幕張アクアテラスってどうですか？その8

誰もその様な価格で売り出してはいけないとは言われてはいないのでは？
そんな価格では、誰も買う訳が無いと言われているだけですよね。

余裕ある人がおおいんじゃない。

シャトルバスって本数は1日に27便とのことですが竣工して4年、便数に変化はあったりしますか？
安いので使われる方は多いかと思われますが混雑具合はいかがなのでしょう。
駅までダイレクトに行けるのは普通に路線バス使うよりも時間のロスが無くていいなと思われます。
道の混雑具合はどうなのでしょうか。
朝、駅周辺は車がとても多いように感じるのですけれど基本定刻通りですか？

シャトルバスの導入当初無料のトライアル期間があって、その時便数は１本少なかったですがそれを除けば変更ありません。
朝は時間によっては乗車率が高いこともありますが、補助席を利用したケースに出くわしたことが一度あるきりです。
所要時間もほぼ一定で７分。ただ雨天時は駅のロータリーが送迎の車で混雑し時間がかかることがあります。

ノンストップのシャトルバスで駅まで７分とは滅茶苦茶遠いですね。
８時の電車に乗る為には、家の玄関を７：４５分にでないと行けない。
雨の日はもっと掛かる？
不便で耐えられない。

バスなら、どこで乗ってもそんなもんじゃないの？ベイタウンで駅まで実際10分以内で行けるところなんてないし。

1分2分争うなら会社の隣に住めばいいじゃんねー

339に同感。338はベイタウンに向かないですね。他で探されたらいかがですか？

むしろ、直行バス以上に早く駅に着ける停留所はないし、ベイタウンの中では一番早く駅に着く手段ですよね。私はアクア住民では無いですが、たまにバスを見かけますが、正直うらやましい、と思ってます。家の前から出るんでしょうから、出発時間もほぼ正確なのではと想像してます。

ベイタウン内のバスは平気で数分以上遅れますからね。

338は単に批判したいのですね。
気が晴れたかな。

バス便はタワーと共同運行ですよね？　今以上に混みそうな予感・・・

タワーとの共同になるんだったら増便しないんでしょうか。

マリンルートのバスは停留所が多いから雨の日は遅れるけど、直行シャトルは殆ど問題無しです。
駅南に付けてくれるし。マリンルートの駅南口は駅まで結構歩くからね。

タワー完成後の直行バスの停留所はどこになるんでしょうか。まだ1年以上も先の話だけど

アクアテラスとタワーの２箇所に停留所ができるのか、それとも共通の停留所になるのかによると思う。２箇所なら場所は変わらないだろうし、共通ならA棟エントランス･タワー間の歩行者通路の入口あたりになるのでは？
決めるのは管理会社と管理組合でしょうけど、バスが混雑して座れない、または乗車できないなんてことになれば当然増便すると思いますよ。

増便となれば管理費が上がりますね。

多分それはないでしょう。共同運行になればシャトルバスの運営費はタワーと折半になるでしょうから。
それよりもこことタワーが完売した後、三井不動産の広告料収入がなくなることによる負担増の可能性はあります。
ただその場合もバスを利用しない住民が反対するでしょうから、管理費アップではなくチケット代値上げという形になると予想されます。

最近はできたばかりのイオンの特集が多くてエリア全体的に注目度が上がってそうですね。ここからだと遠いですか?。アクアテラスって聞くといかにも幕張の海のある環境を想像させられます。私は遊びにしか行ったことがないです。住んだらどんな感じなのかな。夜の幕張を歩いたことがあるけど空気がさわやかで気持ち良かった記憶があります。エリア内でも場所によって違いはあると思いますけど・・。

そのまんま、夜の海を見ながら爽やかな環境ですよ。
海が近いので温暖ですし。

新しいイオンが遠いか、近いかですが、近いとしても歩いては行かないと思っています。荷物が重いから。
ベイタウンの中で一番駅近のマンションの人だって歩いて行かないと思います。そう考えれば、差はないんじゃないでしょうか。

そんなに良いマンションが、４年以上売れ残ってるのは、何故だろう。
隣のタワーは凄い人気みたい。
タワーより安くて広いのに。

何か致命的な点でもあるのかな？

タワーより安い？高いんじゃない。