アイランドグレース住民版　その４

ふと思ったのですが、集合ポストの内側に表札つけるのって何でなんだろうと。外側なら対業者さん向けとわかりますが。
自分のポストだと分かりやすくするため？　他住民に知らせたい？

あと近年では個人情報的な観点から自宅表札やポスト表札をしない人が多くなっています。
郵便屋さんも苗字が一致しないとポストに入れないケースもありますし、誤字や別名・会社名だと当然一致しないので配達されず逆に困るのではって思います。

人それぞれの考えなので正解はありませんけど、表札は百害あって一利くらいしかないような気がしました。
どういった理由でつけているのか知りたいです。

>>175　さんへ
テナントと時期をご存知のようですが、どこの情報でしょうか？
差し支えなければ、教えてください。

正確には個人情報というレベルではないのだけれどまったく知らない人が自分ちの名前を知っているってのは気味が悪いから表札は付けたくないな。

ただ有事に、あるお宅に連絡が取りたいってときには役に立つんだけどね。
悪意ある奴がいる場合が問題。

ところでサブエントランスＥＶ側出入口の扉、自動で完全に閉まりきっていないのだけど、もう修理しない方針になったのか？
ここ数か月ずっと開いたままだぞ。きちんと閉める人は少数なんだから。昔はそのうち修理してたのにな。
まあ楽っちゃあ楽なんだが、セキュリティ上まずいだろ。

開閉回数が物凄く多いので立て付けが悪くなるのは仕方ないです。
巡回中のガードマンが開け閉めの確認をしているので知っているはずですけどね。
最後まできちんと閉めましょう的な表示があった気がしますが、それ以降小修理をしなくなった気がします。
誰かが言うまで直さないでしょうね。

ＩＹのロフト　閉店しちゃうんですね。もともと品数少なかったけど残念です。
子供たちの噂で、ＩＹそのものが閉店すると流れているようですが、真相をご存知の方います？

個人的には一度取り壊して、Ａｒｉｏなどの郊外向け大型施設が良いなぁ～と思います。

ここに限ったことじゃないけど、ヨーカドーは食品に特化すれば良いのに。衣料関係は創業事業だからこだわってるんだろうけど、どう見ても儲かってない、儲かりそうにないんだから、2階に他のテナントたくさん入れた方が良いよね。
で、衣料のコスト負担が減った分、食品を安くする、と。OKとの価格差は絶望的。我が家はヨーカドーほとんど利用せず、もっぱらOKです。

イトーヨーカドーは閉店しないでしょう
今日オープンしたパン屋がありますから

今日のニュースです

《ＪＲ南武線の市の中心部と臨海部を結ぶ路線にある浜川崎駅と川崎新町駅との間に新しい駅の建設を検討するとしています。》

いつ頃出来るのか分からないけど、早く実現して欲しいです。

新駅きたーーーーー！

しかし、臨海部への交通を目的としている？って説明だったが・・・
場所的に小田栄2丁目を中心とした増加した住民を対象としていると思うのだが。

前に川崎駅直結路線の話題のときもあったけど、この場合問題は駅の場所なんだよ。

中間地点を考えると、スイートの前、カサーレとの境目になる。
あちらさんは利便性が上がる分、人通りの増加と騒音関係で大変かもしれないが。
この場合、グレースには大した影響はない。

グレース前になる可能性もなくはないが、その場合に違法駐輪が増加するんだよな。
線路沿いの公開空地の道はたくさんスペースあるから。
ぜひともスイート・カサーレ側にできてほしいところ。

一番現実的なのは、セブンイレブンのところの四股道路の踏切だよ。セブンイレブンから見れば対角線上にある。
あそこの駐車場を潰して駅にする。
向かいにある大きな工場と線路との間は、今は通れないけどちゃんと通路になっているからそこからも乗れる。
グレース民としては線路沿いに歩いてスイートとカサーレを横切って駅に行く感じだろう。新たな踏切は必要なし。

駅ができたらあそこの踏切は今よりもっと開くの遅くなって超混雑するもっと危ない踏切になるだろう。
乗降中も踏切閉まってるから。

新駅と関係あるかわからないけど、南武線浜川崎駅の改札が撤去されてなんか工事でもしそうな雰囲気なのと、尻手駅のホーム改造したりしてるんだよね。何かの前兆かな。利便性上がる方向になると良いな。

正直言うと駅がひとつできたところで劇的に変わらないんだよな。電車使ってくれる人が増えることには違いないが、その3000人だかにしか得がない。川崎駅直結路線の案が優先度上がればいいが、保育施設とか考えるとそっちを建ててきそうだし。でもまあ良いきっかけになっているのは間違いないから、そこから羽田や東京方面へ行けるようになるかもしれんし、本当に川崎駅直結路線を作る足がかりになるかもしれん。あとは電車の本数を増やして欲しいところ。

川崎市にある今までの計画の優先順位を飛び越して、新駅の方が先になりましたか。
一番簡単なものからって気がします。
その次は浜川崎駅をずらして鶴見線と直結ってところでしょうか。
それが実現したら一般乗客が利用できる路線へと拡大していきそう。
マンションの価値が更に上がるなら良いですね。

こんなのも一緒にニュースされてます

川崎市内の保育環境を充実させるため、ＪＲの線路の高架下にある土地などを利用して、保育所の設置を進めていくほか、２年後の夏に完成する予定のＪＲ川崎駅の新しい店舗に、保育所などの子育て支援施設を設置することも検討するとしています。

うん。だから駅直通の線路予定地を保育施設にする可能性もあって場合によっては線路計画が無くなる可能性もあるんだ。
順番的に
新駅設置→浜川崎統合→一般客乗客可能化で、乗客数増加になってから、川崎駅直通線路を作ると思う。それで高架下を保育施設にするというのなら理想的だと思う。今回の新駅設置自体は大して効果は無いのだし、次のステップを考えた第一歩だと予想できるね。

前も川崎駅直通の話題があったけど、本当に土地確保されてるんでしたっけ？昔の跡地は建物建ったりしてて無理だと思うけど、別の土地を確保？本当に川崎駅直通になったらこんなに嬉しいことはないけど。

以前のルート復活だとすると八丁畷との接続がなくなるから、現在の利用者に一番不便が出ないようにしてあり得るのは尻手→川崎→八丁畷→川崎新町のルートかな。川崎→八丁畷が可能なのか疑問だけど。この場合、川崎でスイッチバックだね。

新駅の場所は葵精機の向かいあたりの駐車場？それともついに葵精機が立ち退きに合意とか？葵精機の跡地ならそこそこの広さあるけど、他はそれらしき広さの場所がないよね。

これ、わざわざ新駅作るくらいだから、本数も増やすでしょうね。今は本数が少ないから使わないって人が多いんだろうから。

建物や駐車場があろうとも土地の持ち主がＪＲなら問題無し。
取得している土地は何らかの整備とか駐車場にしているはず。
まだ確保できていない土地でも開発計画を理由に立ち退き交渉するだろう。小杉みたいに。
ま、ルート上付近の住人は線路ができて騒音なり困る住人が増えそうだけど。

ちなみにその計画では尻手から川崎新町へのルートが無くなる。
八丁畷駅は無くなって、新八丁畷駅ができる。
そして今回の新駅の名前は小田栄駅（仮称）が濃厚。
浜川崎は場所を移動するから、中間地点を考えると小田栄駅はスイート・老人ホームあたりになる可能性がある。下手するとグレースに近づく。こっち側は線路が多くなってるし、ホームを作る余裕が充分ある。
未来を見越して小田栄駅を作るつもりなら、ここがポイントだな。
開通に至っては実現したとしても何十年後のことだし、うちらが現役のときには関係ないかもしれん。