【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>67454 口コミ知りたいさん
下水が放流されていて臭いのは芝浦ではなくて港南ですよ。港南は嫌悪施設も多いし忌避する人も多い。港南よりは芝浦や有明を選んだ方が良いですよ。
この連投クソ野郎と、嫌悪施設クソ野郎にはスレを閉じる事が一番有効です！
スレ主 もう閉じろよ！！！！！
芝浦や高輪は発展すると思うんだけど、問題は悪臭源になっている港南の嫌悪施設群ですよ。
港南は悪臭源になってる嫌悪施設群の移転の方が優先度高いよ。現状の港南は臭すぎるし不潔すぎる。
港南の嫌悪施設群の再開発が進まないのが辛いよね。
港南への嫌悪施設の集中度合いの方が異常かもしれない。
下水処理場 港南1
食肉市場 港南2
清掃工場 港南5
外国人拘置所 港南5
都営住宅 港南3、4
倉庫街 港南3、4、5
羽田新航路 港南1、2、4
海岸通り 港南3、4
首都高 港南3、4
モノレール 港南3、4
火力発電所 港南5
歩行者死亡事故多発の港南小学校前交差点 港南4
港南も臨海地下鉄が延伸してくれば嫌悪施設の移転が進むのかな？
港南は嫌悪施設が多すぎるんだよな。
港南アドレスは嫌悪施設が多すぎ。生理的に無理だよ。
