東京サウスゲート計画＜18＞

素晴らしい。風上の港南緑水公園の景色は。

>>71279 匿名さん
　
素晴らしいよね　　　　

>>71279 匿名さん
　
素晴らしいよね　　　　　　　　　　　　　　　

>>71279 匿名さん

素晴らしいよね　　　　　　　　　　　

>>71283 匿名さん

>>71279 匿名さん

素晴らしいよね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

かなり進んだ!? 白金台～港南の「環4」JR品川駅またぐ巨大高架が出現！
用地測量も大詰めへ
2/1(木) 7:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dac6c177630b9a166b546196750041ee48a...

東京都が整備を進める都市計画道路「環状第4号線」。2024年1月発行の「環4NEWS」によると、JR品川駅北側を東西に跨いでいく新たな高架橋が、いよいよ本格工事に入るとしています。

環4は港区港南三丁目から、白金台、国立競技場、西早稲田、本駒込、日暮里を経由して江東区新砂三丁目へつなぐ道路。「プラチナ通り」「外苑西通り」など大部分は開通していますが、ところどころ未完成で、ぐるっと周ることはできません。特に白金台の目黒通りから東側は、ほぼ未完成。品川までは地下鉄南北線の延伸工事と同時に進められる予定です。

品川駅前で高輪の崖を飛び出した環4は、そのまま高架でJR・京急の線路を飛び越え、新港南橋交差点に着地します。「線路上空をまたぐ部分」は、今まさに工事最盛期。すでに鋼製の橋桁も架かりはじめ、西側から東側へ伸びている状況です。そしてそれを迎える「JR東側」の部分が、今回いよいよ工事開始となります。今後9月ごろには、地上道路を車線規制して施工ヤードを確保完了。そこから橋脚がニョキニョキと伸びていくことになります。 　

リニア開通すれば名古屋-品川間40分なんだよな。金額無視すれば十分通勤圏内なんだよね。名古屋に家買って東京通勤。東京に1億円出して家買うより名古屋で5,000万円出して同じ広さの家の方がコスパよさそう。

サウスゲートエリアでこれから分譲されるマンション

①　シティタワー東京田町
　　https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/

②　住友不動産　海岸三丁目計画
　　https://skyskysky.net/construction/202743.html

③　日鉄興和　港区港南三丁目計画（リビオタワー品川港南）
　　https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52550308.html

④　三井不動産　東品川二丁目計画
　　https://skyscraperclub.com/?p=16611

⑤　長谷工　港南四丁目計画
　　https://skyskysky.net/construction/202670.html

⑥　東急不動産　港南四丁目計画
　　https://www.kaiyodai.ac.jp/overview/docs/upload-docs/bee539933b3fa9f75...

⑦　ダイワハウス　港南三丁目計画（賃貸予定）
　　https://skyskysky.net/construction/202566.html

⑧　ダイワハウス東品川三丁目計画

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
2023.10.13

https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/

JR東海の東京広報室に尋ねてみた。その回答は下記の通りである。

「東海道新幹線の始発駅、終着駅である東京駅周辺は、すでに高度に開発されており、地下空間の利用が進んでいることから駅空間の確保が困難です。一方で、品川駅は駅空間の確保が可能なうえに、東海道新幹線やJR各線のほか、羽田空港と結ぶ京急線が乗り入れるなど、東京駅と同じく既に交通機関の結節点として重要な役割を担っておりますので、中央新幹線の始発駅、終着駅として大変便利な駅であると考えています」

>>71291 匿名さん

リニア中央新幹線の始発駅が東京駅ではなく品川駅に設定された理由には、いくつかの要因があります。

都心部の混雑緩和: 東京駅周辺はすでに多くの鉄道路線が集中しており、新たな大規模な建設プロジェクトを実施するには多くの技術的、物理的な課題が存在します。品川駅を起点にすることで、都心部の混雑を避け、よりスムーズにプロジェクトを進めることができます。

用地確保の容易さ: 品川駅周辺は、東京駅周辺に比べて新しい開発が進んでおり、リニア中央新幹線の駅を建設するための用地確保が比較的容易です。東京駅周辺は既に発展しており、新たな大規模施設のためのスペースを確保するのが難しいためです。

アクセスの向上: 品川駅は、既に新幹線や在来線、都市間バスなど、多くの交通機関のハブとして機能しています。リニア中央新幹線を品川駅に接続することで、乗り換えの利便性を高め、より多くの利用者にとってアクセスしやすい位置になります。

将来の展望: 品川駅を始発駅とすることは、将来的に東京都心部やその他の地域への拡張の可能性を考慮した戦略的な選択です。品川からのルートは、将来的に東京駅や他の地域への拡張をより柔軟に行うことができる土台を提供します。

以上の理由から、リニア中央新幹線の始発駅は品川駅に設定されました。これにより、技術的、経済的、そして利便性の面から最も効果的な出発点を確保しています。　

東品川三丁目に新たなマンション計画！
東品川海上公園横の燃料会社の土地が８階建マンションに。
敷地面積はそれなりに大きいので計画に期待、
建築主は三井住友トラスト?パナソニックファイナンス。
でも賃貸かも。

>>71295 匿名さん

>>71295 匿名さん　　　　

日経新聞記事、高輪エリアって食料品店が不足してるのよね。都市で広がる｢食の砂漠｣　買い物難民が増える背景は
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2469V0U3A121C2000000/

・東京でも生鮮食品が入手困難な地区が広がる
・都心部の再開発で高級店しか残らず……
・解決には行政の支援と地域の再構築が必須

>>71280 匿名さん

有明の住環境なんかどうでもいいわ。環境以前に交通が不便すぎてだめ。

>>71301 匿名さん

>>71302 匿名さん

>>71296 匿名さん

8階建てと最近いしては小ぶり、この小型の石油タンクがあったとこですね。東品川海上公園に直接出られる敷地計画にできるのであれば良い物件になるかもしれませんね。

シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティ方向、巨大なツインタワーが忽然と姿を現した。8年前に中古マンを買ったときは想定してなかった。この公園に橋が架かると、うちからは品川駅より高輪ゲートウェイ駅のほうが近くなる。港南マンションの生活利便性はめっちゃ上がる。資産価値は知らんけど。　　　　　　　　　　　

北品川で大規模再開発 13.5haの開発地に13社が参画
1/16(火) 12:30配信

品川浦周辺地区再開発協議会の支援パートナー企業をはじめとする事業者計13社は、品川区北品川一丁目と東品川一丁目一帯で計画中の「品川浦周辺北地区市街地再開発事業」「品川浦周辺西地区市街地再開発事業」「品川浦周辺南地区市街地再開発事業」について、事業協力者として選定。各地区の準備組合と「事業協力に関する協定書」を締結した。


開発地は、京浜急行電鉄本線「北品川」駅に近接し、品川浦を囲む品川区北品川一丁目と東品川一丁目一帯の約13.5ha。都内最大級の区域とし、北地区・西地区・南地区の3地区に分け、それぞれの地区の特色を生かした街づくりを行なう予定。

今後は、各地区の準備組合と共に施設計画や導入機能等の検討を進め、「東京・日本の玄関口」としても期待される品川エリアにふさわしい街づくりとなるよう、事業を推進するとしている。

1974年に竣工した、JR田町駅に直結する「森永プラザビル」が、老朽化に伴い建て替えすることに決まりました。報道によると、入居する森永乳業株式会社本社の移転が完了する2024年度に解体工事が始まり、2025年度に新築工事に着手、2028年度に竣工予定となっています。

完成後には、地上23階、高さ約125mのオフィスビルとなり、事務所、店舗、産業支援施設が入居。シェアオフィスやコワーキングスペースなどスタートアップ企業の育成・支援拠点も整備されます。この新ビルは、田町駅周辺のランドマークとして注目されており、地元のビジネスコミュニティにとっても重要な拠点となるでしょう。計画通りに進めば、2028年度には田町エリアの新たなシンボルとして完成する予定です。

>>71305 周辺住民さん

同意。
大きな公園直結は価値有り！

>>71311 匿名さん
Vタワーとか品川ベイワードとか、嫌悪施設に近いマンションは気の毒ですね。

でも、空港や新幹線を利用するのが便利だから、芸能人とかに好まれるようですね。

豊洲や葛西臨海水族園は毎日たくさん魚を見られていいですよね。時たま知人の外国人を連れて遊びに行きますよ。で宿泊は大体「ストリングスホテル東京インターコンチネンタル」ですね。新幹線で地方に行ったり羽田に近くて便利ですから。品川インターシティもいいですよ。

東京海洋大学もいい大学ですよ。

有明の大学もいいけれどね。

>>71333 匿名さん

連呼君がひたすらその連呼を続けても世の中は
1ミリも変わらないからもう連呼はやめなはれ。

>>71329 匿名さん
そだね。Vタワーやパークタワー品川ベイワードは気の毒ですね。

品川駅は次々と進化し、いよいよリニア開通へ！
2/16(金) 7:02配信


https://news.yahoo.co.jp/articles/c90d13fd184b35ff713c4ebb79972b027f6e...

地上に駅を作り踏切をなくす謎工事を観察2023 | 京急品川駅付近連続立体交差事業

新幹線から見る高輪ゲートウェイカッコよ

>>71369 匿名さん

変な独自性を発揮して、普段使いできないファッションビルになりそうですね。
住民として期待しているのは普段使いできそうな商業施設なんですが。

>>71373 匿名さん
ららぽーとみたいになるとは思えないです。

高輪ゲートウェイの新CMが始まりましたね♪
https://www.jreast.co.jp/ashitanodesign/

3/15,16はTGCまちびらき前年祭♪
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20240215_ho02.pdf

>>71421 匿名さん
なるほど。都営住宅に住む人にとっては大きな違いなんだろうね。

湾岸だと港区より江東区の方が充実してない？埋立地の方は待機児童も酷いよね。

>>71426 匿名さん

芝浦方面は知りませんが、港南地域内は待機児童ゼロですね。いつでも入園できる状態です。

港南は0歳1歳は第一希望入れない家庭が大半ですよ。ほとんどの家庭が遠くまで通わせてる。

ちなみに豊洲や有明は保育園の整備に力を入れていて、定員に余裕があるのでその問題は無いです。港南は人口に対して保育園や小学校の整備が遅れていて定員の余裕が無いんですよね。だから抽選になるし、希望順位の低い保育園に泣く泣く通わせることになってしまう。

高輪ゲートウェイシティの報道公開がされたんですね。
これまで見られなかった視点の写真がいろいろ出てます。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1574446.html

明日、３／９　２１：００には日テレの番組でも放送されるようです。
https://raillab.jp/news/article/30901

>>71455 匿名さん

裏口の為にこれだけやってくれるんだから、JR東日本も力を入れてるよね。

>>71435 匿名さん

相変わらずJRのネーミングセンスは？という感じですね
「リンクピラー１ノースへ行こう」とか定着すると思ってるんでしょうか
森ビルや三井不動産の商業施設とか見てきたほうがいいと思いました。

3街区がリンクピラー2
4街区がリンクピラー1
になるんですね。
最近の予想図だと、5街区・6街区の図が出てこないので開発中止になったのかな。
（計画が生きてるなら、北からリンクピラー1、２にして、番号追加の余地を残しそう）

>>71463 匿名さん

5街区、6街区は「将来整備」のようです。↓
https://www.city.minato.tokyo.jp/shinagawaekimachizukuritan/documents/...

まだまだ楽しみが続きますね♪

>>71441 匿名さん

行ってきました。
イベント自体はこじんまりしたものでしたが、普段立ち入れない南改札エリアに入れたのが収穫でしたね。
工事中の港南方面への連絡歩道も近くで見られました。
コンセプトムービーの上映で新しい収穫としては

リンクピラー１　１F～５Fが商業施設、６Fより上はホテル・オフィス、ノースの屋上にはルーフトップバー
リンクピラー２　１F～３Fが商業施設　４F,５Fはクリニック、６Fより上がオフィス

>>71469 匿名さん

高さ
品川１５０ｍ、田町１２５ｍ、六本木３２７ｍ

かわいいね

>>71473 匿名さん

今、半分くらいですね
完成が楽しみです

いい物件ですね

>>71486 匿名さん

下手に分譲して、投機目的の海外投資家の玩具にされるより、本当のセレブや富裕層が安心して居住できるマンションにしたいということなんでしょうね。

JR東日本建築設計様がTGC工事進捗等がわかる特設サイトオープンされてたんですね♪
https://www.jred.co.jp/special/

ティザームービーもいい感じ♪
UNDER CONSTRUCTION Project Teaser Movie

>>71514 匿名さん
ですね。だいぶ離れてるのがよく分かりますね。巡回バスとか出るんでしょうか？

裏口は地価の安い埋立地なのに駅から遠くて大変ですね。

>>71517 匿名さん
基本100円で高齢者や子育て世帯無料のちぃバスが良いですね。

歩行者道の先に構造物があるけど、Pickard Chiltonの資料を見ると階段やエスカレーターでこの上を跨ぐような設計なんですね。
https://issuu.com/pickardchilton/docs/design_concept_code

>>71543 芝浦住民さん

東京のマンション価格は高騰していて、特に都心６区（千代田、中央、港、新宿、文京、渋谷）は中古で平均一億超え。都心への集中が進んでいるのかもしれませんね。近県と比べても東京だけが異世界。

港南（笑）、有明（笑）

>>71555 匿名さん
まあ、埋立地なんて、どこでも一緒だよね。

>>71552 匿名さん
浜松町駅周辺もがらっと変わりますね。

トヨタ自動車の公式リリース来ましたね。
　

トヨタは2029年を目処に品川駅前（トヨタ新東京本社）をモビリティカンパニーの実現に向けたソフトウェア開発などの拠点とするとの事。楽しみですね。

高輪ゲートウェイ駅前に水素ステーションあったけど、品川～高輪ゲーウェイでFCEV、水素エンジン車使ったモビリティ実証もあるのか？

本日の高輪ゲートウェイ、青空を写すガラスカーテンウォールが超カッコ良き。

>>71485 匿名さん

高輪ゲートウェイの住宅棟、かっこいいな

中層階にあるのは展望ラウンジだろうか？場所的にレインボーブリッジ含む東京湾が一望できそう。

ティザームービーもいい感じ♪
UNDER CONSTRUCTION Project Teaser Movie

JR東日本建築設計様がTGC工事進捗等がわかる特設サイトオープンされてたんですね♪
https://www.jred.co.jp/special/

歩行者道の先に構造物があるけど、Pickard Chiltonの資料を見ると階段やエスカレーターでこの上を跨ぐような設計なんですね。
https://issuu.com/pickardchilton/docs/design_concept_code

高輪ゲートウェイシティの報道公開がされたんですね。
これまで見られなかった視点の写真がいろいろ出てます。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1574446.html

3街区がリンクピラー2
4街区がリンクピラー1
になるんですね。
最近の予想図だと、5街区・6街区の図が出てこないので開発中止になったのかな。
（計画が生きてるなら、北からリンクピラー1、２にして、番号追加の余地を残しそう）

>>71463 匿名さん

5街区、6街区は「将来整備」のようです。↓
https://www.city.minato.tokyo.jp/shinagawaekimachizukuritan/documents/...

まだまだ楽しみが続きますね♪

>>71441 匿名さん

行ってきました。
イベント自体はこじんまりしたものでしたが、普段立ち入れない南改札エリアに入れたのが収穫でしたね。
工事中の港南方面への連絡歩道も近くで見られました。
コンセプトムービーの上映で新しい収穫としては

リンクピラー１　１F～５Fが商業施設、６Fより上はホテル・オフィス、ノースの屋上にはルーフトップバー
リンクピラー２　１F～３Fが商業施設　４F,５Fはクリニック、６Fより上がオフィス

>>71473 匿名さん

今、半分くらいですね
完成が楽しみです

かなり進んだ!? 白金台～港南の「環4」JR品川駅またぐ巨大高架が出現！
用地測量も大詰めへ
2/1(木) 7:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3dac6c177630b9a166b546196750041ee48a...

東京都が整備を進める都市計画道路「環状第4号線」。2024年1月発行の「環4NEWS」によると、JR品川駅北側を東西に跨いでいく新たな高架橋が、いよいよ本格工事に入るとしています。

環4は港区港南三丁目から、白金台、国立競技場、西早稲田、本駒込、日暮里を経由して江東区新砂三丁目へつなぐ道路。「プラチナ通り」「外苑西通り」など大部分は開通していますが、ところどころ未完成で、ぐるっと周ることはできません。特に白金台の目黒通りから東側は、ほぼ未完成。品川までは地下鉄南北線の延伸工事と同時に進められる予定です。

品川駅前で高輪の崖を飛び出した環4は、そのまま高架でJR・京急の線路を飛び越え、新港南橋交差点に着地します。「線路上空をまたぐ部分」は、今まさに工事最盛期。すでに鋼製の橋桁も架かりはじめ、西側から東側へ伸びている状況です。そしてそれを迎える「JR東側」の部分が、今回いよいよ工事開始となります。今後9月ごろには、地上道路を車線規制して施工ヤードを確保完了。そこから橋脚がニョキニョキと伸びていくことになります。 　 　

リニア開通すれば名古屋-品川間40分なんだよな。金額無視すれば十分通勤圏内なんだよね。名古屋に家買って東京通勤。東京に1億円出して家買うより名古屋で5,000万円出して同じ広さの家の方がコスパよさそう。 　

JR東日本と東京大学、 100年間の産学協創協定を締結

～日本で初めてプラネタリーヘルスをテーマにしたキャンパス「東京大学 GATEWAY Campus」開設～

○東日本旅客鉄道株式会社（以下「JR東日本」）と国立大学法人東京大学（以下「東京大学」）は、100年先の心豊かなくらしの実現に向けて、「プラネタリーヘルス」を創出するために、100年間の産学協創協定（以下「本協定」）を締結しました。

○プラネタリーヘルスの創出を目的とした協創プロジェクトPlanetary Health　Design Laboratory（以下「PHD Lab.」）を立ち上げ、JR東日本グループの駅・鉄道といったインフラを実験場として、東京大学の多様で先端的な知を実証し、未来のくらしづくりに取り組みます。

○PHD Lab.の拠点として、2024年度末にまちびらきをむかえるTAKANAWA　GATEWAY CITYに、日本で初めてプラネタリーヘルスをテーマにしたキャンパス「東京大学 GATEWAY Campus」を開設します。街を実験場として、世界中から集まる地球規模の社会課題の解決に取り組みます。

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231025_ho01.pdf

時代は品川です笑笑

発狂して高輪と港南を必死に分けてる人がオモロイ

港南の品川シーズンテラス、目の前にツインタワーがドーン！

高輪が港南に快勝してます

楽しそう♪
https://shinagawa-tech-showcase.com/index.html

>>71585 匿名さん

これ凄いね。

>>71586 匿名さん

ビール祭りも♪
https://shinagawa-tech-showcase.com/food-drink.html

>>71588 評判気になるさん

完全に定着してきましたね。つまみが美味しいので好きです。

港南エリアのビルオーナーは高輪再開発に戦々恐々してます

今年の都内公示地価（住宅地）発表されましたが、上昇率ランキングトップは芝浦2、次いで港南3とサウスゲートエリアの伸びが一段と目立つ結果となりましたね。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/317571

>>71596 匿名さん

【最新情報！！！】

国土交通省が26日に公表した　公示地価によると、東京の住宅地で上昇率１位は芝浦二丁目、２位は港南三丁目だった。品川周辺からは、ほかにも５位に東品川四丁目が上位に名を連ねた。

新型コロナウイルスの5類移行に伴って経済活動が正常化に近づく中、品川周辺地域ではマンション需要の高さや近隣で進む再開発等が上昇の背景にあるとみられる。

"上昇率が区部の住宅地でトップだった芝浦２丁目付近" ←ブランズタワー芝浦ですね
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b9902e3f99c50327be3fb8bc8fc44ce4173...

>>71602 匿名さん

本当だ！地下上昇率トップの挿絵にブランズ芝浦が！

豊洲や有明と比べると港南はゴキブリが多いんだよ。ゴキブリって湿った不潔な環境を好むから湾岸だと港南周辺に多く棲息している。

トヨタは2029年を目処に品川駅前（トヨタ新東京本社）をモビリティカンパニーの実現に向けたソフトウェア開発などの拠点とするとの事。品川駅前を自社のショーケースにする構えのようです。楽しみですね。

高輪ゲートウェイ駅前に水素ステーションあったけど、品川～高輪ゲーウェイでFCEV、水素エンジン車使ったモビリティ実証もあるのか？

高輪ゲートウェイの住宅棟、かっこいいな

港南住みの荒らしさんのポジショントークと自作自演は検討の邪魔でしかないです。みんな迷惑してますよ。

リニアは「今すぐ」に静岡工区が着工できたとしても完成予定は早くて２０３４年だそうです。
川勝知事が来年の知事選で再選しようものなら、さらに遅れ、２０４０年以降になりそうですね。https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240329/k10014406331000.html

>>71612 周辺住民さん

まあ、もう「いつかは開通する」くらいに思うことにしたよ。品川周辺開発自体が止まったわけではないので、どうでもいい。けど、あの、静岡知事はアホかと思うな。

>>71615 匿名さん

10年後も同じ写真貼ってそう。生きてれば

管理人さんは同じ画像を何回も貼ってる人の書き込みも削除してもらえないですかね。
私の書き込みもコピペされてて迷惑です。

>>71638 匿名さん

こちらをご参照ください。私が黙って徹底削除依頼しているので
あなたの投稿は毎日削除されまくっています。いい加減に迷惑行為は
止めていただけませんか？やめないのなら毎日削除依頼するだけですが。


年収の高い小学校区・中学校区ランキング最新版
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/

>>71640 マンション比較中さん

あなたもへんてこな絵で煽るのを止めていただけませんか？
他スレはどうでもいいですが、ここは2005年に最初のスレが立った
20年近く続いているスレです。

【日本一詳しい】高輪ゲートウェイ・品川　再開発の全貌
2024/03/29公開

公示地価眺めていて、港南３丁目と高輪４丁目の地価が逆転していることに気づいた。港南は10年前の2.1倍に暴騰しているのに対して、高輪は1.6倍にとどまる。
容積率の差があるので1種ではもちろん高輪の方がはるかに価値が高いのに変わりはないが、品川開発効果で港南と高輪との不動産価値の差が縮まってきている。

港南には巨大な下水処理場あるからな

>>71648 匿名さん

ええ加減にしなはれ
↓
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=%E7%AE%A1%E7%90%86%E6...

>>71568 匿名さん

本日、新しいページが更新されていますね。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240401.html

>>71652 匿名さん

情報ありがとう。いきなり出てきた写真がカッケエ！マジカッケエ！
　

芝浦放漫へのデッキも確実に伸びているのが確認できます。
　

>>71654 匿名さん
放漫？

>>71653 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅の駅ビルですね

>>71646 匿名さん
差が縮まったというより、逆転してますね　驚

なるほどそういうことなんですね

>>71655 匿名さん

ごめん

放漫　→　方面

>>71653 匿名さん

中央に写ってるNTNの看板ってあの辺では結構大きくて目立つ印象だったけど、Linkpillarと比べるとあまりに小さくてなんか脳がバグりますね

>>71662 匿名さん

ホントそうですね。反対側から見ても第一京浜沿いの既存ビルとの対比に圧倒されます。

Linkpillarの1Fに入る保育園だそう。なんかよくわからんけど凄そうですね。
https://www.poppins.co.jp/news/1356/

>>71664 匿名さん

ドウシシャビルは残るんだっけ？

>>71670 匿名さん

例の泉岳寺の前の高輪2丁目開発、児童遊園潰して泉岳寺中門前に41階建てるというのはかなり無謀な計画じゃないかと思う今日この頃。

リニアに難癖つけまくってゴネてる知事、辞めるんだな。良いことだ。

>>71673 検討板ユーザーさん

2027年リニア開業阻止の命を完遂しましたからね。お役御免ということでしょう。
今更辞めたところで開業時期が元に戻ることはないわけで、2027年開業を前提に駅周辺の用地買収や事業計画進めてた方々は人生設計台無しですね。

名古屋リニアができても都民は使わないですよ。臨海地下鉄の方がインフラとしての重要度が遥かに高いです。

>>71676 匿名さん

名古屋リニア？中央リニアだろ。もしかして名古屋止まりだと思いこんでるのか？

名古屋リニアでしょ。中央リニアって名古屋の言い換え表現に過ぎないのよ。

都心を縦断する臨海地下鉄と比べたら、名古屋リニアなんてゴミみたいな鉄道ですよ。

>>71674 匿名さん

あのー相模原駅エリアの買収も進んでないので2034年に出来るかわからないですよ。JR東海もうまい具合に静岡のせいにしたな。

>>71679 匿名さん

リニアがゴミ？中央リニアから見たら臨海地下鉄なんかゴミ以下のホコリだろ。東海道新幹線の第二路線であるリニアに比べて、臨海地下鉄が重要な地下鉄路線ならとっくに完成してるんだよ。令和の今まで作られてない時点でどーでもいい路線だってことだ。

>>71673 検討板ユーザーさん

リニア、ようやく前に進みそうだな。

サウスゲートにとっても、ローカル路線の名古屋リニアより都心を縦断する臨海地下鉄の方が大事でしょう。

ドウシシャビル以外の国道沿いのビル群、確か取り壊し予定のはずですが、未だに灯りがついているところを見ると、着手はまだまだ先のようですね。どうやら高輪ゲートウェイウェイシティ開業には間に合わなそうですが、もしかして用地取得が難航してるんでしょうか?
新たな街が古いビル群に遮られ国道に面していないと、閉塞感というか、片手落ちな感じがしますね。

港南の眺望は清掃工場ビューなんだよな。臭いもあるし、眺望重視なら豊洲や有明の方が良いですよ。

>>71691 匿名さん

国道沿いはゲートウェイシティ4-2区域になっています。4-2区域はもともと、計画の公表自体が4区域よりかなり遅く、2025年のまちびらき時は完成していなくて、4区域完成後に着手となる計画だと記憶しています。

今時の富裕層は住環境の悪い港南より有明を選びますよ。港南は都営住宅も多くて民度も低い。再開発が進んでないから高齢者比率も高い。スーパーも老人と中国人ばかり。

企業は港南から高輪にはシフトするのは明らかです

>>71666 匿名さん

Linkpillarの1Fに保育園入れて通園はどこからするのかな？
高輪地区から歩いていくと結構距離あるよね。
https://www.poppins.co.jp/news/1356/

>>71673 検討板ユーザーさん

この知事が一人で妨害してたわけだが、ここまで派手に妨害する人は出てこないだろうから、次の知事の考えによっては、静岡工区の着工に向けて動きだす雰囲気になってきたな。