北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がりも下がりもしない、これが現実だよ。

下がらなければそれでよし。

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上るかどうかは別にして、成田接続があるから引っ越してくる人はいるでしょ。

成田じゃあ東京まで遠いから、中間点のＣＮＴとか八千代・ユーカリとか。
以前はそういう人は八千代・ユーカリあたりを選んだかも知れないけど、これからならＣＮＴじゃないか？

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がりも下がりもしないというのは無理がある。
どの程度評価が上がるかは別としても。

そのそもこのスレって、「マンションコミュニティ」に相応しいのか？
鉄道コミュニティじゃないの？
書き込み内容もショボイし。
さようなら。

いつもの、おおたか君スレだろ？

でも専用のスレッドがあって盛り上がってる路線はいいよね

印旛沼の所なんかまだ高架？架かってないけど間に合うの？

来年７月開通予定ですね！

現在、鉄道関係雑誌の最新号に成田新高速鉄道の軌道などの構造が書かれています、
それによると高崎駅北側の高速分岐機と同等とか締結装置とか極めて新幹線に近いものがあると書かれていた。

これだとTXを越えてしまっていますね。

在来線の通勤事情を考えると新幹線を除く日本で最高のインフラとも言えるので、成田NTの住民方々に
とっては最新のインフラを利用する事になるのでは？　と。

やはり、JRTTいわゆる鉄道建設・運輸施設整備支援機構のノウハウとも思われます。

鉄道の詳しいことは解からないが、日医大駅利用者としてみればスカイアクセスのおかげで純粋に
本数が増えるのが嬉しい。

通勤時、行きは電車発車時刻の5分前に玄関を出て座って行けて楽だったが、帰りは牧の原行きを
パスして時間をつぶすことも正直あった。
開通後はとりあえず青砥・高砂まで行けば来た電車に乗ればいいという感覚で帰れるので楽になる。
乗り換えなしで上野まで行けるのも、仙台に仕事でちょくちょく行く私にはありがたい話。

とりあえずマイナス点はないので大歓迎。

>>74

鉄道にはお詳しくないとの事ですが、本数が増えるだけではなく新設される成田新高速鉄道区間以外の
これまでの北総線区間も軌道改良されてTXと同じく130km/hの営業運転速度になるそうです。

但し車両が新スカイライナー以外は、対応していないと推測されるので変化が無いかも知れませんが。

詳しくは鉄道専門誌を見てみてください。

多少本数増える利点はあるけど基本的に影響ないでしょうね、マイナス面だとスカイアクセスの料金節約で
普通車にトランク持ったチープな旅人増加で座れる確立が下がることがある。

京成に乗るから、そんな心配はしなくてよし！

スカイアクセス一般車の浅草線～京急直通便は最初から設定されるのかな？

これの有無で利便性は大きく変わる。

朝や帰りの通勤時にスカイアクセスが上野に行くか浅草線に行くかは結構大きなファクターだと思うが、
いつごろ明らかになるのだろうか。

その先で西馬込に行くか京急に行くかが毎日のように影響する人は余りいないと思うが。

今迄の特急（西馬込行）＋空港特急（上野行）になるんでしょ。