【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
品川港南は嫌悪施設群の移転がいつになるかがポイントだと思う
>>59570 匿名さん
港南は嫌悪施設の移転がなかなか進んでないから、将来性微妙じゃない？20年後も下水臭いままとか耐えられないよ。臨海地下鉄の通る有明の方が間違いなく将来性高いと思うけど。
>>59594 匿名さん
次長さんは、嫌悪施設に囲まれた港南が環境の良い有明より将来性が高いと主張するエビデンスを示した方が良いと思うんだよね。普通に考えたら富裕層は港南みたいな臭くて汚いエリアには住まないですよ。
>>59604 匿名さん
有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。17年後には臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？
芝浦や有明は良いところだけど、港南は嫌悪施設が多すぎるでしょう。
>>59636 匿名さん
港南と有明比較したら有明の方が街並みも整ってるし運河や公園にも恵まれてますよ。港南は嫌悪施設が多く残っているので有明と比べるとどうしても劣後してしまう。
＞どうすれば港南の嫌悪施設群の移転が進むかを議論した方が
移転したら困ると言ってるんだが。理解できないアホ？
＞どうすれば港南の嫌悪施設群の移転が進むかを議論した方が
移転したら困ると言ってるんだが。理解できないアホ？
