羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

>>551
その昔家は間口税っ－のがあったらしいよ。
間口８メートル以上のマンションは快適なんじゃないの。
縦長は暗くなるからね。

東京テレポート
天王洲アイル
品川シーサイド…

なんかかっこいい!!

東京の不動産は西に買え、とじいちゃんから教わった！

じいちゃんの時代はねｗ

羽田発着枠の希望は強いようです。

日豪で航空交渉、オープンスカイなど協議へ－羽田も可能性
2011年9月26日（月）

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50453

　日本とオーストラリアの航空当局間協議（航空交渉）が、9月27日から29日にかけて東京で開催される。国土交通省では、昨年10月に成田空港の発着枠拡大に向けて地元の合意が得られたことと、羽田空港が国際化を果たしたことを踏まえ、昨年12月から東アジア、ASEAN諸国を中心にオープンスカイの実現をめざした交渉を開始。その後、同エリア内の国・地域との交渉が概ね終了したことから、次のステップとして今月中旬にはカナダと航空交渉を実施し、オープンスカイと成田増便、以遠権の自由化で合意していた。

　オーストラリアとの交渉でも、東アジアやASEAN諸国、カナダと同様、成田空港の発着枠が27万回に拡大する2013年夏の段階でのオープンスカイの実現をめざす。羽田路線については、カンタス航空（QF）が就航に意欲を示しており、オーストラリア側から要望が出る可能性もあるが、国土交通省航空局航空交渉室では、「就航が深夜早朝枠に限られる中で、すでに良い時間帯は埋まってしまっていることを先方がどう捉えるか」が課題と指摘した。

　なお、両国間では、2011年夏スケジュールで日本航空（JL）とカンタス航空（JL）が成田／シドニー線をそれぞれ週7便で運航。また、ジェットスター航空（JQ）も成田発着のケアンズやゴールドコースト、関空発着のケアンズやゴールドコースト、シドニーなど合計週21便を運航しているところ。年間旅客数は2008年が113万人、2009年が92万人と落ち込んだが、2010年は98万人と回復している。

まぁ豊洲と蒲田は資産価値が高いですからね～

羽田は超便利だもん！
羽田が国際化されたら無敵だよね。
もっと広げてほしい。

・海外進出支援の新ファンド--天王洲にスタートアップの拠点作りも
http://japan.cnet.com/news/business/35008326/?ref=rss

日本経済の混乱は喜べないことだけど、避けられない事態　
この人の言うとおりに動いてるようだね。

No.39 by 匿名さん　2011-08-25 11:26:13
地価調査結果でも明らかな通り、東京だけの一極集中の時代は終わり、地価下落地区が
増える東京においても、関西や中部など地方都市や海外との最重要結節点となる
天王洲品川周辺エリアの価値は相対的に高まることになる。中長期的視野を持って
選択を誤らない事が大切だ。

円高も加速などの経済環境は海外への企業生産拠点の移転を加速する。
また、今回の災害への教訓から、今までと違って、東京だけの一極集中を
避けて地方に政治や経済の拠点を分散する傾向も強まるであろう。
中には、関西などへ遷都を提案する報道も見られるほどだ。流石に遷都は
実現可能性は薄いだろうが
悲しいかな、今後しばらくは日本や東京全体での価値は低下せざるを得ない
状況である。

しかしながら、これだけの政治経済の中心地である東京が他の都市に
地位を奪われたり、優秀かつ勤勉な日本が没落していくなどということは
ありえない。東京が日本の中心であり続けることに変わりは無いだろう。

そこで重要となってくるのは、海外や国内の各拠点との結びつきである。
日本開国以来、その重要性が最も高まっている時代といえるだろう。

そのような観点で、海外や国内の各拠点との最重要結節点となる、天王洲品川
周辺エリアの重要性、価値はますます高くなっていくだろう。

たとえ東京の他の地域が一時的に元気がなくなっても、この周辺エリアこそ
が輝きを失わずに東京を牽引していくことになるとさえ言えるであろう。

品川フロントビルの新聞チラシ、ワロタ

天王洲アイル、、昔から住みたいと思ってました♪
シリコンバレーみたいなコンセプトな街ですね！！
羽田空港だけでなく、東京沿岸部全体がこれから
国際化が進んでくような感じになってきてますね。

天王洲品川エリア、、都会派ってイメージで響き良い♪

しかも、空虚なビル街というだけじゃなく、公園やレストラン、カフェ、クルーズ船なんかもある雰囲気のある街ですよね。

天王洲アイルのみでなく京急沿線（特に大田区）も開発がどんどん進んでますよね。

なかでも注目は、羽田空港の国際化に伴う高架化工事で
駅や駅周辺の開発が進んできれいになってきている
大田区の駅（大森町、梅屋敷、京急蒲田、糀谷等）でしょう。

国策や自治体のグランドデザインで開発が確定している街は将来強そうです。
大田区は都心や横浜等、どこへ行くにもアクセスがいいですからね。


ここにきて京急蒲田駅周辺の開発詳細が見えてきています。

京急蒲田駅西側の蒲田4丁目一帯が開発対象となっていますが、
もともとこのあたりは蒲田の歓楽街のイメージそのものといったエリアで、
雑居ビルがひしめいていて、雑然としたところでしたが
この開発により、イメージが一新されそうな大規模な開発です。

着工が半年後、竣工が２年半後と完成も目前に迫り、現実味が出てきました。
今までのイメージからくる割安感もあり、今後が本当に楽しみです！！


＊「東京都市計画　京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業」参照

>>569
寺田倉庫が出資者だから、天王洲なのは当たり前だな。

TY含めて寺田倉庫は天王洲の最後の砦。新興近隣住民も写真ばっかりこそこそ外から撮ってないでしっかり寺田に金落とせや（笑）。

＞＞５７６
意味不明。

寺田倉庫が若いエンタープレヌアーに出資しようというのに、何で近隣住民が、寺田倉庫に金を落とす必要があるの？

全然わかってないのでは？

ホントに雰囲気がある街ですよね。余暇を過ごす
外人さんも多くて、アンニュイな空気も
また良いです。
都心にはないゆったり流れる時間が好きで、
時々、ペット連れてのんびり歩きに行きます。

特区指定から天王洲は外れてしまいましたね。

このスレとしても結果が出てしまったのではないでしょうか？