横浜　ポートサイド地区についてパート②

ポートサイド、夜道は暗いですか？
住んでる方の情報お願いします。

>>181

誰かが主張しているように
「計画が頓挫した」「財政難のため中止された」とかじゃないんだから
多少おくれたところで、いずれは出来るのでしょ？　無問題。

そんな情報が大きく影響するのは、転売をもくろむ人くらいでは。

ラゾーナ川崎プラザと横浜ベイクォーターでは
規模、テナントの質、利用度等、比較するどちら上なのかな？

>>184
答えがわかって質問している方に、どちらが上かお答えしましょ。
規模→→→→→→ラゾーナ川崎プラザ
テナントの質→→ラゾーナ川崎プラザ

このスレ住人の利用する頻度を利用度とすると、
利用度→→→→→横浜ベイクォーター

川崎には足を運びませんし興味もありません。

ラゾーナのほうが集客力あるよ

>>183
「計画が頓挫した」というよりは計画は白紙に戻されたという感じです。
結局のところ、試掘を行ってみて現状のままでは工事ができないという
ことが判明し、その後の具体的な日程が明確になっておらず、「20年度
完成」というところが一人歩きしています。

まずは関係機関と協議結果を一日も早く出して、設計を開始してほしい
ところです。

それは横浜市の発表？

>>188
横浜市の発表です。プレスリリースではないのでWEB等では公表されていません。
本件内容については特に複製、転載禁止となっておりませんでしたので、ここに
記載しました。

このペデデッキは道路法に基づき横浜市道（A-3街区に接続する部分まで、A-3街区
内は私道となるため、三菱倉庫やマンション購入者の費用負担で建設・維持が行わ
れます。）として整備が進められます。従いまして、発表は横浜市が行います。

そうか、残念。
ペデデッキ結構期待していたのに・・・

＞184
悪いけど、都内から川崎には遊びに行かないよ。
川崎の地域住民には便利だろうが。
横浜のベイクォーターなら一度くらい行ってもいいとは思うけど。
ちなみにみなとみらいは年に数回は行っている。（ホテル関係だが）

うん。そうだね。
川崎駅利用者でない限り、ラゾーナプラザのために、わざわざ
川崎駅で下車しない。横浜なら観光、遊び目的で下車することも
あるので、ついでにベイ・クウォーター利用もありうる。

ポートサイドに住んでいますが、川崎にいったこと1度もありません。
川崎は通過するのみ。

川崎も横浜も所詮地方都市ですので。
ラゾーナの出店計画みるとわざわざ途中下車する価値はありませんが、
川崎を見下すような発言は感心しませんね。
横浜だって店が充実してきたのってここ最近ですよね。

川崎を見下す気はありませんが、問題提起した
>184さんが
横浜ベイクォーターを見下しているのかと
感じたもので‥

ベイクォーターも外食系はなかなかだと思いますよ！
神奈川県民にとっては目新しい店が揃っているし、
ファミリー向けの店がないところがまた落ち着けそうで。
激安店がないという点についてはまとまりがあってよい。
豪華客船をイメージしたというコンセプトも一般的なショッピングセンターとは一線を画す点では？
他と比較しようがないですよ。

駐車所入り口？のダサくてデカい青い文字・・・
安っぽいよ

A3街区は、白＋青緑でまとめられていて、いいセンスだと思うが

ポートサイド連絡デッキ情報
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/17009725.html

今までとは全く異なる「価値観の表現」がベイクォーターのコンセプトだ。
若者やファミリー向けのガヤガヤ施設ではないので、きっと既存価値観の延長の人はピンと来ないかもね

若者やファミリー向けのガヤガヤ施設じゃないと採算とれないんじゃない？
三年後どうなってるか見物です。