北浦和公園パークハウス　スタイリッシュエアー

ですよね？一瞬、え？デパートなんかできたの？
と、焦りました‥。

ここの流れからして、何で突然、武蔵浦和が出てくるの？って感じですが。

デパートというか、中規模商業施設という意味では
武蔵浦和のマーレの方がHOPより充実してるかもしれない。

便利度はどっちが高いの？

不動産の値段としては
浦和＞南浦和＞北浦和＞与野＞武蔵浦和
というところかも知れないけど。

より正確には、浦和西口徒歩１０分以内（岸町、高砂、仲町）＞北浦和西口徒歩８分以内（常盤９、１０丁目）＞南浦和じゃないですかね。

京浜東北線の始発駅で、武蔵野線と接続する南浦和の方が利便性で北浦和より高いでしょ。南浦和行きの京浜東北線乗っちゃって、南浦和で大宮行きに乗り換え待ちはむなしい。

通勤利便性は南浦和。教育環境は岸中と常盤中が互角か？

住むなら根岸一丁目か常盤九、十丁目。

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南浦和と北浦和なら南浦和だろうが、
北浦和と武蔵浦和はではどう？

北浦和は、北浦和公園、浦和高校、沢山の塾など、文京都市の香がいっぱいだが、
武蔵浦和は旧浦和市西地区、というイメージがどうしてもある。

北浦和は夕方買物のおばちゃんたちであふれているという
イメージがある。

都心への時間なら、通勤快速の使える武蔵浦和に分があるだろうね。

与野の利便性は武蔵浦和に負けてるだろうな。

この間、武蔵浦和から新宿に行こうとしたら、埼京線が２０分も間隔もあいていて、驚きました。
日曜の午後のことです。
時間帯によっては、２０分あくところが、いくつかあるようです。
埼京線って意外と本数少ない気がします。

子育て環境は間違いなく北浦和でしょう。
塾も多いし、北浦和公園は整っています。
先週、噴水周辺の壁に落書きがされてあったのですが、
今日行ったらもう消されていて、警察に通報した旨の警告文が張ってありました。
さすが、美術館のある公園は違うなと思いました。

東京方面の通勤重視なら南浦和
新宿方面の通勤重視なら武蔵浦和ですね。

土日の昼間は京浜東北線も埼京線もおおよそ１０分に一本しか電車きません。

生活の利便性はどこも大して変わりません。
あえて言うなら病院は社会保険病院と市民病院がある北浦和が優位です。

北浦和駅の乗降客数はすごいと思う。
学生の街だからエネルギー、活気があります。

駅ビルを作って商業開発したらJR東日本は儲かるだろうに。

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１０分に１本と２０分に１本では、かなり違うと私は思います。

埼京線は本数少ないね。沿線人口を考えれば当然か。

図書館や病院など、社会的インフラは北浦和に軍配だね。

神奈川には、埼京線のように便利だけど田舎くさい電車は無さそう。

そろそろ買った人いるのかな？

ところで、北浦和駅の改札に監視カメラが多く取り付けられているのに
気づきましたが、最近のことですよね？

不自然で、違和感を感じました。

しかし、あの駅の混雑は何とかなりませんかね〜
そろそろ改築してほしいものです。（エスカレーターは増設されるといううわさは聞きましたが）

京浜東北線で最悪な駅舎は与野と北浦和で、文教都市というにはあまりにも胡散臭い感じ。
川口なんかの方が官民一体で駅まわりのインフラ整備が全然すすんでいるな。

まあ、やっとこさ浦和駅に着手したところだし、あと５年は現状維持だろうな。

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それにしても夜遅く京浜東北線に乗ると、
川口、西川口で半分近くの人が降りる様な気がするけど
気のせい？

人口では浦和も負けていないはずだけど、夜遊びする人が
川口に多く住んでいる、ということ？

埼京線や高速鉄道は終電早いし、戸田や蕨、川口元郷近辺の人も利用しているからでは？
実際、川口はチェーン居酒屋が多く、週末はどこもいっぱいだから飲みに行く人もいるだろうし
意外と以北の酔った人が地元駅までもたなくて一時降りちゃうってケースもあるのかも

単純な話、浦和の人は、東北線・高崎線を使うからでは？

ここ、売れてますの？

話題にもならない物件。三菱地所さんも諦めモードでプロモーションすらしない。無駄な経費は使わず、来年度まで塩漬けでしょう。