【長谷工】シンカシティ　ステーションスイート（北街区・その３）

だったらもっと安い田舎に住めばいいのに。
わざわざ坪240万円も出してこんな中途半端な物件に執着する訳は？

ん～駅近くて、乗り換えなしで新宿と横浜に行ける。（これがポイント）
勤務地が新宿。
電車がそこまで混んでない。
実家に近い（これがポイント）
買いものは車でいくから近くになくても不便してない。
車好きだからむしろ車で行きたい。
前は東横線沿いに住んでたのですが、
電車が混むので疲れました。

ちなみに坪240以内で他にいい候補地はありますかね？

車乗る人には
自走式駐車場もポイントですな。

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新宿通勤なら東横とか横須賀線よりもっと他にあるだろ。
湘南新宿ラインなんておまけみたいなものなのに。

他にもいろいろ条件書いていますよ。
路線で選んでいるわけじゃないですよ。
東横あるの知ってますよ。
条件に該当しないんですよね。
どの物件がよいと思われているのでしょうか。

＞湘南新宿ラインなんておまけみたいなものなのに。
別におまけでもなんでもいいですよ。
こういうことを言っても無駄です（笑）

実家に近いと言う個人的理由がポイントなら検討素材として議論するまでもないと思う。
運転が好きで買い物は車で行きたいなら、実家が遠くても運転して行けば済む話ではないのかね？

運転できない主婦の立場を一般的に考えると坪２４０万も出してスーパーがなくなる話は相当キツイね。

↑補足
つまり車が好きで何かと車を足代わりとして使いたいならば、坪２４０万の物件は正直もったいない。
他の条件を考慮しても車を足代わりに使う前提があるならばもっと物件選びの選択肢は広がるはず。
ここは駅前の歩道橋と商業棟の利便性が坪単価アップの決定的な要因。
特に生活に密着する直近のスーパーの存在の有無は資産価値的にも重要な意味をなす。
だから契約者達は住民板で感情的になっていた。

実家は車ないので、徒歩や自転車で気軽に来れる場所がよかったです。

>運転できない主婦の立場を一般的に考えると坪２４０万も出してスーパーがなくなる話は相当キツイね。
これは私もそう思います。新川崎で降りて、自転車に乗って、鹿嶋田で買いものして、また戻るのはちょっと面倒です。なんとか出来ますように。

>坪２４０万

このへんだとこの程度の坪単価でも高額の部類に入るんですか？

かなり強気の価格設定ですね。
ただ、駅と直結、商業棟隣接という利点を武器に強気の価格でも勝負できていた感じです。
しかし入居直前にして歩道橋工事の延期（完成予定は未定に近い）と歩道橋完成まで商業棟に店舗が入らないという事態に陥りました。
住民板ではデベやJRや市へ対する契約者達の感情剥き出しのレスが続出し、住民同士でも争う始末になっていました。
その醜態は過去の住民板のスレを見れば分かると思います。

確かに坪240万円は駅直結、商業棟隣接のメリットを入居と同時に受けられる前提でしたね。
当面メリットが享受できないのなら、今後はそれ相応の価格に補正する必要がありそうです。

今日島忠に行ったついでに噂の現場見てきました。
商業棟はほぼ外観できているのに、歩道橋がないため、貨物操作場と既存の跨線橋への坂道の間の窪地のような立地になっており、あれでは歩道橋ができるまでスーパーも開業できないだろうと納得しました。

坪240万円は南向きの高層階10戸くらいで、平均坪115万円でしたよ。補正するならそこからでしょうか。どのくらいになるのかな。

↑
誤）平均坪115万円　→　正）平均坪215万円

平均坪215万円なんだ。
ガタガタ騒ぐほどの値段ではないのに。

平均でも坪230－240ぐらいだったと思うが。
一番高い所だと坪280とかそんなもんだし。

それとも（裏で行われていた）値引きを含めたら坪215ということかもしれんけど。

デベに聞きましたが、
南街区で坪単価が平均210前後だそうです。
ここは坪単価は240前後になるそうです。
南に比べて駅近や商業施設の利便性を加味していると思いますが、資材高騰も影響しているとデベは言っていました。

>>1223
>>ガタガタ騒ぐほどの値段ではないのに。

でも、住民板で契約者達は大騒ぎしていましたよ。
この値段を出して歩道橋やスーパーが出来ないのは納得できない…って

工事遅延やその間の不便を考えると、やはり坪２１０万前後が妥当だと思う。
でも返還金はきっと無いだろうから、運が悪かったと言うしか無いね。

真面目に検討中です。武蔵小杉、10階以上、南向きだと坪単価いくらくらいなのでしょうか。駐車場含めたランニングコストはどのくらい？

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