臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>38258 匿名さん

人のせいだと思ってるってことは、
自分は正しいことをしているということですよね？

>>38258 匿名さん
いや。普通に煽っているんだけど。

>>38260
38144 匿名さん
結論は、
失礼ですけど、臨海地域地下鉄はまだ妄想段階です。
わかりますか。妄想だよ！
38148 匿名さん
妄想で行政が動いていると思い込んでる可哀そうな人
38112 評判気になるさん
>>38066 匿名さん
区民の縦移動便利云々より、区外からの人の流入による経済効果がデカいからねー
東陽町の再開発も盛り上がるし、豊洲が単なる湾岸の首都から、城東や千葉からの玄関口となるのは江東区には滅茶苦茶美味しい
今は錦糸町駅（墨田区）や東京駅（中央区）にある人流の一部を江東区に持ってこれる

38227 評判気になるさん
呆れた。

もう寝ろよお前。

>>38260
煽ってるって、この方達ですか？

38227 評判気になるさん
呆れた。

もう寝ろよお前。

そんなに対立しないでよ。
臨海地下鉄と豊住線のスレってことは、
ここにいる人はみんな近隣同士でしょ？

豊住線できたら、豊洲の物件、もうワンランク値上がりしますよね。

>>38265
ありがとう。
臨海地下鉄のネガコメ来たら、こちらのコメント貼るようにするので、これで解決ですね。

>>38266 さん

10年後のことなんか誰も分かりませんが、
このエリア全体が良い方向に発展できれば、
将来的にも人気のエリアとして持続してるだろうし、
おのずと資産価値も上がってるんじゃないですかね？

>>38268 マンション検討中さん

路線が増えて資産価値が上がらなかったエリアなんてあるんですかね。
延伸に合わせて４丁目の開発も進むだろうから１２０％豊洲は上がると思います。

>>38269 匿名さん

豊洲はどうですかね？
元々有楽町線はあってその分岐線ができるだけだし。
むしろその4丁目再開発の内容次第じゃないですか？
ただ、地元商店街の人は防災機能のある公園を要望してるみたいですよ。

豊洲は相当上がるでしょうね。臨海地下鉄の新駅も徒歩圏ですから。

マンションの価格が上がることを期待するなら、
東陽町や枝川がいいんじゃないですかね？

豊洲から都心方面への移動は豊住線開通後もメインは有楽町線でしょうが、バックアップとして豊住線が使えるようになるのは非常に大きいことですよ。これだけで豊洲の評価はバーンと上がります。

というか豊洲から都心方面って有楽町線しかないですよね。ゆりかもめでぐるっと回るには遠すぎますし。それが豊住線で解消されるのです。

２丁目の最後の開発も進んでるし６丁目の本格的な開発も始まりますので豊洲は上がる要素しかないですね。

>>38273 さん

バーンかどうかは分かりませんが、
利便性は上がりますね。
臨海地下鉄もサブ利用出来ると思います。

>>38263 匿名さん

違うよ
>>38254
ちなみにこの方の発言は私ではないが、豊住線はいらないと思うよ。

の言葉に対してだよ。過去発言に対してのレスであえて言う必要はないでしょ。煽っていると思われるのだけ

>>38276 マンション検討中さん
私は特定の誰かに対して発言してませんが。。

↑あ、間違えた。誤爆です

>>38275 名無しさん
臨海地下鉄の駅までは遠そうですが、目的地によっては、有楽町線でなく臨海地下鉄で行った方が早いケースが出てくると思います。

個人的には（豊住線も含めて）こういった使い分けができるほど都心なのだと実感できます（その意味で豊洲はまだ途上）。

臨海地下鉄で恩恵あるのは晴海、勝どき、有明住民ですかね。
豊洲住民はみんな遠いから普段使いには微妙、築地住民は元々便利だったからそんなに変わらないかと。

豊洲は間違いなく上がるでしょうね。臨海地下鉄の通らない港南とか夢の島とかはリセール厳しそう。

>>38273
バックアップができて価値が上がるなんて聞いた事ないが、普通にバスもあると思うけど。

>>38281 匿名さん

夢の島って、リセールどころか人住んでないですよ。

港南や夢の島はそもそも嫌悪施設が多いからね。

有楽町線10両編成には乗車率150%で2200人くらい乗れますが、路線バス1台に牛々詰めでも80人くらいしか乗れません（27分の1）。

有楽町線が止まった際に都営バスが27倍増発してくれたらバックアップとして機能しますが、それは望み薄ですよね。

>>38285 匿名さん

有楽町線の都心に向かう電車って空いてるけどね。

>>38286 匿名さん
逆は混んでいるんでしょうが、同じくらいの輸送力をバスで補えなえなら、バスはバックアップとして機能しないということになりますね。

>>38282 匿名さん
移動ルートが複数ある地域に住めば、そのありがたさを実感すると思います。客観データを示せず恐縮ですが。

>>38288
ありがたさは感じますね。
ただ、価値は上がりませんが。

データ持っていませんが、利用できる路線が増えたら価値は上がると思いますよ。

「こんな下町がなぜ高いの」という昨今ですが、交通利便性に裏付けされている気がします。

>>38290
家選びにバックアップは要素にないので価格には関係ないが、路線が増えると上がる要素ではある。
ただ、豊住線では上がらない。
それだけ。

ただ、オフィスの価値は上がるかもしれない。
通勤には便利となるので？
良かったね。

>>38294
臨海地下鉄は今期過去最高益の純利80億円近く出るからな。
ちなみに過去最高益は2019年の純利60億円。
これで慎重にならざるお得ないとは言えなくなった。

臨海地下鉄→つくばエクスプレス

>>38293 匿名さん
千客万来は一大観光地になった。はとバスツアーも始まり集客目標は軽くクリア出来そう。築地市場跡地再開発にしろ沿線の伸び代は計り知れないね

臨海地下鉄の話題が気に入らないだけでしょうね
分かりやすいですよ。

>>38154 匿名さん
2040年以後はあなたがまだ東京にいるかな

>>38253 匿名さん
経済効果もあなりないって あなたのような小僧の話でしょう。
東西線の混雑を緩和する効果もわからなければ、都内に住んでていないのではないか。

有明ガーデンや泉天空の湯、ビックサイトもハッテン場になってるそうだからね。

>>38316
東西線も以前のような混雑率でないし、ランキングからも下がったから必要なくなったよ。

>>38318 匿名さん

個人の主観ですね～

>>38319
2022年混雑率ランキング10位、混雑率138%。
https://toyokeizai.net/articles/-/688300?page=4

輸送人員が回復した。新型コロナ禍前（19年同期）のおよそ8割の水準となった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC087600Y4A200C2000000/

輸送人員は同1割ほどの増加だった。

>>38320 匿名さん

乗客数がコロナ前に戻ってきたのね。

>>38322
8割なんで戻ってないし、これくらいまでだろうね。

そして東西線は、138%の1割増なので混雑率は150%くらいか。
まあ、この先増えても160%くらいが最高かな。

東京メトロが減ってるということは、
首都圏全体で減ってるということですかね？

>>38325
だいたいの所は8割からいって9割と言われてるね。
TXのように開発がある所は人が増えて100%戻ってる。

TX-臨海地下鉄沿線はまだまだ伸びそうですね。

>>38327
TXで開発計画と鉄道計画を合わせる事の重要性がわかったので、臨海地下鉄は理想的な流れだね。

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>38330
ジジイの文体。

38227 評判気になるさん
呆れた。

もう寝ろよお前。

都内でマンション買えない人が増えて、江戸川区や千葉、埼玉で買う人が増えていくんじゃないかな？
東西線はこれから増えると思うよ。

所得水準も上がるでしょうからどうなりますかね？今の若い人は我々の若い頃よりずっとたくさん貰ってますから。

>>38334
そのニーズをTXがかっさらってるね。
まだまだ沿線には余力があるから。

TXはどこも値上がりしている。TXは速いから利便性高いのもあると思う。

TXの乗客数増と臨海地下鉄、何か関係あるんでしたっけ？
ほとんど秋葉原か東京で下車してしまって、
臨海地下鉄へ流れてくる乗客は一部じゃないですかね？

>>38337
東西線沿線は、何かを建てるには何かを壊しさなきゃいけない。
つまり、人口は増えないって事さ。
TX沿線は何もない所に建てるので人口が増える。

TXの本数が増えれば臨海地下鉄の本数も増える。東横線の本数が増えるとみなとみらい線の本数が増えるのと同じ理屈。

>>38340 匿名さん

東葉高速鉄道で同じこと言えないですかね？

>>38338
TXは鉄道開発と沿線開発を一緒に行った例だね。
私鉄ではまあ昔は当たり前の所はあるが、国や地方自治体が合わせてやるというのがなかった。
その流れを汲んでいるのが臨海地下鉄というわけだね。

昔なら私鉄でも出来た事が建設費用が高騰したのと、これが一番大きいけどインフレでなくなったので出来ない。
インフレだと、建設費用も借金も金利以上に減るからね。
これは国の政策のせいだが。

臨海地下鉄も2040年以降は沿線開発あるんですかね？

>>38343
沿線でいうとまだあり得るよね。
特に有明なんて、まだ工業関係施設は湾岸痴態にあったりするし。

晴海はもうあまり増えないかなと思うので、
あとは有明ですね。
増えるといいですね。

晴海はまだまだ開発用地たくさんあるよ。都心レジデンスの街になると思う。

昔の晴海はアオカンのスポットだったけど、
今やすっかり住宅エリアに変わりましたね。
まだ残ってる倉庫が立ち退きして開発するってことですかね？
それなら可能性ありますね。

また今日もWCTの人が発狂してるけど、どんなに次長が発狂しても、臭くて汚い港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないですよ。

>>38349 匿名さん

晴海も有明も伸び代しかない
これからの開発に期待です

>>38318 匿名さん
君は通勤ラッシュの東西線に乗っていないのが明らか
無理にしないでよ。

>>38320 匿名さん
まいったなー
２０２３年の東西線の混雑度データを出せよ。

別に出せなくてもいいです。
平日の朝の西船橋→大手町の東西線を乗ってみてよ。

>>38352
そんなもんだよ。
昔に比べたら。

あの程度で新線作ってたら、新線だらけになっちゃうよ。

>>38355 匿名さん

あの程度で新線作ってたら・・・

臨海地下鉄は東西線より乗客数見込めるの？

>>38356 匿名さん
そもそも東西線はスレ違いです

まあまあ、言い争いはやめなさいな。
豊住線はもうすぐ着工するので、
メトロは沿線自治会と頻繁にコミュニケーション取っているし、
これから工程表も出てくるそうですよ。
誰かが掲示板で不要と訴えたって何も変わらないんだし、
軽い気持ちで受け止めてあげましょうよ。
豊住線反対の人もここで書き込みしても仕方無いので、
本気で反対するなら政治家や区役所へ訴えていただければと思います。