ山下方面の高級住宅街()へも相当響いたろうね。
みなとみらいは駅前商業用地だから観光施設誘致は悲願だったわけだがKアリーナはあくまでもアリーナだから外への音漏れは僅かじゃないかな。横浜アリーナやさいたまスーパーアリーナへ野外参加を目論んで行くとガッカリするらしいし。
その2つが都心の限られた大箱だけど都内にはその規模のものが無いし、ホールそのものが老朽化してきて修繕のため休むところが増えている。だから国内大物あるいは海外アーティストを招致しようにも日程が厳しい。その需要に答えるためにみなとみらいにZepp、K、ぴあの3つを作っても供給過多にはならないそう。

>>1853 匿名さん

当たり前だけど、外への音もれはほとんどありません。
ぴあは桜木町からデッキで直結。
Kアリーナは、シドニーのオペラハウスをイメージした複合開発。外資系ホテルや展示施設、オフィスも併設なので特に楽しみですね。

こんな計画があるが、http://www.kanaloco.jp/sp/

山下埠頭は先行き不透明
http://www.kanaloco.jp/sp/article/300171

結局、みなとみらい頼みか。。

山下埠頭は頓挫でしょう。。。
みなとみらい開発に集中ですね。

都内コンサート会場は、
代々木が使えないし、
武道館も改修だから、
横浜にも需要がありますね。

年末年始の大掃除、準備で、今頃は、ホームセンター、セキチューが賑わってる頃なのにガラガラ。アンパンマンは繁盛！駐車場大助かり？もう大掃除終わったのかな？

今日は、大掃除日和です。
明日は下り坂。。。

セキチュー跡地は何が出来るんですか？

>>1858 匿名さん

ホテルですよ。

あんな場所にホテル！？　大丈夫かなあ・・

ホテルとマンションとお店と老人ホーム医療機関の複合では？

それなら居住許可かも。

公団住宅っぽい。

ああ、いっそのことURが入るのもありかもね。

今年のみなとみらいもヤン車とともに賑やかな新年を迎えましたなぁ。

ヤン車… みなとみらいって そうなの!?