横浜市青葉区／PART9

>970
はい。

青葉台自体が急行通過駅になるかもしれないのに。

>なるべく東京よりの駅近 できれば急行停車駅

これ青葉台は宮前鷺沼やたまプラあざみ野より厳しくなるよって話じゃないの？
青葉台は全然東京寄りじゃないじゃん。。
自分も青葉台まで下るなら宮前、場所によっては高津でもいいと思ってるよ。

でも青葉台の地位が下がっても急行通過駅になるなんてことはありえんわ。
青葉台の乗降客数はたまプラあざみ野よりも多かったはず。

半蔵門線に乗り入れる電車はすべて鷺沼始発とし、
中央林間、長津田始発の電車はすべて大井町行にすればいいと思うのですが。

たまプラ・鷺沼＞あざみ野＞溝の口＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞青葉台

いくらなんでもそれは違う。
新地溝の口間は田都のボトムエリア。
たまプラーザ地区＞宮前地区＞江田以西＞新地溝の口間　といったあたりが妥当。
梶ヶ谷は扱いに迷うところ。

鷺沼・たまプラーザ・あざみ野＞宮前平・宮崎台＞青葉台＞江田以遠


溝の口は考え方次第と思います。地価も最近高いし、都内にグッと近い。
価値観によっては上記よりも溝の口を選ぶ。。という人もいるでしょう。

溝の口は便利でしょうが、あの雑然さを敬遠する人もいるでしょうね。
それに高津区は出てくる新築物件の数が少ないように思います。
駅に近い場所でマンション建設に適した土地があまりないのかもしれませんね。
青葉区はより田舎な分まとまった土地が仕入れやすいのか、駅近物件の供給が
比較的多い印象。

最近って言うか昔から溝の口の方が地価は高いでしょ。
なにしろ二子玉のすぐ隣なんだから。
もちろん商業地含めての話だけどね。

http://www.tikara.jp/rank/ranking_new.cgi?MOD=&tidata8_2=&tidata4_2=&t...

田都なのにごちゃごちゃしたとこ住みたくないな。伸びやかなのがいいんじゃないの？

966さん、データねつ造はダメですよね。
市内移動の社会増加528人が加味されてませんよ。
何とかして青葉区を過疎化してると操作したい魂胆がミエミエですよ（笑）
出生と死亡の増減も1000人以上プラスですから子育て世代も居る事が言えると思います。

本当に重要なのは合計特殊出生率。
青葉区の合計特殊出生率は他の区より高いのか？

住居エリアとしては、
たまプラ> 鷺沼> あざみ野> 宮前地区・青葉台 >市が尾・藤が丘地区> その他 江田以西・ 新地・溝の口

新地・溝の口地区は、なぜわざわざ田園都市線なのに、ここに住むの？ ってエリア。
交通アクセスを重視して住居を選ぶなら都内足立区エリアにでも住んだ方がよっぽど良いのにって思う。

横浜市公式発表のデータが捏造されているというのですか？
都合が悪くなると捏造だと言い出すのは青葉区民の質が疑われるのでやめてもらいたいです。
市外移動が加味されていない？何を言っているのでしょうか。加味されています。
社会増減の定義を理解しているのかも疑わしいような指摘をされますね。
 
青葉区　社会増加数（＝転入者数－転出者数）
 
平成１４　１９８６人
平成１５　２０６７人
平成１６　２０５８人
平成１７　２７８３人
平成１８　　５８１人
平成１９　－３１９人
平成２０　－７０２人
平成２１　　６２４人
平成２２　　３４６人
平成２３　　４３２人
平成２４　　－７８人
平成２５　　－２４人
 
社会増加数 横浜市全区 過去１０年
http://kie.nu/1ulv
 
青葉区は以前は人気があったと言えますが、平成１８以降はガクッと社会増加数が落ちており、人気の低下が見られます。
 
＞出生と死亡の増減も1000人以上プラスですから子育て世代も居る事が言えると思います。
 
本当に何を言っているのでしょう。そりゃ居ることは居ますよ。
問題なのは出生数と５歳未満の子どもの数が急速に落ち始めていることです。
 
毎月の出生数（月平均）

港北区
２００５年 ２６４人
２００９年 ２７９人
２０１３年 ２８９人

青葉区
２００５年 ２５３人
２００９年 ２３３人
２０１３年 ２１６人

都筑区
２００５年 １６１人
２００９年 １８２人
２０１３年 １６５人
 
 
２０１３年１月 ← ２００３年１月

港北区
人 口 ３３４８５７人 ← ３０１６１６人 （＋１１．１％）
５歳未満 １４９９７人 ← １４４９５人 （＋３．５％）

青葉区
人 口 ３０７０７８人 ← ２８３０５５人 （＋８．５％）
５歳未満 １３８６２人 ← １６５１７人 （－１６．１％）

都筑区
人 口 ２０７７６２人 ← １６６６１８人 （＋２４．７％）
５歳未満 １１４８５人 ← １１５６９人 （－０．１％）
 
 
以上のデータを読みとる能力が普通にあれば、
青葉区は人気だ、特に子育て世代に人気があるとは言えないでしょう？

ていうか、大昔は田園都市線は大井町から溝の口だった。
川を渡ったら町の様相が貧相に一変していた。
その溝の口から延伸して新しい町を開発したものだから、これまた町の様相が変化する。
田園都市線に中抜きで新地・溝の口エリアという最底辺が存在することになった。
だから町は中途半端に古い。
住人も地元人や田園都市線だからと勘違いして越してきた人が多いと思う。

いくら交通のアクセスが良くても川沿いや住宅が密集している都内は防災的に問題があります。
三十年以内に関東大震災が発生する可能性が高く、ゲリラ豪雨や台風による水害被害、竜巻被害などを考えて住居の選択も必要でしょう。
臨海、川沿い地区や過密住宅地帯、平地よりは起伏がある高台は理想的です。
青葉区は横浜環状北西線の開通と東名高速道路がありますので都内や羽田も車があれば三十分圏内です。
人生の中で都内通勤は何時迄もする訳では無いし、急行と各駅停車の違いはたかが10分も差は出ませんので、青葉区で買うなら各駅停車駅を選択してお得感を得た方が賢明です。
余ったお金でいい車買ったり、海外旅行した方が充実します。青葉区は人口増加も緩やかで、駅徒歩圏内であれば値崩れは起きていませんし、高齢化を見据えた街づくり整備も期待出来ますから高齢者を中心に需要は見込めますので、資産形成的にも理想的と判断します。

988さん、故意では無いなら見落としてますよ。
横浜市が発表した社会動態に市内の移動が加味されていません。
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/dotai/1.pdf
ムキにならず冷静に見れば分かりますから（笑）

しかも、横浜市の発表では自然増による出生増加による人口増加がメインになってますよ。
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/dotai/1.pdf
データを引用される際は、何度も言いますが何の目的で集計されたかを良く確認された方がよいですよ。

なるほど。
新地溝の口地区は格落ちするからダメ、江田以西は衰退するから見送った方が無難。
要するに田園都市線で買うなら梶ヶ谷～あざみ野間がベターということですね。

>991
 
私が拾っているデータは以下の毎月更新される横浜市人口ニュースというサイトです。
 
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/news-j.html
 
残念ながら、社会増減には市内移動が含まれます。というかそんなの常識というか当たり前の話なのですが・・・。
 
もしかして、おバカなフリして嫌気させようとしてます？
 
＞何度も言いますが何の目的で集計されたかを良く確認された方がよいですよ
 
その言葉、そっくりそのままお返ししますよ（笑）