【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>34971 匿名さん
仕方ないな。
トヨスンはアルツハイマーでこのやり取り忘れてしまっているんだね。
またコレ出すから良く考えて。
江東区や豊洲のネガ投稿は港区民として理解できないものがほとんどであり嘘や捏造も多く含まれる。
ネガ投稿も適当な人が適当な資料を並べただけである。
中でも港南住民は住まいや環境への満足度が高く不満点があったとしても満足度を上回る実害がない。
現状誰も論破できていないので、何かお気づきの点があればぜひ知恵と知識がある方に反論していただきたい。
【港区港南の満足度と実害】
・港区アドレス
・ほとんどの主要駅に乗り換えなしで行ける品川駅が最寄 ※1
・住居まわりで臭いがすることはない(3丁目、4丁目)
・水が汚れているなどの実害はない
・騒音については普段から電車などの音がしている地域であり、窓を閉めると騒音があっても気づかない(一部のマンションは不明、階数によるかもしれない)
・食肉市場は品川の歴史であり港南地域にあることを誇りに思っている
・特別支援学校が港南地域にあることを誇りに思っている
・道が広く平坦で安全
・住まいから山手線ホームまでバリアフリー
※乗り換えなしで行ける主要駅：東京、渋谷、新宿、池袋、羽田空港、横浜、桜木町、藤沢、茅ヶ崎、鎌倉、横須賀、浅草、上野、松戸、柏、水戸、日立、いわき、錦糸町、船橋、千葉、成田空港、木更津、小田原、熱海、静岡、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、博多、浦和、大宮、高崎、小山、宇都宮
