東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<5>」についてご紹介しています。
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港南住民 [更新日時] 2010-11-15 01:53:06
【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

羽田空港と京浜急行1本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅(港区)。
羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、JR東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■2002年03月 JR東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ(東海道線との相互直通運転)計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月 東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月 日経に「JR東日本は東京・山手線の品川-田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地(東京・港)のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月 東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月 東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
(本スレ関係は、この中の「Ⅴ.東京サウスゲートの形成に向けて」(P49-58))
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■2008年05月 JR東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで(2013年度完成予定)品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

東京サウスゲート計画(港南・芝浦の将来は?)4
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/

東京サウスゲート計画(港南・芝浦の将来は?)3
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画(港南・芝浦の将来は?)2
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画(港南・芝浦の将来は?)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[スレ作成日時]2010-04-24 05:09:53

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東京サウスゲート計画<5>

  1. 902 匿名さん

    っていうより、
    地下に1キロの空間で駅を作る計画。
    リニアで品川駅が変わるか変わらないかは、まだ断定できない。

  2. 903 匿名さん

    >じゃあ、なぜ「サウスゲート」計画と名付けたんだと思う?
    東京都心部の南端に位置し、羽田空港から京急1本、新幹線も停まる。それで十分南玄関。リニアなどなくてもね。

  3. 904 匿名さん

    とりあえず「サウスゲート計画【1】」の話をしようか…。

  4. 905 匿名さん

    東北縦貫線の一部が品川駅始発になるので、
    スタートゲートでもある。

  5. 907 匿名さん

    なんか、よく知らずにレス入れている人がいるみたいだけど、一度よく読んでから
    参加しようよ。

    http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt104.pdf

  6. 908 匿名さん

    >>906
    選んだ理由→新幹線駅、羽田への接続の良さ、東京駅では地下が入り組んでいるため。

    これで、どうして品川駅に手を入れない事が明白になるのかな?

  7. 909 匿名さん

    結局、新駅と関係ない地域の人が暴れてるだけだと思う。
    ご近所がこれから盛り上がろうとしているのに、
    自分たちだけ祭り終了─という寂しさに耐えられないんでしょ。

  8. 910 匿名さん

    新駅の恩恵を受けるエリアの住民も、リニア自体は楽しみにしてるはず。
    ただ、それは17年も先の「次のお楽しみ」であって、
    まずは15年以内のサウスゲート【1】に注目するのが普通だよ。
    名古屋開通17年先、大阪開通25年先って、孫子の代の話だもん。。。

    どうしてもリニアの話をしたければ、リニアスレですれば。

  9. 911 匿名さん

    過去レスを振り返ると、
    新駅の話の最中にリニアネガさんが書き込みして脱線したみたい・・・

  10. 913 匿名さん

    調整が少ないのを理由にしたら、
    リニアホームの東西方向は有り得ないことになるな。
    南北に比べて調整対象が多くなる。

  11. 915 匿名さん

    東西と南北で何が変わるかというと、
    新たに作られる出口の場所。
    東西なら高輪側に直接リニア出口が作れるが、
    南北なら山手新駅方面にリニア出口が作れる。

  12. 917 匿名さん

    で、リニアが山手線新駅に関わってくるって事。

  13. 919 匿名さん

    リニアはリニアスレでどうぞ。
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/

  14. 920 匿名さん

    次から>>1に「リニア」とか「大化けする」とか書くの止めような。
    リニアは別スレがあるし、妙な煽り文は実にアホっぽいし。
    過去スレ2くらいの、サウスゲートに絞ったスレ立てにしてくれ。

    リニアの連中は鬱陶しくてかなわん。

  15. 922 匿名さん

    地味にと言っても、重要な前工事だったりするけどね。

    お知らせ看板が出てるじゃない?
    真面目に問い合わせすると、真面目に答えてくれるんだよね。
    決してウソをつくことはない。公務員ってエライよなぁ、と思う瞬間。
    質問がかぶると向こうにも迷惑だろうから、得た情報はなるべくココに書くようにしてる。
    「内緒」のものを除けば。

  16. 923 匿名さん

    あるある。この前の質問は踏み込みすぎたかも。
    先方から、わざわざ電話がかかってきて「調整するから待て」と言われた。
    こんなの初めてだよ。やばい核心をついてしまったのか?w

    結局調整が付かなくて「ご意見は承り…」という通り一遍の回答が来るか、
    「実はね…」という核心の回答が来るか、
    「(お前に言うくらいなら発表しちゃうわ)」と報道が先行するか。

    あー楽しみだなぁ!

  17. 925 匿名さん

    >リニア計画はJR東海内で検討中の構想に過ぎず確定しておらず、
    >国や都に示せる段階にはなかった」に修正しておきますか。
    >これで満足?


    http://www.toshisaisei.go.jp/kihonhoushin_kaitei/2/2.pdf


    ↑の資料でも見て勉強しなおしたら?7、8、10、12ページくらいが、特に重要だね。
    リニアスレ、羽田スレ、サウスゲートスレ共通の重要な資料だと思いますよ。

  18. 926 匿名さん

    出典は内閣府都市再生本部。都市再生本部とは何かを知らないといけないから、
    書いときますね。

    「都市再生本部」
    都市は21世紀におけるわが国の活力の源泉です。都市の魅力と国際競争力を
    高めるため、内閣に都市再生本部(本部長:内閣総理大臣)を設置し、諸施策
    を政府をあげて展開しています。

    設 置

    平成13年4月6日の「緊急経済対策」(経済対策閣僚会議)において、環境、防災、
    国際化等の観点から都市の再生を目指す21世紀型都市再生プロジェクトの推進
    や土地の有効利用等都市の再生に関する施策を総合的かつ強力に推進するため、
    内閣総理大臣を本部長、関係大臣を本部員とする都市再生本部を内閣に設置する
    こととされました。

    同年5月8日「都市再生本部の設置について」(閣議決定)に基づき、都市の再生
    に関する施策を総合的かつ強力に推進するため、内閣に都市再生本部が設置され
    ました。その後、平成14年6月1日に都市再生特別措置法が施行され、都市再生
    本部は法に基づく組織へ移行しました。

    構成員

    本部長…内閣総理大臣 副本部長…内閣官房長官、地域活性化担当大臣、国土交通大臣
    本部員…本部長及び副本部長以外のすべての国務大臣


    http://www.toshisaisei.go.jp/kihonhoushin_kaitei/2/index.html

    ここに重要な資料がたくさんあるから、サウスゲートのことを馬鹿にしている厨は
    よく読みなさい。

  19. 928 匿名さん

    >具体的にリニアがどのようにサウスゲートに計画として組み込まれているのか示せと言っているだけだよ。


    リニアと羽田国際化があるからこそ、品川が内外からの東京の南の玄関口(サウスゲート)
    になるということでしょ?リニアがあってこそのサウスゲート。

  20. 930 匿名さん

    過去スレ4のスレ主で
    新駅で大化けと書き込んだ高輪の伊皿子さんの様な立場だと、
    リニアは位置的に遠すぎるから
    サウスゲートに入れたくはないだろうね。

  21. 932 匿名さん

    過去スレ4なんかを読み返してみると、もともとは
    WCTも含めた港南芝浦スレだったんだな。

    いつの間にか、港南芝浦スレから新駅中心スレに変えたのは誰?

  22. 933 匿名さん

    >>925
    一生懸命探してきたのね。ご苦労さん。
    だが、それは今年8月の資料だよね。
    サウスゲート計画策定時点では「国や都に示せる段階にはなかった」という事実に何ら影響しない。
    何度も言うがリニアは後付けのオマケであって、サウスゲート計画に元々組み込まれてはいない。

    >>928
    >リニアと羽田国際化があるからこそ、品川が内外からの東京の南の玄関口(サウスゲート)になるということでしょ?リニアがあってこそのサウスゲート。
    それが根拠、証拠か? もっとマシなこと言えないのか?
    リニアが盛り込まれていることが示せないのはよくわかったよ。
    せめて【2006年以前にリニア品川駅を具体的に計画しているもの】くらい示せないのか?
    話はそれからだ。

  23. 934 匿名さん

    >いつの間にか、港南芝浦スレから新駅中心スレに変えたのは誰?

    新駅(電車庫跡地再開発)はサウスゲート計画の要なんだから、それが話題の中心になるのは自然なこと。
    それに品川駅や芝浦港南が排除されているわけでもなく、湾岸の話題もかなりある。
    おかしくなっているのはリニアとごっちゃにしている勘違いが迷い込んで訳のわからないことを言っているから。

  24. 937 匿名さん

    新駅ネタの大本になってる2003年の日経記事には、
    山手線としか書かれていません。

  25. 938 匿名

    これからどういう事が起きていくかがポイント。

    計画というものは、日々修正されていくもの。

    元々の計画に入っている、いないと言う議論には、興味がない。

    リニアが実現するとすれば、この地域に大きな影響があり、サウスゲート計画も当然、それを踏まえて考えていくべき。

  26. 940 匿名さん

    このページ大事だね。

    1. このページ大事だね。
  27. 941 匿名さん

    リニアの品川始発がサウスゲート計画の発表のあとだったことは確かだが、
    リニア品川始発決定が決まった事で、当然サウスゲート計画を強力に推進
    する材料になる事は間違いない。

    少なくとも、悔し紛れに「0点」と一言だけしか書き込めない、意味の無
    い書き込みよりこの資料の方がよっぽど重要。

  28. 942 匿名さん

    新駅はいつできますか?

  29. 944 匿名さん

    現状、2014年以降になる見込み。

    日経03/12/31

    東日本旅客鉄道(JR東日本)は東京・山手線の品川―田町駅間に、
    約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間に
    ある品川車両基地(東京・港)のうち約10ヘクタール分を事業用地
    に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。事業費は
    全体で2000億円規模になる見通し。
    貨物駅や操車場跡地を開発した汐留(同)や品川駅東口(港区
    品川区)などに続く、2010年代の都市再生プロジェクトの目玉になる。

    山手線の新駅は1971年開業の西日暮里駅(東京・荒川)以来で、
    30番目の駅となる。両駅間の距離は約2.2キロメートルと山手線
    (1周34.5キロ)で最も長い。中間地点の都営浅草線泉岳寺駅付近
    に新駅を開設する。2010年代前半の開業を目指す。

    【計画段階】
    宇都宮・高崎・常磐の北関東の3路線が東京駅に乗り入れることにより、
    品川・田町間に広がる車両基地が不要になる。そのため、この区間を
    つぶして新都市を作る。その居住・通勤者のために山手線に新駅を開設
    するとのこと。

    JRプレスリリース】
    「東北縦貫線」計画は2008年5月に着工済み。
    http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
    完成は2013 年度。

    ⇒新駅は、東北縦貫線が完成後の話であるため、2013年よりは後になる
    模様です。

  30. 945 匿名さん

    根拠も何にも無い0点と言う書き込みには何の意味も無い。

  31. 946 匿名さん

    >>940
    その資料、当たり前のことが書いてある中に、
    さらっと「東海道貨物支線旅客化」という禁断の文言が盛り込まれてるんだが…。
    まさか…あるのか…?

  32. 947 匿名さん

    結局は2003年の日経が頼り。ってことなんだよね。

    東北縦貫線のニュースは、新駅に関してのニュースではないから。

  33. 949 匿名さん

    リニアはリニアスレでどうぞ。
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/

  34. 950 匿名さん

    新駅って東北縦貫線

    からの〜妄想ってことなんですか?

  35. by 管理担当

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